Ich beobachte schon seit Monaten den Gebrauchtwagenmarkt für familientaugliche E-Autos. Aktuell besitzen wir 2 alte Verbrenner (16 Jahre alter Mazda 5 und 12 Jahre alter Ford Focus). Der Mazda hat schon zum 2.Mal das letzte Pickerl bekommen ;). Am liebsten würde ich mit einem Auto auskommen aber öfters braucht es 2. Für mich ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand das am besten wenig kostet und zuverlässig ist..
Wenn ich wieder ein Auto kaufe am liebsten ein E-Auto. Aktuelle Schmerzgrenze 25k am besten deutlich darunter. In dieser Preisklasse ist die Auswahl an familientauglichen Fahrzeugen nicht allzu groß. Aktueller Favorit Skoda enyag iV50/60 Sonstige mögliche Fahrzeuge in dieser Preisklasse:
Opel e- Mokka --> zu klein und von stellantis?!
MG4 oder MG ZV -->?
VW id4 --> schwer in dieser Preisklasse zu finden ?!
Was könnt ihr empfehlen? Habt ihr Erfahrungen mit dem Autohaus Hösch? Die haben tlw. (zu?)gute Angebote.
Richtig, wenn man 2 Tage in der Woche im Home Office arbeiten kann dann ja. Und dann auch nur mit PV Anlage. Die Rechnung geht halt bei Pendlern, die 600km in der Woche fahren müssen nicht auf. ───────────────
Echt?
Dann bin ich das Gegenbeispiel. Bin in den letzten drei Jahren jeweils 35000km mit dem BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] gefahren. 80% zu Hause geladen. Pendle zwar nur 360km pro Woche, aber das ohne Probleme.
Ja echt, also Gegenbeispiel bei durchschnittlich 72km am Tag zu 120km oder mehr ist kein Vergleich. Würde ich ca. 70km am Tag fahren dann steige ich sofort um.
──────.. Ricardo schrieb: Den Verbrenner wird uns überleben. ───────────────
Wohl kaum, aber kommt natürlich drauf an, wie alt du bist.... ──────.. Ricardo schrieb: Richtig, wenn man 2 Tage in der Woche im Home Office arbeiten kann dann ja. Und dann auch nur mit PV Anlage. Die Rechnung geht halt bei Pendlern, die 600km in der Woche fahren müssen nicht auf. ───────────────
Eigentlich nicht, und meine Aussage ist unabhängig von einer PV. Und gerade wenn man 100km pro Tag pendeln muss, ist ein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] in allen Belangen überlegen -> grundlose Abneigung oder uninformiert. ───────────────
Man wird es ja sehen 😉
Meine Frau hat einen BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] als Firmenfahrzeug, alles über 100km am Tag ist nicht praktikabel, abgesehen vom Anschaffungspreis. Und ja, vom Fahrgefühl ist ein Elektroauto ein Traum, trotzdem bleibe ich dabei......für das tägliche Pendeln absolut unbrauchbar, vor allem in den Wintermonaten.
Du redest ziemlich viel Blödsinn.
Wir sind heute Trient-OÖ ohne Laden durchgefahren (die genauen Kilometer kannst du dir über google maps raussuchen). Denke nicht, das es Personen gibt die am Tag weiter pendeln.
.. Ricardo schrieb: Meine Frau hat einen BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] als Firmenfahrzeug, alles über 100km am Tag ist nicht praktikabel
Über 100km ist nicht praktikabel? Von welchem BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] reden wir denn da? Renault Zoe R210 aus 2013?
──────.. Ricardo schrieb: Meine Frau hat einen BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] als Firmenfahrzeug, alles über 100km am Tag ist nicht praktikabel ───────────────
Über 100km ist nicht praktikabel? Von welchem BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] reden wir dennd da? Renault Zoe R210 aus 2013?
──────.. Ricardo schrieb: Meine Frau hat einen BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] als Firmenfahrzeug, alles über 100km am Tag ist nicht praktikabel ───────────────
Über 100km ist nicht praktikabel? Von welchem BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] reden wir denn da? Renault Zoe R210 aus 2013?
Das dachte ich mir auch, glaub er geht noch vom Twizy aus.
Ja echt, also Gegenbeispiel bei durchschnittlich 72km am Tag zu 120km oder mehr ist kein Vergleich. Würde ich ca. 70km am Tag fahren dann steige ich sofort um.
Also, meine Pendlerstrecke ist exakt 120km... Bin auch schon 1500km in zwei Tagen nach Schweden oder 700km nach Polen in einem Tag gefahren. Wo liegt da bitte das Problem?
Brauchs Auto nicht zum Pendeln, das mach ich mitm Zug, aber selbst mit unserem alten gebrauchten leaf würd ich 120km pendeln können (im Winter heisse 180km Reichweite).... müsst halt jeden Tag laden. Kroatien war auch kein Thema zum fahren mit der geringen Reichweite. "Moderne" Autos sind da klar im Vorteil und deutlich besser
.. christoph1703 schrieb: Aber ein Familyvan oder sowas wäre schon auch nett, die gibts halt generell kaum.
Ja, leider gibt es in dem Segment immer noch nichts vernünftiges. Neu nur um seeehr viel Geld, mit dann gigantischem Wertverlust. Gebraucht noch nix. Da hilft auch noch so informiert sein nichts, was es nicht gibt kann ich nicht kaufen.
.. sir0x schrieb: Und wer heute, trotz Besitz eines EFHs bzw. mit der Möglichkeit zu Hause zu laden, noch einen Verbrenner kauft, der muss schon sehr uninformiert sein.
Sag das bitte der Auto Industrie, ich bin nicht der einzige der wartet. Haus mit PV vorhanden, seit 8J ein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]. Das zweite Auto zu ersetzen gestaltet sich schwierig.
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Ich bin 2 Jahre lang täglich 120km gependelt, und war öfters auf Dienstreisen nach Norddeutschland oder Ungarn unterwegs. Mit dem id3 mit kleiner Batterie, den ich leihweise hatte, ist das eine Zumutung - das stimmt. Mit dem Enyaq 80 aber ist das absolut unproblematisch. Wer das anzweifelt, hats selbst noch nicht probiert.
Man könnte glauben, dass sich hier nur BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] Lobbyisten herumtreiben 😂 Unglaublich wie gekränkt hier manche Typen sind nur weil man anderer Meinung ist. Man muss sich halt auch eingestehen, dass BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]'s nach der Garantie Schrott sind weil Dir das keiner abkauft. Aber gut, würde auch so reagieren wie die meisten hier wenn ich zwischen 35k-70k rauspfeffer für ein unverkäuflichen Gebrauchsgegenstand nach ein paar Jahren würde ich genauso reagieren🫣 Das passiert bei einem Verbrenner bei weitem nicht, der Wertverlust ist zwar da aber nicht in dem Ausmaß. Und wie gesagt, es gibt für BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]'s keinen Gebrauchtwagenmarkt - Punkt. Nach einem gewissen Alter der Batterie hast Du Schrott vor der Türe stehen, das ist Fakt. Die Geschichte dauert Minimum noch 10 Jahre bis da was vernünftiges kommt, wenn nicht länger. Das reine Elektroauto wird sich nicht durchsetzen auch wenn es viele nicht wahrhaben wollen 😉 Viel Spaß noch beim Diskutieren
.. rocco81 schrieb: Da hilft auch noch so informiert sein nichts, was es nicht gibt kann ich nicht kaufen.
Vans gibts aber auch als Verbrenner nicht mehr...
.. rocco81 schrieb: Sag das bitte der Auto Industrie, ich bin nicht der einzige der wartet.
Auf was wartest?
.. rocco81 schrieb: Haus mit PV vorhanden, seit 8J ein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]. Das zweite Auto zu ersetzen gestaltet sich schwierig.
Dass ich den Diesel Van durch einen Elektrischen ersetzen kann. Grob: Sowas wie einen elektro Sharan mit 300km Reichweite. Gern auch eine Klasse größer, dann wäre es nicht schlechter als jetzt. Das Ganze halt auch im leistbaren Bereich, wir fahren damit <5000km / J
──────.. Ricardo schrieb: Dein Kommentar kann ich absolut nicht nachvollziehen, hast schlechte Erfahrungen mit deiner Werkstätte gemacht und pauschalisierst die ganze Marke hierfür? So ein Schwachsinn 🤦🏻♂️ ───────────────
haha danke für die Unterstellung ohne Ahnung zu haben.
Vorweg: Meine Werkstatt ist top und kümmert sich immer bestmöglich, nimmt auch direkt Kontakt mit Hyundai auf.
Bei meinem Ioniq war das Lager vom Elektromotor kaputt. Ich hab mich auf die Suche nach dem Lager gemacht mit der Erkenntnis, dass Hyundai das SKF Lager mit Sondermaßen belegen hat lassen und die Nummer dann gesperrt wurde - bekommst du also nicht. Das Teil kostet 15€, der Motor der mir angeboten wurde knappe 10k€. Wartezeit: Ca. 8 Monate, sie können nicht liefern. Bis dahin sollte ich den Wagen einfach abstellen, Ersatzwagen gibts für die ganze Zeit natürlich nicht. Hab mir dann einen vom Schrotter geholt und den in meiner Werkstatt einbauen lassen. Kosten: knapp 3k€.
Klimaverdampfer ist so konstruiert, dass das umlaufende Schaumstoff-Dichtband nicht abtrocknen kann, dort gammelt er dir dann durch, so auch bei mir. Problem ist bekannt, wurde eben so konstruiert. War zum Glück noch einer auf Lager.
Die Entertainment Einheit fiel ständig aus, wurde getauscht - nach 3 Monaten Lieferzeit. Die Neue hatte dann einen Bildschirmfehler, und so wurde die Dritte eingebaut, seitdem passts.
Verriegelungsmotor Typ2 Buchse musste getauscht werden, Problem bekannt. Eine Türgriffabdeckung fiel einfach ab, rechts hinten, wo 10x/Jahr die Tür betätigt wird.
Außenspiegel links klappt automatisch ein beim Versperren, findet dann aber seine Position beim Ausklappen nicht mehr und fährt bis Anschlag vor.
Das sind nur einige der Werkstattaufenthalte. Ich pauschaliere nicht die Marke - das ist das Ergebnis meiner eigenen Erfahrung mit der Marke und deren Elektrosparte.
Nachbar hat den Ioniq 5 seit 1 Jahr und öfter einen Ersatzwagen in der Einfahrt stehen als das Auto das er gekauft hat. Foren sind voll mit Problemen. Ioniq 6, ebenfalls in unserer Straße lässt sich häufig einfach nicht laden.
Hyundai - sicher nicht nochmal. Ersatzteilpolitik, Lieferzeiten, Service (nicht von der Werkstatt) und konstruierte Schwachstellen - einfach nein. ───────────────
Wandlung? Oder schon aus der gesetzlichen Gewährleistungsfrist?
Teils teils, einen großen Teil hab ich selbst finanziert, deswegen ist er auch geblieben, sind ja jetzt alle "Kinderkrankheiten" beseitigt.
.. Ricardo schrieb: Nachdem Du Dich ja so gut auskennst kann man ja fast annehmen, dass Du Mechaniker bist.
Weiß nicht warum man Mechaniker sein muss um seine Schadensfälle aufzulisten. Denke das würdest sogar du schaffen. Auch wenn ich <10 Jahre in der Automobil gearbeitet habe mit sämtlichen OEMs sind das meine persönlichen Erfahrungen und nicht die beruflichen, nicht mehr und nicht weniger.
.. Ricardo schrieb: vor allem Elektroautos weil es hier noch keinen Gebrauchtwagenmarkt gibt und nach der Absage des Verbrenner-Aus auch zukünftig keinen geben wird.
.. Ricardo schrieb: die heutigen hochgezüchteten 1,0Liter Maschinen sind ebenso Dreck
.. Ricardo schrieb: Gegenbeispiel bei durchschnittlich 72km am Tag zu 120km oder mehr ist kein Vergleich. Würde ich ca. 70km am Tag fahren dann steige ich sofort um.
.. Ricardo schrieb: Unglaublich wie gekränkt hier manche Typen sind nur weil man anderer Meinung ist.
.. Ricardo schrieb: Man muss sich halt auch eingestehen, dass BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]'s nach der Garantie Schrott sind weil Dir das keiner abkauft.
.. Ricardo schrieb: passiert bei einem Verbrenner bei weitem nicht, der Wertverlust ist zwar da aber nicht in dem Ausmaß.
.. Ricardo schrieb: es gibt für BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]'s keinen Gebrauchtwagenmarkt - Punkt. Nach einem gewissen Alter der Batterie hast Du Schrott vor der Türe stehen, das ist Fakt.
Nur von den letzten 2 Seiten... vl tummelst du dich wo anders 🤡 Möge etwas Horizonterweiterung unter deinem Christbaum liegen 🙏 Frohes Fest.
.. rocco81 schrieb: Grob: Sowas wie einen elektro Sharan mit 300km Reichweite. Gern auch eine Klasse größer, dann wäre es nicht schlechter als jetzt. Das Ganze halt auch im leistbaren Bereich, wir fahren damit <5000km / J
Kia PV5, aber für 5000km pro Jahr zahlt sich der wohl nicht aus, das hat aber weniger mit BEVs zu tun, sondern, dass Vans wohl keine Nachfrage/Marge (mehr) haben und diese wirst in Zukunft auch als ICE nicht mehr finden.
@Ricardo: Ich finde es ja ziemlich erschreckend, dass man in der heutigen Zeit, wo Informationen eigentlich schnell verifiziert werden können, noch soviel Unsinn glauben und weiterverbreiten kann.
Ich pauschaliere nicht die Marke - das ist das Ergebnis meiner eigenen Erfahrung mit der Marke und deren Elektrosparte.
Nachbar hat den Ioniq 5 seit 1 Jahr und öfter einen Ersatzwagen in der Einfahrt stehen als das Auto das er gekauft hat. Foren sind voll mit Problemen.
Ich fahre seit 20 Jahren diverse Hyundai Santa Fe Modelle, immer problemlos, beim aktuellen Wagen habe ich jetzt nach 9 Jahren erstmals die Starterbatterie getauscht, nicht weil sie defekt ist, aber sie wird ja nicht ewig halten denke ich mir. Auch einen Kona Elektro haben wir in der Familie, bislang auch top.
Aber über einen E-GMP Wagen traue ich mich auch nicht drüber. Seit Beginn in Foren bekannte ICCU-Probleme damit, Hyundai stellt sich tot, sodass nichteinmal der Importeur Infos bekommt, in den DE Foren schreiben die Leasingfahrer mit 8 Jahren Garanie ist ihnen egal, nicht so schlimm, aber falls man das Auto in Ö mit nur 5 Jahren Garantie im Eigentum kauft und damit länger fahren will, ist das leider eine finanzielle Katastophe mit Ansage.
Auch der Ioniq 9 hat die ICCU verbaut, ob sie haltbarer ist, wird die Zeit zeigen, ich denke nicht, ist ein grundlegendes Hardwareproblem. Eine Garantieerweiterung auf 15 Jahre wie oben geschrieben würde helfen das Vertrauen wieder zu stärken.
──────.. Ricardo schrieb: Dein Kommentar kann ich absolut nicht nachvollziehen, hast schlechte Erfahrungen mit deiner Werkstätte gemacht und pauschalisierst die ganze Marke hierfür? So ein Schwachsinn 🤦🏻♂️ ───────────────
haha danke für die Unterstellung ohne Ahnung zu haben.
Vorweg: Meine Werkstatt ist top und kümmert sich immer bestmöglich, nimmt auch direkt Kontakt mit Hyundai auf.
Bei meinem Ioniq war das Lager vom Elektromotor kaputt. Ich hab mich auf die Suche nach dem Lager gemacht mit der Erkenntnis, dass Hyundai das SKF Lager mit Sondermaßen belegen hat lassen und die Nummer dann gesperrt wurde - bekommst du also nicht. Das Teil kostet 15€, der Motor der mir angeboten wurde knappe 10k€. Wartezeit: Ca. 8 Monate, sie können nicht liefern. Bis dahin sollte ich den Wagen einfach abstellen, Ersatzwagen gibts für die ganze Zeit natürlich nicht. Hab mir dann einen vom Schrotter geholt und den in meiner Werkstatt einbauen lassen. Kosten: knapp 3k€.
Klimaverdampfer ist so konstruiert, dass das umlaufende Schaumstoff-Dichtband nicht abtrocknen kann, dort gammelt er dir dann durch, so auch bei mir. Problem ist bekannt, wurde eben so konstruiert. War zum Glück noch einer auf Lager.
Die Entertainment Einheit fiel ständig aus, wurde getauscht - nach 3 Monaten Lieferzeit. Die Neue hatte dann einen Bildschirmfehler, und so wurde die Dritte eingebaut, seitdem passts.
Verriegelungsmotor Typ2 Buchse musste getauscht werden, Problem bekannt. Eine Türgriffabdeckung fiel einfach ab, rechts hinten, wo 10x/Jahr die Tür betätigt wird.
Außenspiegel links klappt automatisch ein beim Versperren, findet dann aber seine Position beim Ausklappen nicht mehr und fährt bis Anschlag vor.
Das sind nur einige der Werkstattaufenthalte. Ich pauschaliere nicht die Marke - das ist das Ergebnis meiner eigenen Erfahrung mit der Marke und deren Elektrosparte.
Nachbar hat den Ioniq 5 seit 1 Jahr und öfter einen Ersatzwagen in der Einfahrt stehen als das Auto das er gekauft hat. Foren sind voll mit Problemen. Ioniq 6, ebenfalls in unserer Straße lässt sich häufig einfach nicht laden.
Hyundai - sicher nicht nochmal. Ersatzteilpolitik, Lieferzeiten, Service (nicht von der Werkstatt) und konstruierte Schwachstellen - einfach nein. ───────────────
Wandlung? Oder schon aus der gesetzlichen Gewährleistungsfrist? ───────────────
Teils teils, einen großen Teil hab ich selbst finanziert, deswegen ist er auch geblieben, sind ja jetzt alle "Kinderkrankheiten" beseitigt.
──────.. Ricardo schrieb: Nachdem Du Dich ja so gut auskennst kann man ja fast annehmen, dass Du Mechaniker bist. ───────────────
Weiß nicht warum man Mechaniker sein muss um seine Schadensfälle aufzulisten. Denke das würdest sogar du schaffen. Auch wenn ich <10 Jahre in der Automobil gearbeitet habe mit sämtlichen OEMs sind das meine persönlichen Erfahrungen und nicht die beruflichen, nicht mehr und nicht weniger.
──────.. Ricardo schrieb: Ich fahre kein Elektroauto ───────────────
──────.. Ricardo schrieb: vor allem Elektroautos weil es hier noch keinen Gebrauchtwagenmarkt gibt und nach der Absage des Verbrenner-Aus auch zukünftig keinen geben wird. ───────────────
──────.. Ricardo schrieb: die heutigen hochgezüchteten 1,0Liter Maschinen sind ebenso Dreck ───────────────
──────.. Ricardo schrieb: alles über 100km am Tag ist nicht praktikabel ───────────────
──────.. Ricardo schrieb: Gegenbeispiel bei durchschnittlich 72km am Tag zu 120km oder mehr ist kein Vergleich. Würde ich ca. 70km am Tag fahren dann steige ich sofort um. ───────────────
──────.. Ricardo schrieb: Unglaublich wie gekränkt hier manche Typen sind nur weil man anderer Meinung ist. ───────────────
──────.. Ricardo schrieb: Man muss sich halt auch eingestehen, dass BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]'s nach der Garantie Schrott sind weil Dir das keiner abkauft. ───────────────
──────.. Ricardo schrieb: passiert bei einem Verbrenner bei weitem nicht, der Wertverlust ist zwar da aber nicht in dem Ausmaß. ───────────────
──────.. Ricardo schrieb: es gibt für BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]'s keinen Gebrauchtwagenmarkt - Punkt. Nach einem gewissen Alter der Batterie hast Du Schrott vor der Türe stehen, das ist Fakt. ───────────────
Nur von den letzten 2 Seiten... vl tummelst du dich wo anders 🤡 Möge etwas Horizonterweiterung unter deinem Christbaum liegen 🙏 Frohes Fest.
Danke für den Hinweis. Ein Blick über mehr als zwei Seiten hinaus schadet selten. Horizonterweiterung wirkt bekanntlich in beide Richtungen. Frohes Fest.
Deine Anforderungen sind halt sehr speziell und mit der breiten Masse wenig abbildbar.
.. rocco81 schrieb: Dass ich den Diesel Van durch einen Elektrischen ersetzen kann. Grob: Sowas wie einen elektro Sharan mit 300km Reichweite. Gern auch eine Klasse größer, dann wäre es nicht schlechter als jetzt. Das Ganze halt auch im leistbaren Bereich, wir fahren damit <5000km / J
Da fiele mir z.B. der Nissan ein: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/nissan-nv200-nissan-e-nv200-kombi-40kwh-evalia-tekna-5-sitzer-1817843766 "Der Nissan e-NV200 Evalia mit 40 kWh Akku lädt an einer Wallbox (AC) mit 6,6 kW in ca. 6-8,5 Stunden voll auf, über die Haushaltssteckdose (Schuko) dauert es deutlich länger (ca. 12 Stunden, teils auch mehr), und am CHAdeMO-Schnelllader (DC) wird die Batterie in etwa 40 Minuten von 10 % auf 80 % geladen, mit einer maximalen Leistung von ca. 40-50 kW."
Klar, die Reichweite wie die von dir geforderten 300 km schafft der nicht, eine Lademonster ist er auch nicht. Aber für ein paar Familienausflüge mit weniger als 5tkm im Jahr sollte das doch recht egal sein. Einen Tod wirst du wohl sterben müssen.
.. Ricardo schrieb: Nach einem gewissen Alter der Batterie hast Du Schrott vor der Türe stehen, das ist Fakt. Die Geschichte dauert Minimum noch 10 Jahre bis da was vernünftiges kommt, wenn nicht länger. Das reine Elektroauto wird sich nicht durchsetzen auch wenn es viele nicht wahrhaben wollen
Du hast damit recht, dass Diskussionen unter (gebildeten) Erwachsenen, gerade was E-Mobilität betrifft, leider oft sehr schnell wertend sind und abdriften, ja die Gesprächskultur sogar manchmal unter die Gütellinie sinkt. Der erhobene Zeigefinger und das partout-vertreten der höchstpersönlichen Entscheidung jedes einzelnen und des eigenen Standpunktes ist für einen offenen und objektiven Dialog wenig hilfreich, da bin ich voll bei dir.
Aber schau dir mal die Akkutechnologie an, wie rasant sich die entwickelt. Ebenso die Ladeinfra. ICH würde immer ein Auto mit entsprechender Kapazität und moderner Technologie kaufen (800V). Dann bist du sehr lange sehr zukunftssicher unterwegs. Zum Preis eines Skoda Fabias wirst du dabei sicher nicht fündig werden. Das ist aber weder technisch noch SW-mäßig vergleichbar. Plakatives Beispiel: einen Q3 Sportback Verbrenner kriegst auch nicht unter mind. 40K, eher 50K. Wie da die zukünftigigen Gebrauchtwagenpreise zurückgehen werden, will ich gar nicht wissen.
Epilog: Ich hatte voriges Jahr am Tesla Schnelllader ein nettes Gespräch mit einem X-Fahrer der ersten Generation. Der Wagen hatte über 700 tkm auf der Uhr (selbst gesehen) und lt. Besitzer noch immer einen SoH-Wert von 88%. Wenn du auf akkuschonendes, fast ausschließlich Daheimladen setzt, orakle ich Batterielaufzeiten bei aktuellen modernen BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]' s von >10 Jahre vorher. Und ein Aftermarket für Tauschbatterien und sogar für den einzelnen Zellentausch wird sich mMn. aufgrund der immer höheren EV-Marktdurchdringung von selbst entwickeln.
.. Ricardo schrieb: Ein Blick über mehr als zwei Seiten hinaus schadet selten.
Er meinte wohl, dass alleine auf 2 Seiten so viel Schrott gestanden ist, das ist schon beachtlich.
Aber im Ernst, und ich hoffe, du meinst einiges davon nicht ernst. Jeder hat unterschiedliche Use-Case-Szenarien, jeder andere Voraussetzungen an einen PKW. Aber so viel pauschaler S*** ist mir auch noch selten untergekommen, sry. Ich kenne Leute, die seit 4 Jahren mit Plugin-Hybriden rein-elektrisch pendeln, die Akkus um die 14 kWh haben. Und du meinst, man kann nicht rein-elektrisch 70km pendeln?
BTW: BEVs sind 01-11/25 schon bei 21,3% Neuzulassungen in Ö. Ich würde da schnellstmöglich aufwachen, sonst bleibst du auf deinem Diesel / Benziner womöglich in 5 Jahren sitzen.
.. speeeedcat schrieb: Du hast damit recht, dass Diskussionen unter (gebildeten) Erwachsenen, gerade was E-Mobilität betrifft, leider oft sehr schnell wertend sind und abdriften
In der von dir genannten Gruppe ist eigentlich schon die Realität/Physik angekommen, sehe hier wenig Diskussion.
.. MalcolmX schrieb: Und wenn das Preisargument kommt: was kostet so ein Sharan Verbrenner neu?
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