Zukunft der Mobilität - Seite 25
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Du denkst zu wenig an Profit! /s |
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Eben nicht. Das sind die FSD supervised Daten, bei denen immer ein Mensch dahinter sitzt und aufpasst. Für die "echten" Robotaxis, welche "allein" fahren (angeblich) , gibt es keine Daten von Tesla. Denn nur diese sind mit Waymo vergleichbar. |
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Ja ok, der Einwand ist berechtigt. Solange keine transparenten Zahlen bei der kleinen Robotaxi Flotte vorliegen, tappen wir natürlich im Dunklen. Die Ursachen kennen wir nicht. Ich würde jetzt aber nicht davon ausgehen, dass Tesla eine rießen Flotte ausrollt, wenn das System noch mangelhaft ist - in der Hinsicht, dass es nicht sicherer als ein menschlicher Fahrer ist. Ich würde das mal abwarten und vorurteilsfrei sehen was weiter passiert. Waymo hat nach vielen Jahren im Markt ein extrem stabiles, voll autonomes System – Tesla steckt mit seinem neuen End‑to‑End‑Stack dagegen erst seit weniger als einem Jahr in der echten Skalierungsphase. Ein direkter Vergleich ist daher schwierig. Die Safety Daten für FSD (Supervised) sind jedenfalls beeindruckend. Unfalle mit FSD sind um den Faktor 5x bis 7x reduziert im Gegensatz zu Fahrten ohne FSD. Dem rückschließend wären die Straßen also sicherer mit FSD als ohne. Daher wird es auch höchste Zeit es auch in Europa zuzulassen. Da es offensichtlich nicht bei allen so zur Kenntnis genommen wird - weil dann gleich auf Teslas Robotaxis verwiesen wird usw wiederhole ich mich. Neben Tesla führen auch andere Anbieter Kamerabasierte Systeme ein und wenden sich von Lidar... ab. Dass diese das aus Kostengründen machen um ein paar Hunderter einzusparen, halte ich für unschlüssig. |
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Aber möglich - wenn auch mit (großen) Unsicherheit behaftet. Und hier sieht man halt, dass Tesla irgendwo bei 50.000 Meilen bis zu einem Unfall herumkrebst. Verdreifache die Zahl weil's eh egal ist und man ist immer noch mieser als der schlechteste Autofahrer. Und 1-2 Größenordnungen (!!!) weg von Waymo. Also jenseits von sicher. Aber ja, diese Daten sind unsicher und Tesla trägt massiv dazu bei, dass sie es bleiben. Und eben das meine ich: man wird es erst sehen ob das wirklich sicherer ist. Die FSD safety Daten sind halt wertlos, weil es hier um ein L2 System geht, bei dem man immer und überall aufmerksam sein muss. Das zeigt überhaupt keine Richtung vor, wie das System ohne Fahrer funktioniert und ob FSD (UNsupervised) genauso gut ist. Die einzige öffentliche, gut dokumentierte und transparente Datenquelle ist Waymo mit deren Robotaxi/Lidar System und wenn man so will für L4 der Benchmark mit 0,88 Verletzte pro Million Meilen (Benchmark bei knapp 8,0) oder eben verglichen zum Mensch um ~90% weniger Unfälle (dagegen ist auch der Faktor 7 von Tesla mies) Man darf nur hoffen dass Tesla hier endlich mal transparent wird und Daten samt deren Berechnungsgrundlage zur Verfügung stellt. |
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