Zukunft der Mobilität - Seite 32

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Zukunft der Mobilität - Seite 32

7.5.2025 -26.9.2026

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Zusammenfassung

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Vor einigen Jahren diskutierten wir noch über alternative Antriebsformen. Zum Beispiel dieser hier von mir aus 2018:
https://www.energiesparhaus.at/forum-elektromob-neee-alternative-mobilitaet-2019/51734_1

Heute, wo sich alternative Antriebe einen fixen Platz in den Verkaufsregalen der Händler gesichert haben und der Faden endlich überholt ist, möchte ich in Anlehnung an die damalige Diskussion die heutigen Trends aufgreifen.

Es gibt Fäden zu Tesla, oder zu Neuzugängen generell. Ich möchte hier einen Faden eröffnen, der sich der Mobilität der Zukunft widmet. Welche Antriebssysteme sich durchsetzen, müssen wir heute eher nicht mehr diskutieren. Viel mehr darüber, wohin sich unsere Mobilitätsverhalten entwickelt?

Welchen Beitrag leistet Autonomes Fahren? Wo stehen die Hersteller bei diesem Thema und welche Konzepte setzen sich hier in welchem Zeitraum durch? Wo stecken die großen Potentiale für die Zukunft - sowohl aus ökologischer als auch aus ökonomischer Sicht? Ist es überhaupt noch relevant in 10 Jahren besonders viele Autos zu bauen? Wird das Geld in einigen Jahren überhaupt noch in der Fabrik verdient oder ist das Auto nur noch Mittel zum Zweck um Softwarelösungen zu verkaufen?

Wie disruptiv wird die Entwicklung bereits in den nächsten 5 Jahren sein? Ist der aktuelle Margenverfall bei den Herstellern erst der Anfang vom Ende für so manchen OEM? Wie ist die Rolle von China - wie verschieben sich möglicherweise rießige Marktanteile/-semgmente?

Hallo Miike,
hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: Zukunft der Mobilität

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score 1 · Answer 1 · 2026-09-26T07:03:25Z

..
brabsi schrieb: früher war "ollas besser"

Stimmt in dem Fall wirklich.
Die ersten beiden BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] konnte ich vor 10 und 5 Jahren recht günstig kaufen.
Steuer gab es sowieso noch keine und man konnte überall gratis Laden. Sogar gratis Schnelladen gab es.

Ohne die Abschaffung der Steuervorteile wären mehr neue BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] gekauft worden, welche jetzt auf den Gebrauchtmarkt kommen. Dann alle etwas davon.
Jammern hilft nichts. Die Politiker können auch keinen Diesel herzaubern, ich befürchte die Verknappung wird noch weiter gehen.

score 1 · Answer 2 · 2026-09-26T08:08:32Z

Dafür ist halt ein Nissan Leaf den man heute kaufen kann technisch sehr viel weiter als "früher". Da bin ich mir relativ sicher was mir lieber ist.

Nach knapp 4 Jahren mit dem Hauptauto und 2 Jahren mit beiden Autos auf EV umgestellt kann ich aus voller Überzeugung sagen, einen Verbrenner tu ich mir definitiv mir wieder an.

score 1 · Answer 3 · 2026-09-26T08:13:00Z

Falls es irgendjemanden interessiert, der sich noch nicht damit beschäftigt hat: Es gibt einen "neuen" Biodiesel (HVO), der die Probleme vom "alten" (FAME) nicht hat und auch in mancher Hinsicht besser für den Motor ist als fossiler Diesel. Momentan wird der noch an einigen wenigen Tankstellen verkauft und ist recht teuer (2,60 €/l), aber bei den aktuellen Dieselpreisen ist der Aufpreis gar nicht mehr so schmerzhaft. Das hat mich dazu bewogen, mir mal einen Kanister davon anzuschaffen, damit ich meinen Radlader in Zukunft mit etwas besserem Gewissen bewegen kann.
Die Zukunft der Mobilität ist das sicher nicht, aber je nachdem wie sich die Preise entwickeln, vielleicht ein kleiner Zwischenschritt, bzw ein längerfristiger Ausweg aus der Verknappung. Jedenfalls eine Alternative für Leute mit Geld (wie sie hier im Forum vorrangig unterwegs sind), um hier und da Emissionen einzusparen.

score 1 · Answer 4 · 2026-09-26T08:28:43Z

Beim HVO(100) muss man ein wenig aufpassen...
Die Motorenhersteller von LKW's (da tanken wir das Zeug rein) haben zwar alle Euro6-Motoren für HVO freigegeben, ältere Modelle jedoch nicht...
Eventuell spielt das bei PKW auch eine Rolle!

score 1 · Answer 5 · 2026-09-26T08:35:55Z

Ja, muss man sich anschauen. Keine offizielle Freigabe heißt aber nicht, dass es nicht geht. Gerade bei alten/einfachen Baumaschinen, wo noch alles mechanisch rennt, solls ziemlich egal sein. Also vielleicht auch bei Minibagger und co eine Alternative. Ich muss zugeben, ich habs auch erst gestern Abend in meinen 1991er Lader reingekippt und noch nicht getestet. Werde berichten, ob sich irgendwas ändert.

score 2 · Answer 6 · 2026-09-26T10:28:29Z

Bei HVO redest dir aber nur den CO2 Ausstoß schön, alle anderen lokalen Emissionen und Nachteile hast ja trotzdem.

Wen du die" Leute mit Geld" ansprichst, die sollten mMn früher als später auf BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] umsteigen.

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score 1 · Answer 7 · 2026-09-26T12:43:51Z

..
sir0x schrieb: Bei HVO redest dir aber nur den CO2 Ausstoß schön, alle anderen lokalen Emissionen und Nachteile hast ja trotzdem.

Klar, lokal ändert sich nicht viel. Mir persönlich gehts um den CO2-Ausstoß insgesamt, da gibt es schon einen Vorteil.

..
sir0x schrieb: Wen du die" Leute mit Geld" ansprichst, die sollten mMn früher als später auf BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] umsteigen.

Haben wir auch 2020 gemacht. Aber gerade Baumaschinen haben eine lange Nutzungsdauer und sind elektrisch nicht oder sehr teuer zu bekommen. Aktuell fehlt mir die Zeit, den Antriebsstrang vom Leaf in den Lader einzubauen (auch wenn das ein cooles Projekt wäre). Mit HVO kann ich das noch mit meinem Gewissen vereinbaren.

Um das klarzustellen: HVO und andere alternative Treibstoffe sehe ich nicht als Ersatz für Elektromobilität und sollten meiner Meinung nach langfristig ein Nischenprodukt sein, bis sie obsolet sind. Gleichzeitig finde ich es aber doch gut, dass es eine erneuerbare Alternative zu Diesel gibt, die technisch sogar besser ist. Und genau das wollte ich zur Diskussion stellen oder auch nur die Information teilen, weil es hier im Forum doch ein paar Leute mit Minibaggern und anderen Maschinen gibt, die fossilen Diesel verheizen.