3 oder Y? - Seite 228
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Hallo! Wir überlegen derzeit auch ob wir uns ein M3 oder ein MY anschaffen sollen. Die Finanzierungskonditionen sind derzeit für Standard als auch maximale Reichweite mit 0%. Tägliche Pendelstrecke liegt bei 160 km (insgesamt = 2x80km, davon ca. 30km Autobahn) 4x die Woche. PV Anlage O+W mit 14kw ist am Dach und Speicher mit 14 kwh.. und alles für die Wallbox im Keller/Garage vorbereitet... Bin noch etwas besorgt bzgl. Reichweite im Winter... also ob eher der Griff zum SR ode LR sinnvoller ist... Aber die Konditionen sind wirklich gut,... mit kleiner AZ lässt sich die Rate schon auf 350 p.m. drücken.. Wie sind eure Erfahrung bzgl. Wartung/Service - lfd. Kosten? Wei sind eure Erfahrungen im Winter? Ansonsten hätte ich es wirklich als Pendlerfahrzeug gesehen mit der Option in AT AT [Außentemperatur] im Sommer geschickt auf Urlaub (2 EW + 2 K) zu fahren. Mein Diesel ist derzeit noch rd. 18-20k Wert (BMW), aber bei 2,3 €/L fängt man zum Überlegen an.. |
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Wir fahren in ganz Europa mit dem Model Y SR in den Urlaub. Worst case im Winter bei ziemlich Vollstoff auf der AB sind bei uns ca 200km Reichweite. Unser Model Y ist aber auch schon 3 Jahre alt, das neuere Modell schafft etwas mehr. |
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Erstes Elektroauto? Die Reichweitenangst vergeht ganz schnell, wenn du mal damit fährst. 160km am Tag ist für ein modernes Auto nichts. Das würde sogar unser 2013er Leaf schaffen (im Sommer). Der Tesla hat mehr als die doppelte Akkukapazität und ist eine Spur effizienter. Auch im Winter noch sehr viel mehr Reichweite als ihr zum Pendeln brauchen werdet. Ich glaub 2,99€ für einen Kanister Scheibenreiniger bisher 🤔 |
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Je nach Gewohnheiten werdet ihr den vielleicht bald upgraden wollen. Ungefähr eine Autoladung voll ist in meiner Erfahrung der sweet spot 🙂 |
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Ja, bislang ein BMW X1 (mit Allrad), deshalb noch etwas zurückhaltend zwecks Hecktriebler, aber das Leasingangeobt reizt halt wirklich stark... Im Optimalfall würde ich die Strecke auch im Winter gerne 2x schaffen... einfach als Puffer.. |
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M3 Highland SR Verbrauch genau ein Jahr 14,87 kWh/100 km, im Sommer/Winter -+2 kWh im Schnitt; Ladeverluste und sonstige Verluste im Auto in der Kalkulation nicht vergessen Wattpilot sagt Gesamt 4923 kWh Tesla sagt Gesamt 3939 kWh ... obwohl ein Paar mal Supercharger bzw. wo anders geladen sicherlich + 200 kWh noch dazukommen ... also ca. 30% (immer 3-phasig geladen)... wenn Du mit 20 kWh/100 km Gesamtkosten incl. Ladeverluste beim M3 rechnest, bist Du auf der sichern Seite ... ich fahre täglich 25km zur Arbeit und 25 km wieder retour x 5 = 250 km 100% Bundesstraße und ein Paar km Stadt.... Im Sommer bleiben bei 100% Aufladung Anfang der Woche am Freitag Abend ca. 25-30% Restakku über, bei den kalten Tagen in diesem Winter musste ich zum Teil schon in der Nacht von Mi auf Do laden ... sicher ist sicher ... d.h. bei 100 % Volladung ohne Ladeverluste Verbrauch im Schnitt 18 kWh/100 km in Bezug auf Reichweitenberechnung ... also 160 km schafft das M3 SR auch im kältesten Winter mit einer Ladung... musst DU dann eben bei den wenigen Tagen mit hohen -Graden jeden Tag laden .... aber jeder hat ein anderes Fahrprofil und einen anderen Gasfuß 😬 ich würde bei Dir auf jeden Fall den LR nehmen .. |
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BMW hat doch auch grad wieder super Leasing Konditionen |
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wozu? hab auch 14kWh akku bei 26kWp am Dach bekomm ich den im winter nichtmal ansatzweise voll und im sommer isser für den nachtverbrauch schon fast zu groß |
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Reiner Erfahrungswert. Bei uns haben 20kWh mit dem alten Auto noch gut gepasst, mit dem MY sind die aufgestockten 40kWh ganz ok. Wir wohnen allerdings noch nicht dort, also außer Auto kaum Verbrauch. |
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Da ich mein(e) Auto(s) nicht mit dem Hausakku lade (wozu??) ist alles über 10kWh imho unnötig. Willst du dein Auto mit dem Hausakku laden? Woher die Energie für den Akku?? |
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Bei mir läuft der Großteil des Autostroms über den Akku, wenn man tagsüber arbeitet, kann man nur in der Nacht laden, direkt aus der PV nur am Wochenende. Aus der PV. |
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....das kommt halt alles individuell auf die Größe und Ausrichtung der PV sowie die Kosten an ob sowas Sinn macht oder nicht... |
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Mit dem Model Y SR wirst du im Winter 2 Tage ohne laden nicht schaffen. Mit LR sollte das dann doch möglich sein. Am ersten Tag kannst du ja mit "warmen" Akku starten. Garage wird dir auch bissl helfen. |
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Bmw kostet halt insgesamt deutlich mehr... |
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Also dann wohl doch das MY RW long range in Betracht ziehen... ... hat hier jemand Reichweitenerfahrung? Der Speicher ist derzeit von der Größe her so fixiert und mehr hat derzeit (Hausbauen kostet einfach zu viel Geld) keine Priorität - vlt. in ein paar Jahren. Alternativ werden wir uns auch noch einen Skoda Enyaq anschauen... |
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wie befreit ihr eure Bremsscheiben von Rost und Riffen? Der Brake Burnishing mode sollte ja laut Recherche nur für das "erstmalige" Einschleifen verwendet werden? |
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Existiert der überhaupt (noch)? Ich hab ihn noch immer nicht gefunden. Rost sollte normal beim Bremsen runtergehen. Gelegentlich mal bei höherer Geschwindigkeit auf N schalten und aufs Bremspedal steigen. |
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oder wie beim M3 einfach schauen das keiner hinten dran ist, und den P knopf gedrückt halten, dann steigt er maximal bei allen 4 rädern in die eisen - geht sehr gut, notbremsung hab jetzt einen 2020er M3 LR aber 2 tage und dann 320km im tiefsten winter schafft der wohl auch nicht immer bei meinem MGZS EV zum vergleich ist eine 70kwh batterie verbaut, aber je nach topografie fährt der im winter auch keine 320km - vorheizen immer, kostet auch strom, und wenns dann regnet, finster ist mit licht und scheibenwischer - beim LR hast du sicher mehr puffer |
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das hab ich auch schon gelesen... sollte besonders mehr bremskraft auf die Hinterachse legen... Aber beim drücken hackt da nichts ein bei der Bremse? er probiert nur mit viel Kraft runterbremsen? |
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Mit einem Knopf eine Vollbremsung auslösen klingt gefährlich. Wie beendet man denn die Vollbremsung in dem Fall, dass man die Kontrolle über das Auto verliert? Auf N schalten und per Pedal bremsen tuts doch auch. Es muss ja nichtmal eine Vollbremsung sein. |
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probier es aus, die bremskraft auf die 4 räder mit dem drücken des P knopfs geht gut und sobald ich den knopf loslasse, hört er auf zu bremsen aber wie gesagt - vorher im rückspiegel schaun, weil der hinter dir schafft diesen bremsvorgang wohl nicht hab ich auch am redbullring mehrfach probiert - anbremsen der start/ziel kurve |
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