E-Auto teurer als Benziner/Diesel? - Seite 3
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"Günstig"? Ich fürchte, das wird halt nur relativ betrachtet günstiger als zu anderen Zeiten sein. Aber in Summe werden die Netzgebühren wohl massiv steigen. |
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aktuell ist der Einstieg bei 20990€ + ca. 1500€ Finanzierungskosten (Volle Anzahlung (netto), 36 Monate, keine Restzahlung bzw. "nur" die Steuer der Anzahlung) ABER: alle Bonis gibts nur noch bis 27.02 lt. meinem Händler, und die Konfiguration geht seit Freitag auch nicht mehr online, sondern nur noch beim Händler. |
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Hallo goaspeda, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: E-Auto teurer als Benziner/Diesel? |
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| Hallo sir0x, kostenlos und unverbildlich kann man Kredite auf durchblicker.at vergleichen, das hilft auch das Angebot der Hausbank besser einschätzen zu können. | ||
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kann schon sein, ich denke mir aber ,in ein paar Stunden mit "günstigen Netz und evtl. günstiger Leistung = 4 kW" , wie weit wirst wohl am Morgen damit fahren können.. |
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Ach, wie selbstentlarvend die ersten beiden Sätze doch sind. Hättest Du dir auch nur 30sek. Zeit genommen um mein Profil anzusehen. Annähernd keiner lädt ausschliesslich an DC Ladern? Ein Firmenwagenbenutzer ohne Wallbox (weil Wohnung oder keien PV?). Und deren kenne ich doch einige. Möglicherweise stell ich es mir falsch vor, aber auch im Sommer ist wochentags das direkte Laden via PV (ich hab eine) nur eingeschrränkt möglich. Ich bin morgens weg und komme abends heim. Also, da wo die Sonne scheint, bin ich nicht zu Hause um laden zu können. Selbst wenn ich ab und an (Wochenende) zu Hause laden kann, mich hat erschreckt, dass es keinen grösseren Vorteil in den "Treibstoffkosten" gibt. |
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Den meisten wird halt der Preis beim Firmenwagen auch egal sein (nach dem Motto "zahle eh die Firma"), sehr löblich von dir dass du dir da Gedanken machst. Was spricht dagegen Abends/Nachts zu laden, da du ja die Möglichkeit zu Hause hast? Strom inkl. Netz bei ~0,25€/kWh und somit sieht die einfache "ich betrachte nur die Energiekosten je 100km"-Rechnung gleich ganz anders aus. |
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Oder man hat einen Speicher, der im Sommer immer voll ist. Da kann man dann in der Nacht schon 20-25kWh ins Auto laden... |
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Sommer hab ich bis 21:00 PV Leistung, dann könnt ich noch den 21kWh reinschieben, ist meist aber nicht nötig. Winter is da schon etwas kniffliger mit Speicher, Wärmepumpe und BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]. |
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ID.3 Pure Business abzgl. aller Boni ca. 26.000 EUR. Hab das in anderen Threads hier bereits genauer aufgeschlüsselt, einfach danach suchen. Bestellung war aber bereits Ende Oktober, Lieferung im Jänner. Obs die Boni aktuell noch alle so gibt, ist fraglich. |
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Ich lade nur öffentlich - und habs gerade mal überschlagsmäßig durchgerechnet - komme auf ca. 0,28 € / kwh Großteil Tanke Wien Energie - in Wien meistens zum Nachtarif (da gäbe es sogar noch Optimierungspotenzial, weil da stehe ich dann oft schon ein paar Stunden mit vollem Akku) Und Schnelllader auch meistens Tanke Wien Roaming |
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Wir fahren seit annähernd 5 Jahren elektrisch, unser Zweitwagen Cupra Born mit dem kleinen Akku hat mittlweile 60tkm AC only drauf. Sogar der hat so viel Reichweite im Sommer (knapp 380 km mixed use), dass sich das doch irgendwie bis zum WE ausgehen sollte. Und selbst wenn nicht, hoffe ich doch, dass dein Bezugstarif günstiger ist als 50C/ kWh. Dann verdienst du sogar noch Geld, wenn du dem AG ca. 35C/ kWh verrechnen kannst, aber mit zB 20C/kWh lädst. Für dich als DN ist das BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] ja massiv billiger (kein Sachbezug) und laufend kaum / keine CO2-Emissionen zu haben ist doch auch nett. Selbst wenn dann die "Tankkosten" nicht wesentlich billiger sind - in Summe kommt der BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] sowohl dir, der Umwelt als auch den AG wesentlich günstiger. Das natürlich unter dem Vorbehalt der derzeitigen SB-Befreiung, die ME komplett überschießend ist und vermutlich auch bald geändert wird (es gibt zB KEINE Luxustangente bei dieser Regelung, was weder sozial sinnvoll noch budgetär verständlich ist - da hätte man wesentlich sozial gerechter Nachregeln können wie mit der komplett unverständlichen Motorbezogenen Steuer). |
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Davor fürchte ich mich ehrlich gesagt auch. Im Winterbetrieb saugt alleine die WP WP [Wärmepumpe] 1-1,5kWh Dauerhaft. Dazu dan noch Verbraucher im Haus und schnell sind 2kWh Bezug da. Da kann ich das BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] nicht einmal mit 4kW langsam laden und trotzdem "günstiger" bei den Netzgebühren bleiben. Das wird definitiv spannend bzw. das wäre dann wirklich ein wesentlicher Kostenfaktor, der dazu kommt. |
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wenn sich das darauf bezieht, dass man keinen Sachbezug bezahlt egal wie teuer das BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] ist => Das ist ja sonst auch gedeckelt mit einem Maximalwert (glaube bei 2% 960€ / Monat) Ein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] über 40.000€ (da zählt der Neupreis/Listenpreis) hat aber Nachteile für das Unternehmen so weit ich weiß - also auch quasi eine Luxustangente: - Vorsteuerabzug nur bis 40.000€ - für 40-80T€ nur der Anteil bis 40T€ - Ab 80T€ entällt der Vorsteuerabzug komplett - Betriebsausgaben werden Anteilig für den über 40T€ liegen Betrag "gekürzt" - sind also nicht anrechenbar |
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