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Ja beim M3 hat man jede Menge auswahl an gebrauchten MIC Modellen ab 37-38k in Deutschland. Beim Y Leider noch nicht, aber ich hab keinen Stress. Wir fahren eh fast alles mit dem Leaf. Den Subaru hab ich 2021 nur 2 mal den vorzug gegeben. Einmal Jänner bei Schlechtwetter nach Wien, das war ohne zwischenstopp nicht drin, und einmal im Sommer nach Italien. Ansonsten reichen mir die 35 kwh die unser Leaf noch ca hat leicht aus :) Ich hab immer gesagt, der Leaf wenn er Laden könnte wie ein Tesla würd für unser Profil locker genügen :D |
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Dann wäre er ein IONIQ Elektro (28). Bin mit unserem e-Golf auch zufrieden (31,5 kWh netto, komfortabel, lädt mit 38 kW DC quasi immer, 3x laden im Winter bis man was merkt). |
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Der neue 40er Ioniq lädt auch deutlich langsamer. Und Tesla hat die ladekurve auch reduziert. Das wird seine gründe haben :D |
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Ja weil der 38,3er IONIQ die Batterie vom KONA 39,2 kWh hat. Deshalb war auch der neue IONIQ vom Batteriezellen Desaster / Rückruf betroffen. Tesla setzt einerseits auf NCA Zellen und jetzt verstärkt auf LFP. Fahrzeuge wie der Audi e-tron oder der IONIQ 5, laden sehr flott an und für sich |
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Die meisten fahren ja sowieso Leaf oder Ioniq.. hier scheint der Leaf doch deutlich stärker vertreten zu sein, trotz - wie ich jetzt weiß - fehlendem Temperaturmanagement, langsameren Laden usw... Warum habt ihr euch trotzdem für den Leaf, im Vergleich zum z.B. Ioniq entschieden? Kennt ihr doch sicher wenn man sich zig Vergleiche anschaut und sich dann nicht entscheiden kann 🤪 |
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Ich fand Ioniq einfach optisch nicht ansprechend. Dazu der grosse praktische Kofferraum One Pedal Driving 360 Grad Kamera Pro Pilot Höheres Konfortableres Einsteigen Die 4 Punkte waren mir zum Pendeln sehr wichtig Das er nur mit 50 kwh lädt war mir egal, der 40er reicht für mich im Alltag, Chademo brauch ich 2-3 mal im Jahr. Da nehm ich mir die 20 Minuten Zeit ^^ Wenn ich nicht zuhause laden könnte wär 3 phasig ein wichtiges kriterium |
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@Gemeinderat ich meinte bei den LR da gibt es ja doch massive unterschiede zwischen den alten panasonic und dem neuen lg der lfp im sr+ lädt ja besser wie der Nim aus dem LR, zumindest wenn er warm ist. Kälte mag er gar nicht Klimatisierung über die App beim Leaf ohne Ladekabel war auch wichtig |
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Ja der IONIQ machts nur angesteckt zumindest der 28er - und hat keine App. Der e-Golf kann das was der Leaf kann auch, bis auf den Aroundview Monitor. Dafür Parklenkassistent usw. funzt top. Pro Pilot wird etwas besser sein als der Lane Assist im e-Golf. Das ACC Radar ist dafür beheizt vorne und serienmäßig hat er eine beheizte Frontscheibe (Drähte, optional mit infrarot ohne Drähte). Den Aroundview Monitor hast du nur im Tekna Leaf - und LED auch (evtl auch N-Connecta - weiß nicht mehr). Licht, Fahrwerk und Akustik finde ich beim Golf besser, der Leaf ist technisch etwas moderner mit Ausnahme des Infotainment. Beides gute Autos. |
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n connecta hat es auch. tekkna hat noch led, leder und subwoofer |
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Ja stimmt. Die Austattung ist absolut in Ordnung. Das Soundsystem ist natürlich individuell da das aus dem Zoe recyclete BOSE Soundsystem ein passives ist (Woofer), das mir nicht so gefallen hat aber gibt natürlich wichtigeres. |
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Wir laden fast nie auswärts, also ist es auch egal ob das Auto 40, 50 oder 60kW tatsächlich schafft. Über 50kW konnte der erste Ioniq also der 28er , welcher aber keine App Fernsteuerung hat. Dem neuen 40er Ioniq hat das selbe Schicksal wie den Leaf ereilt. Der dicht gepackte Akku und Zellen mit weniger von den "bösen" Metallen drin lassen keine so hohe Ladeströme zu. Gebrauchte 40er Leaf und einen 28er Ioniq bekommst etwa uns selbe Geld. Den 40er Ioniq gibt es noch nicht so lange, daher auch teurer. Willst etwas im Bereich von 60kWh (Kona, Niro, ID3, Tesla) musst du halt ca. den doppelten Betrag ausgeben. |
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Grundsätzlich ist aber bei geplant ca 350-400k km in 10-12 Jahren dann der Kaufpreis nicht so entscheidend. Da sind auch 50k€ bloß 12,5ct/km (bei angenommen Null Restwert). Und wenn zB der Leaf Akku dann doch nach 200k km schlapp macht, ist der Preisvorteil dahin... dienstlich kriege ich ja eh 42ct/km. Und die sonstigen Kosten halten sich ja auch sehr im Rahmen... wenn man relativ weniger fährt, spielt natürlich der Kaufpreis auch eine viel wichtigere Rolle... So versuche ich mir das Ganze schönzureden falls wir wirklich ein Model Y oder was in der Liga nehmen :P |
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Genau das isses, du bekommst fürs gleiche Geld beide. Gerade den Ioniq finde ich persönlich optisch interessanter, und auch in den Videos und live gefällt er mit besser. Wenn dann sowieso nur die jeweils höchste Ausstattung, sitze schließlich innen und nicht außen. Muss natürlich mit beiden mal ne Proberunde drehen. Der Golf ist für mich irgendwie... zu viel Golf. Beim Ioniq bin ich eher, weil ich 90% Autobahn zur Arbeit habe und der einfach weniger verbrauchen soll. Geladen wird wahrscheinlich fast nur zu Hause. Ich möchte eher "tauschen" und nicht nochmal die doppelte Summe investieren, so schön kann ichs mir gar nicht reden ^^ Wenn man nach gebrauchten E's sucht, wieviel Unterschied macht es wohl ob man einen mit 40k oder 80k km nimmt verglichen mit dem Alter? Beispiel 2016/17 mit <40tkm oder 2018 mit 80tkm... |
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Die Zeit lässt den Akku eher altern als die Nutzung. Ein 3 Jahre alter mit 80tkm wurde höchstwahrscheinlich täglich benutzt und ist nie lange herumgestanden. Man kann ja einfach den Akku auslesen, dann weiß man was Sache ist. Wenn du angenommen 15tkm / J fährst kannst du den ruhig nehmen. Weil die Garantie geht bis 8J oder 160tkm. In den nächsten 5 Jahren fährst 75tkm drauf, bist also am Ende der Garantiezeit auch am Ende der Garantie km. Voll ausgenutzt sozusagen. "Großes Service" wie beim Verbrenner irgendwo zwischen 90 und 120tkm gibt es ja nicht. Teure Überraschungen wie Kupplung, Turbo, Injektionen, versiffte AGR, verstopfter DPF auch nicht. |
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Dann hast du dein Auto wohl gefunden. Der hat glaub ich sogar 200tkm Werksgarantie auf Akku und Antrieb. |
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Bei Tesla ist beim Model 3 interessant, dass er in D mal locker EUR 5k weniger kostet trotz höherer Förderungen - finde ich wirklich eine Frechheit. Kein Wunder, dass in D das Model 3 mit ID3 und Co verglichen wird, was für Ö viel weniger Relevanz aufgrund des größeren Preisunterschiedes hat. Günstigstes 60kWh Stunden Auto in Ö ist / war der Cupra Born Alpha als Sondermodell (Nto 58kWh Batterie, DC Laden mit 100kW, 11kW onboard Lader) mit etwa EUR 35k vor allen Förderungen Bto. Model Y finde ich auch sehr interessant, aber etwa 20k Aufpreis ist es mir persöhnlich nicht wert - da fahre ich lieber unseren Familien Allroad weiter. LG |
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Danke für die Antwort, so in etwa würde das aussehen. 15tkm Jahresleistung kommt gut hin. Akku auslesen lassen würde ich sowieso anfordern wenn ich mal den Richtigen finde. Das mit der Garantie ist natürlich eine feine Sache. Hab schon Berichte gesehen von Ioniq mit 160 und 250tkm, die waren noch bei 90% mit viel Schnelladen... |
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Akku auslesen kannst du ganz einfach selbst machen. Brauchst nur einen Bluetooth OBD Dongle und die passende Handyapp dazu. Fürn Leaf z.B. Leafspy. Beim Öamtc kann man auch Auslesen lassen, weiß aber nicht ob man da die Rohdaten bekommt oder wie beim Händler nur ein "alles gut" Protokoll. Unser Limit war nicht mehr als 10k€ auszugeben. Der neue hat beim ortlichen Händler 16 gekostet, für den Alten habe ich dann noch 7 bekommen. Jetzt kommen noch neue Winterreifen drauf, weil da mache ich keine Kompromisse, und dann ist wieder ein paar Jahre Ruhe. |
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Einen OSB Dongle habe ich bereits da ich bei den vorhandenen Fahrzeugen einige Optionen umprogrammiert habe... muss ich mal testen mit dem App danke. Ich würde gerne einfach nur tauschen und nix aufzahlen, aber ganz ohne wirds dann auch nicht gehen, man will ja dann auch etwas Ausstattung drin haben (und zwar alles 😅) |
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Welches Auto willst du denn eintauschen? |
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Meinen A3 BJ16 70tkm |
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