·gelöst· familientaugliches E-Auto - Seite 7
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Angeblich kommendes Frühjahr. Wird spannend, falls auch der BYD Sealion 06 dann zu uns kommt vielleicht, welcher der beiden besser ist. |
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AWD Performance 51600€, gibt sonst nur RWD Standard 43600€ und RWD Long Range 47600€ https://store.xpeng.com/at/configurator/new_G6 |
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Hmm, weiss nur von einem "kleineren" G6 und dem P7 Kann ein aktueller BYD mit den Xpengs mithalten? |
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BYD ist halt etablierter schon. Sonst würde ich aber den G7 eher vorne sehen. Im Internet kann man den G7 sehen - gibt es auch mit Allrad. Also in China gibt es ihn schon und für gewöhnlich kommen die Modelle dann 1 Jahr später zu uns. |
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Ich kann nur von den Tests sprechen - und da haben die BYDs durch die Bank eher schlechte Effizienz. Also die sind schon krass, kosten bis auf ein paar EUR genau gleich wie das Model Y. Sogar die Finanzierung dürfte gleich sein... Für mich müssten die aber merklich günstiger als Tesla sein, da weniger etabliert, wesentlich höheres Risiko, schlechtere Effizienz und weit weniger WLTP, kleinerer Akku. Da wäre für mich die Ladeleistung eher zweitrangig. |
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| Hallo hellsayer, kostenlos und unverbildlich kann man Kredite auf durchblicker.at vergleichen, das hilft auch das Angebot der Hausbank besser einschätzen zu können. | ||
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Risiko ist vl. etwas höher, aber die sind schon in so vielen Märkten. Habe jetzt schon öfters in Tests gehört, dass Xpeng eher tiefstapelt bei der Reichweite, leider konnte ich es noch nicht testen. Und mit 400+kW laden ist schon ein Gamechanger, vorallem solange es die Tanke Wien gibt 😜 Aber ich werd mich vermutlich weder zum Xpeng, noch zum Tesla überwinden. |
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Diese Ladeleistungen sind schon extrem. Und natürlich ist das gleil in einer viertel Stunde (offizielle Angabe sogar 10min bis 80%) nachgeladen zu haben, wo ein Tesla im Jahr 2026 30min braucht. Das andere Extrem ist dann halt auf der anderen Seite bei einem 4 Jahre alten Enyaq zu finden, der nur 130kW Peakleistung hat. Ich bin ja gespannt, welche Probleme bei den Autos ob der hohen Ladeleistungen in ein paar Jahren auftauchen. Ich persönlich glaube ja, dass solche Autos - die viel und oft am HPC waren - außerhalb der Garantiezeit dann ziemlich heisse Eisen sein können. |
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Also 7 Jahre Garantie bzw. 8 Jahre auf die Batterie, wie es bei BYD und Xpeng der Fall ist, geben da schon Sicherheit. Was 7 Jahre hält, hält im Normalfall dann auch noch weitere 5 Jahre. XPeng hat halt viel Luxus innen wie überall belüftete, heizbare Sitze mit Massage, die Luftfederung beim G9 usw. Dafür gefallen mir wiederum die Türgriffe eher weniger. Man muss halt abwiegen, wo man am ehesten Abstriche machen möchte und der Preis für einen ok ist. Mir ist z.B. wichtig, dass das Auto eine LFP Batterie hat, da sicherer und langlebiger. Wie man sieht steigen auch immer mehr schon um, das heißt, Autos mit Lithium Ionen Batterie könnte man in Zukunft vielleicht schwieriger verkaufen können. VW stellt auch schon um und nimmt die Plattform von XPeng für den neuen ID. |
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Hallo Bube, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: [Gelöst] familientaugliches E-Auto |
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Das hat ME aber echt damit zu tun, dass LFP einfach billiger ist. Bin jetzt kein Spezialist, aber ich denke in der Haltbarkeit ist es komplett egal. In der Zeit, wo sich hier eine Differenz ergeben würde, ist sicher schon was anderes defekt, was den wirtschaftlichen tot des Fahrzeugs bedeutet... |
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Jeder hat natürlich andere Meinungen und das ist auch gut so. Meine ist eben hinsichtlich LFP so. Alleine schon wegen der Sicherheit, wenn die Batterie mal beschädigt werden sollte (Unfall, zu große Hitze, was auch immer). Und meine Ansicht ist halt, dass in Zukunft das die Technologie sein wird und Lithium Ionen Batterien vom Markt verschwinden werden. Ist wie bei Aktien, einer glaubt diese wird steigen, ein anderer bevorzugt halt eine andere. Wissen wird man es dann in der Zukunft. |
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Macht auf ein Autoleben wohl keinen Unterschied. Weils billiger sind LFP sind auch Lithium Ionen Batterien 😉 |
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Lithium Ionen sind beide: Nur die Zellchmie ist eine andere, die eine halt LFP und die andere NMC. |
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👍 Top, wenns nicht wirklich 550tkm sind 😅 Unser erster Leaf hat 13k€ gekostet mit 4J. Unseren zweiten, 3J alten Leaf habe ich damals auch um 16k€ gekauft. Jetzt wird er 8J und hat uns zum Verbrenner ca. 10k€ eingespart. Jetzt für einen 3J Gebrauchten >25k€ auszugeben tu ich mich schwer. Vor allem wenn man sieht wie die Neuen immer günstiger werden. Andere die noch kein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] haben und jetzt unbedingt eines haben wollen geben die Kohle vielleicht eher aus. |
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Wer MEB (Cupra, ID.4, ID.3) oder einfach Elektro mal ohne Händler testen will, ShareToo (südl Wien) kann man ohne Abo mieten. 29ct/km. Muss morgen mal schauen welche SW Version die eigentlich haben und wie sehr sich der Cupra vom Enyaq unterscheidet. |
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Passt zwar nicht ganz zum Startpost, aber weil diese drei hier schon genannt wurden: Diese Ergebnisse entsprechen auch meinen Erfahrungen mit den Dreien. |
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Ich bin gestern mit dem aktuellen Ioniq5 und mit dem BYD Atto 3 probegefahren. Der Ioniq5 hat es mir jetzt ziemlich angetan. Er hat mehr Platz als erwartet (mit Kinder im Kindersitz getestet). Neu möchte ich ihn mir jedoch nicht leisten. Der Händler hat auch einen gebrauchten Importierten: BJ 8/21,90t km,73kwh,Plus Line LR-->~27k (unverhandelt). Finde ich gefühlt zu teuer? Interessehalber habe ich einen Auto mit ca. den selben Eckdaten in Deutschland gesucht. Dort sind ähnliche Autos um ca 3000-5000€ günstiger und tlw. jünger und mit weniger km. Was würde ihr sagen wäre ein angemessener Preis für AT AT [Außentemperatur]? 2.Probefahrt war mit einem BYD Atto 3. Grundsätzlich auch OK aber im Vergleich zum Ioniq5 deutlich "minderwertiger". Aber (deswegen) auch deutlich günstiger. Bei BYD befürchte ich dass weniger Werkstätte damit etwas zu tun haben wollen. Nächster BYD Händler hat Kooperation nur mit einer gr. VW Werkstatt. Probefahrt mit einem Enyag und ID4 habe ich auch noch vor. |
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Die ICCU-Problematik kennst du? Sonst ein cooles Auto, war bei uns auch ganz oben auf der Liste. Karosseriearbeiten kannst du wohl überall machen lassen. Und sonst sollte ein Elektroauto ja eigentlich nichts brauchen. |
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Ich hab aktuelle einen Hyundai und kauf mir definitiv nie wieder etwas von diesem Kackverein. Ersatzteilpolitik, Kosten, Verfügbarkeit, Service - absolute Katastrophe. Atto und Ioniq5 sind doch verschiedene Klassen, du vergleichst Äpfel mit Birnen. Welche Klasse soll es jetzt werden? Wir sind nach wie vor mit dem Enyaq sehr zufrieden, nur die Kombination Winter+Autobahn mag er nicht so sehr, da steigt der Verbrauch brutal. |
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Aus Interessenten: hast du noch den alten oder das Facelift Modell? Mit oder ohne Wärmepumpe? |
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2021, mit WP WP [Wärmepumpe] |
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Dein Kommentar kann ich absolut nicht nachvollziehen, hast schlechte Erfahrungen mit deiner Werkstätte gemacht und pauschalisierst die ganze Marke hierfür? So ein Schwachsinn 🤦🏻♂️ |
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