3 oder Y? - Seite 229

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3 oder Y? - Seite 229

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rocko567

31.1.2023 - 9.4.2026
4.563 Antworten | 118 Autoren

137

ich wollte den post eigentlich zu den hardfacts posten, aber irgendwie denk ich, dass da ein eigener thread schon sinn macht:

ich tendiere als firmenauto derzeit stark zum M3, einfach weil unschlagbar effizient und wirtschaftlich. nun hat mein chef bei einem gespräch angemerkt, dass das MY ja eh nur 1k mehr kostet und dafür viel mehr platz hat.
nun bin ich im zwiespalt - weil eigentlich hab ich mich mit dem M3 schon abgefunden. (soll nicht negativ klingen). aber wenn ichs mir aussuchen kann wird der MY natürlich auch wieder interessant.
wie die abrechnung der stromkosten bei fremdladestationen oder zu hause aussieht ist noch nicht geklärt. > ausgehend davon, dass ich den strom zahlen muss (womit ich OK wäre) ist der M3 verbrauchsmäßig attraktiver. arbeitsweg 35 km; möglichkeit des ladens in der arbeit kommt (wallbox angebote liegen vor); möglichkeit des ladens zu hause nur über schuko.

es würde bei beiden varianten auf das kassengestell hinauslaufen (SR, weiß, +AHK).

M3
+++ optik - für mich ganz klar das schönere auto
+++ verbrauch
+++ gefällt der OHL halbwegs
--- evtl. zu tiefes sitzen > für mich als mid-20-er eigentlich egal
--- heckklappe und kofferraumplatz, wird entschärft durch anhänger.

MY
+++ heckklappe. oh ja ein großes PRO
+++ drin schlafen ist bequemer (wenn auch nur 1-2 mal im jahr)
+++ 1,6to zuglast - brauch ich wenn nur im notfall.
--- gefällt der OHL nicht

mich würd jetzt interessieren obs hier wen gibt der vor einer ähnlichen entscheidung gestanden ist. klar- ich weiß absolute first-world-problems. aber wenn ich ein auto 4-5 jahre fahre und meinen geliebten octavia dafür (in gute hände) verkaufen muss/werde will ich mit dem nachfolger auch glücklich werden.

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score 1 · Answer 1 · 2026-04-09T16:29:14Z

..
christoph1703 schrieb:

Mit einem Knopf eine Vollbremsung auslösen klingt gefährlich. Wie beendet man denn die Vollbremsung in dem Fall, dass man die Kontrolle über das Auto verliert?

Auf N schalten und per Pedal bremsen tuts doch auch. Es muss ja nichtmal eine Vollbremsung sein.

probier es aus, die bremskraft auf die 4 räder mit dem drücken des P knopfs geht gut und sobald ich den knopf loslasse, hört er auf zu bremsen
aber wie gesagt - vorher im rückspiegel schaun, weil der hinter dir schafft diesen bremsvorgang wohl nicht
hab ich auch am redbullring mehrfach probiert - anbremsen der start/ziel kurve

score 1 · Answer 2 · 2026-04-09T20:12:20Z

Ich stell ihn im Winter immer auf den "Ausrollmodus". Dann muss man bei den Ampeln immer ein bissl mitbremsen.
Zusätzlich ab und zu auf N stellen und scharf runterbremsen.
Wenn es geht die Bremsscheiben vorm längeren Abstellen trocken bremsen.

score 1 · Answer 3 · 2026-04-09T23:58:58Z

Ausrollmodus gibt es bei den neueren Modellen leider nicht mehr (auch wenn ich schwören könnte, dass ich die Einstellung ganz am Anfang noch gehabt habe bei meinen Highland; aber vielleicht täusch ich mich auch, mittlerweile jedenfalls nicht mehr und ich glaub auch beim Juniper nicht).

Ich hab mich bis jetzt auch an das P während der Fahrt getraut, nachdem ich es jetzt aber schon mehrmals gehört habe werd ich es demnächst auch ausprobieren. Meine vorderen Scheiben sind nämlich blitzeblank, die hinteren auch fast aber eben nicht ganz (mit hin und wieder Bremsen in N).

Brake Burnishing Mode ist übrigens im Service Mode versteckt, weil das gefragt wurde. Und ja, ist dafür eigentlich nicht gedacht, manche verwenden es aber trotzdem mehr oder weniger erfolgreich für den Zweck. Die Frage ist wie nachhaltig das ist, wenn die Scheiben stark verrostet waren - besser ist es sicher es gar nicht so weit kommen zu lassen, weil das ein Teufelskreis ist.

Zur Frage betreffend Reichweite: 4* 80 km schaffst du bei starken Minusgraden sicher nicht mit dem SR wenn Autobahn dabei ist bei normaler Fahrweise (auch wenn der garagenwarme Akku in der Früh sicher hilft). Die Frage ist ob das notwendig ist, falls du daheim laden kannst?