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Wenns euch hilft: Lidl ist wieder back in the game. 19c AC je kWh 29c DC je kWh Finde das ganz okay für den Alltag mal nebenbei |
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bei den neuen Dieseln muss sie auch AdBlue tanken, da is sie genauso überfordert. ganz genau. ich würd 360EUR pro Monat mehr im Bersl behalten = ich will ein E-Auto statt dem Diesel-Firmenwagen! Alleine diese 360 Argumente reichen mir schon 😅 |
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Hört sich interessant an |
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100km (beim derzeitigen Wetter eher 120km) um 2 Euro:  3-phasig wären es zum selben Preis 22 kWh (also knapp unter 10 Cent und locker unter 2 Euro/100km). Gibt es an jeder Wien Energie Ladesäule über Nacht ohne Grundgebühr. |
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Bin Neuling, bitte um detailliertere Beschreibung. |
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Aktuell auf der Lidl Homepage sind 35c AC 40c DC angegeben. |
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Wien Energie hat weiterhin zeitbasierte Tarife (https://www.wienenergie.at/privat/produkte/e-mobilitaet/unterwegs-laden/tanke-tarife/#zeit), damit kann man zwischen 22 und 8 Uhr um 1,08 Euro pro Stunde laden, ohne Grundgebühr. Offiziell sind es 11 kW (3-phasig) Säulen (macht eben 10 Cent pro kWh), defakto sind auch 22 kW möglich wenn nur eine der beiden Ladestellen belegt ist (was oft vor kommt) und das Auto 22 kW AC kann (was eher unüblich ist). Mein Auto kann, was eher selten ist, nur 7,3 kW (1-phasig), damit sind es eben 15 Cent je kWh. Oder etwas mehr, wenn das Auto voll ist und man in der Nacht nicht umparkenn will. Bringt natürlich nur in Wien und Umland was, aber das sind immerhin fast 1/3 Österreichs (nach Bevölkerung). |
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Für die günstigsten Tarife braucht man die Lidl Plus App. |
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um was geht´s dann? was ist dein konkretes Problem? Zwingt dich ein Arbeitgeber mit einem E-Auto zu fahren? Selbst wenn, kanns dir egal sein, du mußt das ja dann privat nicht nutzen... Versteh ich nicht. Das Laden vom E-Auto ist eigentlich noch deppensicherer...wennst einen Tesla oder VW/Audi/BMW hast, brauchst nicht mal eine App oder Ladekarte. Wenn du das nicht hast, kannst mit der enbw App an nahezu allen Ladestationen vollkommen problemlos laden. BTW, wer zwingt dich eigentlich mit einem E-Auto zu fahren? |
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Genau. App laden. Anmelden. Kreditkarte hinterlegen. Fertig :) |
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Das kann ich so nicht ganz unterschreiben. Ja, es ist einfach wenn man sich mal auskennt, weiß wo welche Karte genommen wird, welche App man braucht, und generell wo man am besten lädt. Das wird irgendwann zur Routine und ist einfach. Der Tankprozess ist trotzdem deppensicherer. |
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Auch nur, weil man es so gewöhnt ist. Jede Tankstelle hat unterschiedliche Preise die sich (fast) täglich ändern, teilweise extreme Zuschläge nach Lage (Autobahn). Dann muss ich den richtigen Sprit wissen, sonst beschädige ich gleich Mal das Auto. Zahlen kann ich vllt mit Karte an der Säule, vllt muss ich aber auch dafür extra in einen Shop. Jede Tankstelle hat andere Öffnungszeiten und manche wollen sogar Barzahlung. Im Notfall zu Hause tanken heißt Spaziergang zur Tankstelle und mit Kanister retour. Finden muss man auch erst Mal eine, kein Vergleich zum E-Ladenetz obwohl es viel mehr Bedarf noch gibt. Ist natürlich in der Praxis alles überhaupt kein echtes Problem, weil man das alles gewöhnt ist und die Tankstrategie angepasst hat.
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Muss man so übertreiben? Ein großer Akku hat einfach Vorteile. Ich hab keine Lust auf längeren Dienstreise auch noch zwischenladen. Den Stress brauche ich nicht. Und im Winter ist der große Akku natürlich auch besser. Oder das man weitere Strecken hin und retour schafft ohne Nachladen. Ich seh da nur Vorteile. Ich fahre gern zeitig weg und dann durch. Pausen, Essen, Kaffee alle 250km brauche ich nicht. Das Argument kommt aber häufig. Jeder wie er will. Kommt Sachbezug geb ich das Elektroauto sowieso zurück. |
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Kommt Sachbezug geb ich das Auto sowieso zurück? Gibst du es dann zurück weil du lieber Sachbezug für den fossilen PKW zahlst oder weil das BEV sonst eh nur Nachteile für dich hätte ("Tank zu klein"?). Ich meine das auch ganz wertfrei, will es aber wirklich verstehen. Denn wie oft fährt man so lange Strecken am Stück. Laden daheim als Nachteil? Laden unterwegs nervig weil man 20-30 min Pause macht, die man evtl sowieso macht / machen sollte? Oder ist das fossile Fahren angenehmer? Es ist kein Problem, wenn jemand sagt: mir gehts um jeden Cent, aber ich bezweifle, dass der Sachbezug bzw Kosten generell, beim Verbrenner niedriger sein werden in Zukunft als beim BEV! |
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Ich glaub die meisten fahren tatsächlich nur eAuto weil es ihnen über die Firma nix kostet. Mal sehen wo die Reise hingeht. Das ganze muss einfach komfortabler und vor allem billiger werden, um außerhalb der Firmenwagenblase für den Durchschnittsbürger überhaupt faktisch möglich zu sein. |
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Weil ich einfach zuwenig privat fahre. Da rentiert sich Sachbezug nicht. Für Dienstfahrten gibt es dann eh ein Poolauto oder wenn keines da ist Kilometergeld. Ja finde fossiles Fahren schon angenehmer. Auftanken und 1000km Reichweite in 5 Minuten. Da kommt man schon recht gut durch. Ohne Karten, Apps, aufpassen wegen ungünstigen Roaming, Reichweitenverlust im Winter, udgl. Selbst wenn jemand anderer bezahlt nervt die teilweise Abzocke am Schnelllader. Meine Tage sind lang und ich hab es gern einfach. Nervig sind auch Blockiergebühren. Kann nicht immer extra umparken. Aber jeder wie er will. Die Tankstellenvergleiche sind meiner Meinung nach alle nicht zutreffend. Aber auch das mag jeder anders sehen. Solange es nichts kostet ist das ein nettes Spielzeug. |
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Exakt. Bei mir 2% Neugierde und 98% der Kostenvorteil. Wie hat ein Kollege mal gesagt: Wenn schon Sachbezug dann gleich aufgrund der Obergrenze einen Ferrari. Weil dann ist eh schon Wurscht. |
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Was mich - als eingefleischtem BEV Fan - an dieser Rechnung trotzdem stört, sind die gebundenen Kapitalkosten von 15.000€. Bei 10 Jahre Haltedauer und 6% Zinsen ergeben sich durch den Zinseszinseffekt 11000€, welche einem durch die Nicht-Anlage durch die Lappen gehen. Deswegen ist ein BEV nicht etwa gleich teuer als ein Verbrenner, sondern kostet doch soviel mehr, dass ich mir damit noch eine PV kaufen könnte... 😥 |
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| Hallo ds50, schau mal hier im Shop nach, da siehst du Preise und wirst sicher auch fündig. | ||
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Der Sprung von 100 auf 200 kWh würde allein für den Akku 700kg Mehrgewicht und 15k Kosten bedeuten. Also einen überteuerten 3 Tonner. Im Vergleich zum 100 kWh Akku, der wohl für PKW das absolutr obere sinnvolle Ende bedeutet, erhöht man damit die Reichweite von 600 auf 1200km. 1200km kann ich an einem Arbeitstag gar nicht verfahren, das geht sich rein zeitlich nicht aus. Selbst als Taxi, Botendienst etc. Für die meisten werden die derzeit üblichen ca. 60 kWh ein guter Kompromiss sein, 100 kWh sind schon nur mehr bei extremen Fahrprofil irgendwie sinnvoll und für viele sind sogar eher 40 kWh wirtschaftlich sinnvoll. Alles über 100 kWh geht einfach völlig am Bedarf (bei PKW) vorbei. |
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Poolauto klingt vernünftig. Dann braucht sich auch kein Mitarbeiter mehr über Firmenwagen Sorgen zu machen. Fahren wenn benötigt. Keine Kosten. Privat: kein Auto oder selbst zahlen, was man braucht. Ich meinte es aber anders: Selbst wenn E-Autos mal nicht mehr gänzlich sachbezugsfrei sein sollten, wird jeder Arbeitgeber trotzdem kalkulieren. Und wenn das fossile Fahrzeug teurer kommt als deine Arbeitszeit wenn du mal wo 20-30 min stehst und lädst, wird dir die Entscheidung was du als Firmenwagen erhalten kannst, vielleicht sowieso abgenommen. Sachbezug zahlst dann ja so oder so. Oder eben gar keinen Firmen PKW - außer als Poolfahrzeug zur anlassbezogenen rein dienstlichen Nutzung. Man wird sehen. |
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Gut, es gibt offensichtlich immer noch Leute, die es befriedigt, wenn ihnen 100km (+) an Reichweite angezeigt werden. Ich versteh zwar nicht wofür das notwendig sein kann, aber bitte. Reichweitenverlust im Winter hat aber auch der Verbrenner. Zwar weniger als EV aber trotzdem gibt es das. Also ich brauchte auf meiner Urlaubsfahrt in die Toskana keine App, keine Karte, kein Roaming. Einfach ins Tesla Navi Ziel eingeben und dort Laden (ohne Karte, einfach anstecken und wieder abziehen), wo es das Auto haben will. Wie kann man ohne Karte (Fossil) tanken? War so ganz nebenbei auch noch gut 20% günstiger als wenn ich das mit einem Diesel gefahren wäre. |
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