Elektroautonews - Marktneuzugänge - Seite 58 
10.3.2024
-10.7.2026 1.154 Antworten 99 Autoren
39 Empfehlungen
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Ok, als zwei getrennte Unterhaltungen kann ich das führen ;) 1.) na zumindest gehts mal runter. Dass die genannten 25k preislich immer noch.. nun ja. Einfach ien Anfang. Es werden mehr Kleinwägen (die auch Reichweite schaffen) und die Preise bewegen sich zumindest nach unten. Ich bin ja inzwischen bescheiden 2.) glaub ich gern - hab grad sogar letztens versucht meinem Bruder zu erklären, dass er keinen Hybrid kaufen soll sondern gleich einen Stromer (aber wer glaubt schon der einzigen Frau in der Familie wenns um Autos geht 😀 ) aber dann war da wieder die Reichweitenangst |
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Hallo MalcolmX, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: Elektroautonews - Marktneuzugänge |
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Die Reichweitenangst ist von den deutschen Autobauern selbst erzeugt. Dem kann so gegengesteuert werden wie bei den Akkubohrmaschinen im Diskonthandel. Da gibts immer einen Zweitakku selbstverständlich dazu. Für die E-Mobilität heißt daß, das an den Ladestellen Austauschakkus die in einer Minute getauscht werden. Selbstverständlich gibts dafür eine Einheitsnormgröße. |
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Alle diesbezüglichen Anläufe dazu sind bisher gescheitert und die fallenden Akkupreise machen es nicht wahrscheinlicher dass sich daran etwas ändern wird. Derzeit gibt es Initiativen für LKWs, das halte ich für erfolgversprechender (auch wenn es kein Selbstläufer ist). |
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Warts mal ab. Nicht umsonst haben die europäischen und ganz besonders die deutschen Autobauer die Hosn voll bis oben. Mir fällt auf, dass viele Autohäuser die halt Ford, VAG, Mercedes... haben sich eine china Zweitmarke in Haus geholt haben. BYD scheint derzeit bei den Hybriden sehr zu punkten. Wenn die Käufer erstmal die Scheu von dem Neuen verloren haben kann es schnell gehen. Ob ich das gutheiße? Nein. Aber ändern kann ich es auch nicht. |
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ja, die Richtung stimmt, aber der Weg ist noch weit, der ID.polo startet bei knapp über 25k.. .. Hat vermutlich nicht mal was damit zu, dass du eine Frau bist, sondern weil das Wissen über BEVs noch nicht sehr weit verbreitet ist und die Leute meist noch die Probleme von ca. 2017 glauben. Das halte ich für eine Schnapsidee. Was gibts bitte an (weit) unter 20min Nachladen auszusetzen? Wozu soll das gut sein? Gerade bei LKWs brauchst sowieso die Ruhepausen. |
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Ich sehe das eher als Thema für Depots, da entstehen gerade viele interessante Konzepte, vor allem mit Speichernutzung und das ist eine Möglichkeit den lokalen Speicher mit Modulen auszustatten die auch in LKWs verwendet werden können. Aber wie gesagt Ich sehe es zuminest als interessanter als bei PKWs. |
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Auf so eine Idee kann man auch nur kommen wenn man nie so ein Ding tatsächlich genutzt hat. Selbst unser eher kleiner langsam ladender Akku (60kWh, meistens im Schnitt sub100kW Ladeleistung über einen ganzen Hub) ist ja sogar bein Familienurlaub eher die Kategorie "Luxusproblem". Bei den jetzigen Autos mit 80-100kWh Akku und 300+ kW Ladeleistung sind die Themen längst völlig lächerlich. Bei LKWs ist das Thema auch längst durch. Da Stecken 600-800kWh Akkus drin, die schaffen einen ganzen Tag längst. |
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Ich weiss nicht ob sich das in der Ruhezeit ausgeht, noch dazu haben sie jetzt schon Probleme eine Platz zu finden wo sie ihre Ruhezeit einhalten können, jetzt kommt noch dazu dass sie nicht nur einen Platz brauchen sondern auch eine leistungstarke Lademöglichkeit. Habe unlängst mit einen LKW Fahrer gesprochen, wie er bei mir mit einen elektro LKW aufgetaucht ist, er hat gemeint grundsätzlich ist er zufrieden nur ist die Reichweite sehr unterschiedlich weil es von vielen Faktoren abhängt, er hat gemeint sogar eine nasse Fahrbahn reduziert die Reichweite merklich. Er hat auch gemeint dass wenn er spät von der Tour zurückkommt ist der LKW am nächsten Tag nicht voll geladen. Auch die Lade-Infrastruktur ist leider für die LKWs noch nicht so weit, kenne einen OMV Tankstellenbesitzer welcher mir erzählt hat, wenn ein LKW kommt und ladet ist es mit der Waschstrasse vorbei. |
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Also ich habe mir den Raval bei einer Veranstaltung angesehen. Auch wenn er eine Klasse unter dem Born ist - das sind schon absolut vollwertige Autos. Viel mehr noch als ein Polo früher, weil:
P/L stimmt hier noch nicht ME, vor allem im Vergleich zum zB Born um den Jahreswechsel, wo ich zugeschlagen habe. Aber das ist ME zu 99% ausreichend für jede/n bis sagen wir 2+2 und genau das, wo BEVs hin sollten. Klein, effizient, sparsam, modern. Wo ist der Unterschied zum ID3 / Born? Hinten weniger Platz, Fronkratzer, teurer weil neuer, insgesamt kleinere Akkus, wobei der kleine ein LFP ist. |
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Such auf Youtube nach dem "Elektrotrucker", da werden alle Fragen beantwortet. |
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ist beim Born jetzt auch so. |
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Genau das. Man bekommt einen Kia EV2 aktuell für unter 20k Einstieg, da beginnt's dann mMn zu passen. |
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Naja - beim Born ist der kleine ein 58er, wo beim Raval der große ein 52er ist. Dass meinte ich. Und aus meiner Sicht wird der 38er Akku (wobei das Brutto ist...) dem Raval nicht gerecht, eben weil er ein vollwertiges Auto ist und so ein Akku ME wieder ein klassisches Zweitauto daraus macht. Und genau darum stimmt das P/L nicht, weil so ein Auto mit dem 52er so um die 25k zu haben sein müsste und nicht um 35k wie derzeit. Unser Born hat eben genau die 25k gekostet mit 60er Akku und das hat 100% gepasst, auch wenn mit Einschränkungen (kein Facelift, keine Anhängelast, kein Google-BS, keine Matrix-Option, alter 310er Motor, etc). |
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Kenne auch einen Tankstellenbesitzer der mir erzählt hat, wenn er keinen Diesel nachkauft ist es mit dem tanken vorbei. Kannst deinem Tankstellenbesitzer das Wort "Lastmanagement" ins Ohr flüstern 😉 |
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