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3 oder Y? - Seite 235 teilen

31.1.2023 -28.9.2026    4.682 Antworten    121 Autoren 4682 2026-09-28T11:07:55+02:00    137 Empfehlungen
       
Zusammenfassung
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  •  rocko567
  •   Bronze-Award
31.01.2023
4819
ich wollte den post eigentlich zu den hardfacts posten, aber irgendwie denk ich, dass da ein eigener thread schon sinn macht:

ich tendiere als firmenauto derzeit stark zum M3, einfach weil unschlagbar effizient und wirtschaftlich. nun hat mein chef bei einem gespräch angemerkt, dass das MY ja eh nur 1k mehr kostet und dafür viel mehr platz hat.
nun bin ich im zwiespalt - weil eigentlich hab ich mich mit dem M3 schon abgefunden. (soll nicht negativ klingen). aber wenn ichs mir aussuchen kann wird der MY natürlich auch wieder interessant.
wie die abrechnung der stromkosten bei fremdladestationen oder zu hause aussieht ist noch nicht geklärt. > ausgehend davon, dass ich den strom zahlen muss (womit ich OK wäre) ist der M3 verbrauchsmäßig attraktiver. arbeitsweg 35 km; möglichkeit des ladens in der arbeit kommt (wallbox angebote liegen vor); möglichkeit des ladens zu hause nur über schuko.

es würde bei beiden varianten auf das kassengestell hinauslaufen (SR, weiß, +AHK).

M3
+++ optik - für mich ganz klar das schönere auto
+++ verbrauch
+++ gefällt der OHL halbwegs
--- evtl. zu tiefes sitzen > für mich als mid-20-er eigentlich egal
--- heckklappe und kofferraumplatz, wird entschärft durch anhänger.

MY
+++ heckklappe. oh ja ein großes PRO
+++ drin schlafen ist bequemer (wenn auch nur 1-2 mal im jahr)
+++ 1,6to zuglast - brauch ich wenn nur im notfall.
--- gefällt der OHL nicht

mich würd jetzt interessieren obs hier wen gibt der vor einer ähnlichen entscheidung gestanden ist. klar- ich weiß absolute first-world-problems. aber wenn ich ein auto 4-5 jahre fahre und meinen geliebten octavia dafür (in gute hände) verkaufen muss/werde will ich mit dem nachfolger auch glücklich werden.


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  •  Miike
  •   Gold-Award
21.9.2026  (#4681)
Am 6. Oktober ist die nächste Sitzung. Es wird allgemein davon ausgegangen, dass es im Zuge dieses Treffens dann auch erstmals zu einer Abstimmung kommt.

Ich gebe dem Ganzen mal zumindest eine 50/50-Chance. Die bevölkerungsreichen Länder wie Deutschland, Italien oder Frankreich haben hier halt enorm viel Gewicht. Für eine EU-weite Zustimmung braucht es nicht nur mindestens 15 der 27 Mitgliedstaaten, sondern diese müssen gleichzeitig auch mindestens 65 % der EU-Bevölkerung repräsentieren.

Dass im Hintergrund auch nationale wirtschaftliche Interessen eine Rolle spielen könnten, würde mich daher nicht überraschen – auch wenn das natürlich nicht so kommuniziert wird und offiziell kein Entscheidungskriterium sein darf.

Andererseits scheint zuletzt durchaus Bewegung reinzukommen und immer mehr Länder positionieren sich positiv. Entscheidend wird daher sein, ob bei den großen Ländern noch etwas kippt. Der 6. Oktober könnte jedenfalls richtig spannend werden.

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  •  hellsayer
  •   Gold-Award
28.9.2026 11:07  (#4682)
Also ich fahre ja den Juniper AWD aus 12/25 -mittlerweile fast 20tkm. Ich kann den AP auch nicht verwenden, weil er einfach seine Grenzen hat (Spurwechsel --> TACC raus, auf Baustellen nicht brauchbar, etc). Da man mittlerweile VOR Fahrtantritt einstellen muss, was man will, bleibt bei mir TACC only und damit kann ich eigentlich - bis auf gelegentlich unberechenbare Geschwindigkeitsübernahmen in alle Richtungen - sehr gut leben. Wir haben parallel einen MEB in aktuellster Ausführung (Assistenz 2.5) und ja, der Spurhalteassi funktioniert hier besser, weil er zB Spurwechseln kann und dabei nicht den Tempomaten verliert. ABER: dafür steigt er bei manchen Kurven einfach aus ohne großartig etwas zu melden und fährt dann geradeaus weiter. Das passiert bei Tesla nicht, da wird dann schon gewarnt, etc. Will damit nur sagen: bei TESLA ist nicht alles schlechter. Nachdem ich und die ganze Family sonst auch wirklich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug sind (erster Service-Termin nächste Woche wegen Falten im Leder, sonst nix) und vor allem dem Infotainment (hinterer Bildschirm ist MEGA) ist das jetzt kein Dealbreaker, aber ärgerlich weil es gewollt verschlechtert wurde ohne Not.

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