3 oder Y? - Seite 229
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probier es aus, die bremskraft auf die 4 räder mit dem drücken des P knopfs geht gut und sobald ich den knopf loslasse, hört er auf zu bremsen aber wie gesagt - vorher im rückspiegel schaun, weil der hinter dir schafft diesen bremsvorgang wohl nicht hab ich auch am redbullring mehrfach probiert - anbremsen der start/ziel kurve |
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Ich stell ihn im Winter immer auf den "Ausrollmodus". Dann muss man bei den Ampeln immer ein bissl mitbremsen. Zusätzlich ab und zu auf N stellen und scharf runterbremsen. Wenn es geht die Bremsscheiben vorm längeren Abstellen trocken bremsen. |
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Ausrollmodus gibt es bei den neueren Modellen leider nicht mehr (auch wenn ich schwören könnte, dass ich die Einstellung ganz am Anfang noch gehabt habe bei meinen Highland; aber vielleicht täusch ich mich auch, mittlerweile jedenfalls nicht mehr und ich glaub auch beim Juniper nicht). Ich hab mich bis jetzt auch an das P während der Fahrt getraut, nachdem ich es jetzt aber schon mehrmals gehört habe werd ich es demnächst auch ausprobieren. Meine vorderen Scheiben sind nämlich blitzeblank, die hinteren auch fast aber eben nicht ganz (mit hin und wieder Bremsen in N). Brake Burnishing Mode ist übrigens im Service Mode versteckt, weil das gefragt wurde. Und ja, ist dafür eigentlich nicht gedacht, manche verwenden es aber trotzdem mehr oder weniger erfolgreich für den Zweck. Die Frage ist wie nachhaltig das ist, wenn die Scheiben stark verrostet waren - besser ist es sicher es gar nicht so weit kommen zu lassen, weil das ein Teufelskreis ist. Zur Frage betreffend Reichweite: 4* 80 km schaffst du bei starken Minusgraden sicher nicht mit dem SR wenn Autobahn dabei ist bei normaler Fahrweise (auch wenn der garagenwarme Akku in der Früh sicher hilft). Die Frage ist ob das notwendig ist, falls du daheim laden kannst? |
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Bei Model 3 und Y, ist das Modell "Standard RWD maximale Reichweite" seit heute nicht mehr im Konfigurator auswählbar, finde ich Schade.  |
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Im Juniper dann über das Display oder wie? Weil einen Knopf "P" gibts da ja nicht mehr...? Wäre aber ziemlich schwer zu bedienen denke ich. Mal ausprobieren... |
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Alternativ: P, R, N, D Tasten an der Dachkonsole (zwischen den Sonnenblenden) |
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anscheinend ginge das auch übers display, aber mein 2020er M3 hat ja noch den "gangwahlschalter" und da wird die notbremsung eingeleitet  |
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ich habs ausprobiert und finde es gut... erstens verliert man keinen Schwung durch Reku (da man am Gaspedal bleiben kann). Und das Drücken des Knopf steigert sich.... ist als gut regelbar... werde versuchen das zumindest wöchentlich ins Fahren zu integrieren... |
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Apropos auf dem Gaspedal bleiben: was passiert eigentlich mit dem Elektromotor bei der Aktion, bremst der auch mit? |
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hatte nicht das gefühl... kann es aber nicht ausschließen |
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Ok danke. Dadurch dass ich es hauptsächlich für die hinteren Scheiben bräuchte und einen Heckantrieb habe, wäre es dann ja nachdem mehr oder weniger sinnvoll bzw müsste man es ggf. nutzen, wenn wenig Reku zur Verfügung steht. Generell ist das P halten schon sehr praktisch (im Vergleich zu Neutral schalten, bremsen, wieder in den Fahrmodus wechseln). Irgendeine Idee vielleicht, wie man das rausfinden könnte? |
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er nimmt das gas aber rekurpiert nicht.. habs heute getestet |
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Habe das jetzt auch probiert, funktioniert recht gut. Aber das heißt, wenn ich auf dem Fahrpedal bleibe dann arbeitet der Motor weiter, obwohl die Bremsen greifen. Wenn ja, schlecht für den Motor? |
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Wurscht. Der Motor kriegt nicht mit, obs bergauf geht oder du die Bremsen anziehst. Solange er nicht überhitzt (was die Steuerung wohl verhindert), passiert dem gar nichts. |
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der Motor gibt keine Leistung mehr ab (zumindest laut der Anzeige links am Touch) |
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