3 oder Y? - Seite 227
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Model 3 - 05.2019 - 170.000km zu erwartende Reparaturkosten - Tesla Model 3 / Model 3 Technik - TFF Forum - Tesla Fahrer & Freunde https://share.google/0bkNBIh3duGBAcW34 Ein befreundeter Mechaniker hat zu mir einmal gesagt, das der Tausch der Querlenker Plus Arbeit an der Vorderachse 1500€ kosten, ob das valide ist , kann ich nicht sagen. Die Ersatzteile sind imho teuer, wenn es nicht von der Garantie gedeckt ist. No Brainer ist der Wagen wie du ihn beschreibst nicht, ein Auto das schon so mitgenommen aussieht, mit doch erst 90tkm, deutet darauf hin, das nicht pfleglich damit umgegangen wurde. Ich würde mir das TFF Forum zu Gemüte führen, dort findet man sicher sämtliche positive wie negative Fakten über das Baujahr und allerhand zu Reperaturen. |
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würde meinen ja ich hab im sept. 24 einen LR AWD m3 gekauft mit 134.000km software super, updates laufen einfach mein auto war innen wie neu - was eigentlich sehr oft zu sehn ist ladeleistung nachwievor ausgezeichnet (können manche neuwägen nicht) durchschnittsverbrauch kann sehr günstig/effizient sein (außer du gibst gas....) austausch der starterbatterie im dez. 25 beauftragt - € 190,-- VOR ORT tausch, dh der tesi y model mitarbeiter fährt vor, deckel auf, zack/zack 10' später wieder weg und die alte batterie entsorgt!! querlenker vorne oben im juni 25 geknarzt - rechts - beide getauscht € 322,-- komplett!!!  jetzt am dienstag termin, weil der fahrerseite scheinwerfer einen totalausfall hat (hat aber schon über monate immerwieder eigenartig geflackert) kosten € 1250,-- (frag bei bmw/mercedes/audi nach was da ein scheinwerfertausch kostet) das bei dem 2019er noch kein querlenker getauscht wurde, glaub ich nicht, weil die unteren wurden eigentlich zuhauf erneuert das ganze infotainment beim tesla ist einfach intuitiv (für mich) bedienbar - spotify/wlan das läuft einfach perfekt, akku/reichweitenplanung im navi einfach top, inkl. vorwärmen fürn schnelllader jo, nachdem nicht alle bis zum schluß lesen könnte ich das an den anfang setzten was wäre die alternative? id3/4, kona, e-golf, leaf, dacia, ioniq |
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Hallo rocko567, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: 3 oder Y? |
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was hast du für deinen bezahlt? war das auch ein 2020er BJ? das ist offiziell über einen Tesla "Ranger" ist ja dann gar nicht teuer... das war in einem Servicecenter mit orginalen Tesla Querlenker oben? das ist mit Arbeit? that´s the point... wenn man den evclinic Beiträgen glauben darf, ist da Tesla mit den HV-Parts noch ungeschlagen in der Robustheit... MB und Stellantis/Renault EVs kommen da teils mit ganz wenig km am Buckel zu ihnen.... eGolf haben wir tatsächlich lange überlegt... aber bei der kleinen Preisdifferenz zum Model 3 ist wohl das Model 3 die bessere Wahl (und vermutlich/hoffentlich auch Preis stabiler im Wiederverkauf).... sie wurden scheinbar mit einer Rückruf Aktion mal "resealed"... aber denke das ist ein Nachdichten vom Gelenkkopf, aber kein Tausch. danke für den Link und auch den Anhaltspunkt. |
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unter 22K, EZ 08/2020 und damals eh unteres preisniveau mit ahk, 18"WR, 19" SR, innenraum weiß konnte es zuerst nicht glauben, ist aber echt ein schnäppchen ja, war auch hier positiv überrascht und am dienstag wird auch an der hinteren DU der ölfilter gewechselt weil angerostet - ist auch ein hoppala bei dem fahrzeug, kostet bei tesla nochmal € 300,-- hört sich komisch an, ist aber so, dass an den motoren ölfilter montiert sind und die werden rostig und dann kaputt und zerstören dann den motor (auf den es wiederum garantie gäbe) |
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wie bemerkt man sowas? oder wie wurder das bei dir bemerkt? Du hast auch einen Wattpilot Go von Fronius im Einsatz? Funktioniert dort das Überschussladen mit automatischer Phasenumschaltung bei dir problemlos? Habe von ein paar Problemem im Teslas Forum gelesen (speziell wenn die WB von 3p auf 1p umschalten will).... |
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also vorab - gehöre zu den mitgliedern mit maulkorb, in diesem forum, daher hab ich pro 24h 4 kommentare... 😀 einträge in tff forum und wurde dann auf meinen wunsch hin begutachtet aber, die tun da von sich aus nix 😬  ja, 2 FR wechselrichter von fronius mit batteriespeicher 11kwh und ja sowohl beim firmenauto MGZSev als auch beim tesla funktioniert das gut - bzw problemlos aber da haben wohl die letzten updates bei fronius auch geholfen umschaltung von 1 auf 3 ph ist halt zeitverzögert und zusätzlich lade ich an "bewölkten" tagen einfach mit 6, 8 oder 10A an der WB fixiert und fertig, durch die batterie wird eh gepuffert und zu guter letzt - das M3 ist mit abstand das zweitcoolste auto das ich je hatte die leistungsentfaltung, brachial, falls gefordert und doch ruhig dahingleiten nur der 911er - cabrio - war noch cooler, den ich 5 jahre hatte  |
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oh no 😷 Aber danke für den Tipp mit dem Ölfilter... des muss ich unbedingt mal checken (bzw. lassen). perfekt dass klingt gut wenn es zumindest mal funktioniert... klar wenn minuten weiße Wolken durchziehen kann man starr einstellen... aber wenn er selber laden soll, sollte er schon umschalten können wegen leistungsbereich... ja finden ihn auch sehr schön... auch wenn die Verarbeitung mit lack etc. doch grob ist.. aber das muss man beim Amerikaner wohl in Kauf nehmen. |
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