3 oder Y? - Seite 215
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Ich würde das maximal als Monatsabo testen. Interessant finde ich es für Leute die keinen Führerschein haben, oder (temporär) wenn man in fremden Städten im Urlaub unterwegs ist. Aktuell wird ja FSD in Europa schon fleißig getestet, in einigen Ländern kann man auch Probefahrten buchen. |
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Das Video von David hab ich auch schon gesehen... ich find es gut wie Tesla das macht, dass FSD so mehr Bekanntheit erlangt. In der heutigen Variante hat es ja überhaupt nichts mehr mit den früheren regelbasierten Varianten zu tun - die mehr schlecht als recht funktionierten, aber auf die sich die Berichterstattung von (Tesla-feindlichen) Medien oft noch immer bezieht. Nachdem es ein Level 2 System ist, wird man damit auch einen Führerschein benötigen. Bis Level 4 oder 5 ist der Weg noch etwas weiter. Ich würde die 7,5k vielleicht auch nicht auf den Tisch legen, aber in Monaten wo lange Urlaubsfahrten anstehen, könnte ich mir ein Monatsabbo gut vorstellen. |
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Der größte Vorteil von FSD (aber auch Nachteil) ist, dass es sich verhält wie ein Mensch. Technisch sind sie eigentlich schon auf 4-5, Level 2 ist es haftungsmäßig. |
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Good point. Wobei man sagen muss, es ist zwar toll, dass die Autos schon mehrere Tausend Kilometer ohne Lenkeingriff schaffen, aber für Level 4-5 reicht das haftungstechnisch noch nicht. |
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Auch Österreich dürfte der FSD Zug erfassen. Jedenfalls kann man sich als Vehicle Operator bewerben. Das sind in den USA jene Personen, die hintern Lenkrad sitzend das mit FSD fahrende Auto überwachen. https://www.tesla.com/careers/search/job/fahrer-vehicle-operator-m-w-d-wien-256429 Also kann man damit spekulieren, dass wir in Österreich auch bald FSD Testfahrten buchen können (wie seit gestern in D/FR/IT). |
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Die Robotaxis in den USA sind entsprechen etwa Level 4 und die haben die gleiche Software. |
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Den Aluhut kann man dann ja wohl auch ablegen :) Bin gespannt wie es weitergeht und wie Unfälle gehandhabt werden. Hoffentlich gibt's auch nackte Statistiken und nicht wieder geschönte dazu. |
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Und einen Fahrer zum eingreifen... |
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versteh ich jetzt nicht, welcher Aluhut? (btw: muss man immer mit so komischen Begriffen ums Eck kommen?) |
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Analog zum Y ist nun Model 3 Standard auch mit reduziertem Preis erhältlich: In AT AT [Außentemperatur] 35.570€. |
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Haben unser Y am Freitag abgeholt und ich muss sagen, was man so liest, trifft wirklich voll zu. Das Auto ist wirklich sehr luxuriös und gut ausgestattet, der Antrieb und das OPD einfach top. Aber auch die Nachteile sind genau wie bekannt und tw halt einfach unnötig, wie zB warum geht der Tempomat bei Spurwechsel aus? Oder warum werde ich vom Autopilot gesperrt, wenn ich kurz mal was nachsehen muss im Navi? Oder warum blendet er in Ortschaften nicht ab? Oder warum bremst er nicht vor Schildern sondern erst danach? In Summe bin ich sehr zufrieden, vor allem die Effizienz und wie das Auto fährt sind für mich die größten Vorteile. Aber bei der Assistenz hakt es wirklich gewaltig und ausserhalb der AB ist der AP ME nicht verwendbar. Der kann ja nicht in jede Ortschaft mit 100 reinbrettern. Mir war das bewusst und trotzdem fahre ich sehr gerne damit, aber es hat schon einen bitteren Beigeschmack, weil das alles ME Punkte sind, die man mal auf einer 2-Stündigen Testfahrt kaum erfahren kann - und weil das alles Sachen sind, die woanders seit Jahren längst Stand der Technik sind. |
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Ja ist nervig mit Autopilot und Tempomat, muss mich auch jedes mal wieder umgewöhnen wenn ich vom Model 3 ins Juniper steige. Innenraumkamera abkleben, dann hauts dem Autopilot nicht so oft die Sicherungen weil man mal wegschaut und wird somit weniger gesperrt. |
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Bin früher immer mit ACC gefahren. Seit ich Tesla fahre, fahr ich lieber wieder selbst😂 |
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Mal eine Frage an die Teslakenner: Angenommen es kommt demnächst FSD, gibt es da auch einen Modus, bei dem der FSD nur den AP übernimmt (also ACC, Spurhaltung, Schilderkennung, ... ), oder gibt es da nur ganz oder gar nicht, und Fallback ist quasi nur der scheinbar grottige AP? |
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das letztere, was anderes kann ich mir nicht vorstellen ohne Entgelt^^ |
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Wäre aber schon cool wenn das kommt. Im Monatsabo auf der Urlaubsfahrt zB 😜 |
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Eben das letztere, das ist ja grade Teslas Position: sie wollen fsd "as is" einführen, weil ein down grade für die nicht in Frage kommt. Das wird aber schwer durchzusetzen sein in der EU, deswegen brauchen sie ja die ganzen Ausnahmegenehmigungen in den Niederlanden. Und da eben fsd so wie in den USA höchstwahrscheinlich (zu Recht) nicht kommen wird, darf gespannt sein, wie das Thema weitergeht. Vor allem weil andere OEM (die pösen, die angeblich Tesla blockieren) ja offen mit dem Thema Rückerstattung bei Unfällen umgehen. Und Tesla halt nicht |
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Europa, der alte Kontinent. Oder heißt es schon der sterbende... Viele Länder außerhalb Europas haben FSD Supervised zugelassen - nicht nur die USA! Kanada, Puerto Rico, Mexiko, Australien, Neuseeland und China sind die Länder wo es meines Wissens auch freigegeben ist. Die Robotaxi App ist darüberhinaus seit kurzem außerdem verfügbar in Japan, Thailand, Hongkong, Südkorea, Taiwan, Neuseeland... werden sie auch nicht aus Langeweile machen - aber ist ein etwas anderes Thema. Wenn es mit der Genehmigung in Europa 2026 nix wird, werden wir wieder einmal Schlusslicht sein. Am Ende sind wir (EU) die Geisterfahrer auf der FSD Autobahn. |
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Ordentlich funktionierendes ACC und Spurführung gibt es von Tesla weder in Europa noch in den USA. |
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Was hat das eine mit dem anderen zu tun? |
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Seit #4291 geht es um die Frage, warum Tesla kein funktionierendes ACC+Spurführung schafft und ob FSD daran etwas ändern würde. Ich würde gerne wissen, was das mit der FSD Zulassung in Europa zu tun hat. |
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