Elektroautonews - Marktneuzugänge - Seite 64 
10.3.2024
-16.10.2026 1.319 Antworten 104 Autoren
39 Empfehlungen
|
|
||
|
EX90 fand ich vom Innenraum sehr unattraktiv im Vergleich... |
||
|
||
|
Für mich wäre im Moment der iX3 vorne, allerdings bin ich noch keinen Probe gefahren. iX3 +Akkugröße +Effizienz +Betriebssystem +Panoramic iDrive +Assistenzsysteme -Fahrwerk/Komfort -Lautstärke Mercedes +Fahrwerk/Komfort +Verarbeitung und Qualitätsanmutung +Lautstärke -Optik (außen der Grill wie von einem LKW aber mit Christbaumbeleuchtung und innen der Screen) Volvo +Fahrwerk/Komfort +Verarbeitung und Qualitätsanmutung +/-Lautstärke (leise, aber einige Tester empfinden das Actice Noise Cancelling als unangenehm) -Optik (außen wie ein Chinese) -kleines tiefes Lenkrad und Armatur darüber (das hat bei Peugeot schon nicht funktioniert) -fehlende Mittelkonsole |
||
|
||
|
Sitzkomfort hinten ist der EX60 am Besten. Das ist für mich ein sehr wichtiger Punkt. Mir gefällt der Innenraum und auch das was zwischen den Vordersitzen ist- so kann man zB durchrutschen wenn es beim Fahrer zu knapp zum aussteigen ist. Vorne finde ich den IX3 auch gut... |
||
|
||
|
Einen BMW Fahrer hat noch nie interessiert was hinter ihm ist 😜 |
||
|
||
|
Man bietet einen leistbares Kleinwagen als BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto], und die Leute reißen es dir aus den Händen? Oh nein, wer hätte das denn kommen sehen? https://www.derstandard.at/story/3000000338832/elektrische-vw-kleinwagen-knacken-marke-von-100000-vorbestellungen |
||
|
||
|
Ich sehe weder eine Überraschung, noch ein Problem. |
||
|
||
|
Das ist das eigentliche Problem von VW. Erstens ist der Polo kein Kleinwagen, sondern ein ganz normales Auto ohne Speckgürtel. Zweitens sind die meisten Konsumenten in dieser Preisklasse schon viel weiter als die sogenannte Premiumklasse, nämlich das sie schon mitbekommen haben, daß Benzin und Diesel zu 70% nur heisse Luft abgeben. |
||
|
||
|
Wo genau soll jetzt das Problem beim ID.Polo bestehen, ich hab es noch immer nicht verstanden. Der ID.Polo zählt zum B-Segment (Kleinwagen), darunter (A) wäre Kleinstwagen (VW up, Twingo, etc), darüber (C) Kompaktklasse (Golf). |
||
|
||
|
Mein Beitrag war satirisch zu verstehen. Sie bauen das, wonach viele seit langem schreien, und jetzt ist man von den vielen Vorbestellungen überrascht. |
||
|
||
|
Das ist mir grundsätzlich klar (wobei dieser Beitrag von mir an @Obersteira gerichtet war) Ich denke nicht, dass sie überrascht sind, VW kann einfach positive Presse brauchen. |
||
|
||
|
Mit dem neuen E-Trafic macht Renault alles richtig. Gerade bei Nutzfahrzeugen machen 800V absolut Sinn, denn die paar Minuten an der Ladesäule kann jeder Maurer, Elektriker, Monteur, ... abzwacken. Wobei in den meisten Fällen die Reichweite schon für Hin- und Rückweg reichen sollte. https://www.elektroauto-news.net/news/renault-trafic-e-tech-800-volt-reichweite |
||
|
||
|
Jetzt muss nur noch endlich das höchstzulässige Gesamtgewicht von 3,5t auf 4,2t lt. EU-Verordung im Gesetz angepasst werden. |
||
|
||
|
Ist halt die Frage, ob man >3,5T braucht und will. Weil ist wohl die go Box obligatorisch und Autobahnfahren wird deutlich teurer 🤷🏼♂️ |
||
|
||
|
He cool da tut sich was Richtung Family E-Karre Ich fahr seit ca 1Jahr den Renault Master E-Tech L2H2 als taegliches Auto (ich mag hoch sitzennund gefuehlt is immer was mitzunehmen gg) 22kW AC is top speziell mit PV Reichweite in der "helleren Zeit" um die 350km bei 400kg Zuladung fuer mich auch tip im Vergleich zu den 120km des Vorgaengers Der Bus ist fuer mich auch wie ein Auto mittlerweile, Kameras ueberall, digitaler Rueckspiegel ... ich find das Ding top 3,5tmax - wuerde nicht mehr wollen/brauchen bei um die 800-1000kg Nutzlast Wann die 800V Technik kommt gut und schoen, waer mir persoenlich in 10Jahren E-Auto fahren noch nie abgegangen aber jeder wie er mag |
||
|
||
|
Also ich hab in jüngeren Jahren oft als Elektriker oder Maurer gejobbt und bin dementsprechend oft in so Transportern gesessen. Auf längeren Strecken hätte keiner meiner Kollegen mal für 20 Minuten gehalten, um noch nach Hause zu kommen. Was aber sehr wohl oft vorkam, waren 5-10 Minuten Kaffeepausen am Weg. Und genau da spielt das 800V System halt seine Vorteile aus. |
||
|
||
|
Wird ja alles auf 4,2t geändert, es soll ja nur ein Ausgleich auf das Gewicht der Batterie sein. |
||
|
||
|
Naja wannst die 5-10min Kaffeepause, Zigaretten und Handypausen zamzaehlst koenntest locker pro Tag 1h laden , zusaetzlich zur Vormittags und Mittagspause 🤣 Nennt sich jetzt halt Home Office 🫣 Und wannst beim Kunden bist gibts auch oft a Steckdose fuer diverse E-Geraete dann koennt mas Auto auch anruesseln, alles Ausmachsache (beim Hausbau musst ja auch an Baustrom bereitstellen) |
||
|
||
|
Interessant,,Null mitbekommen - dann wuerd sich ja bei vielen Nutzfahrzeugen offiziell die Zuladung ziemlich erhoehen wann ich mir aktuelle Gewichte (mit Batterien) so anschau - spannend |
||
|
||
|
Ich rede ja von "am Weg", und nicht auf der Baustelle. Ich wage außerdem die These, dass der Großteil der Handwerker eher keine E-Mobilisten sind. |
||
|
||
|
Ich sag mal ich kenne sonst KEINEN "E-Handwerker :o)- grüße aber immer gerne meine GLS, DHL, Post-E-Buddys - haha - bin aber auch selbst nicht der klassische Handwerker vom Werdegang ABER man bekommt eigentlich meistens den nach 10 Jahren gewohnten Stammtischrotz rübergeschoben.... "Brauchst a langes Kabel dass überhaupst fahren kannst, kommst da überhaupt einen Berg hoch, Anhänger geht sowieso nicht, im Winter steht man nur.. bzw kannst da die Heizung einschalten ohne dass ich schieben muss " Irgendwann im Leben und Teil des ältern werdens, lernt man halt dass man Idiotische Sichtweise nimmer ändern kann/WILL und lernt gelassen drüber hinwegzuschaun 😇 Aber persönlich freu ich mich über jedes größere "normale" E-Fahrzeug die dann auch schnell mal gern Familien ansprechen für a gewisse Zeit. Früher gabs die Klassiker Renault Espace, Sharan, Ford "weiß ich nicht mehr" - aber die Klassiker für Families und da is leider trotzdem noch ein bisschen Luft nach oben im Bereich der E-Flitzer mMn |
||
|
||
|
Ja, leider. Die diversen Vans, Hochdachkombis sterben aus und es gibt eigentlich nur noch Autos mit Speckgürtel. Als Verbrenner und als E-Autos. Da lobe ich mir meinen Opel E-Combo, der hat sogar umlegbaren Beifahrersitz und alle staunen wenn ich irgendein größeres Trumm aus dem Wagen nehme. Nachteil eigentlich nur die beschränkte Reichweite. Aber seinerzeit bei meinem VW Käfer war sie nicht viel größer, ist schon lange her. |
Beitrag schreiben / Werbung ausblenden?
Einloggen
Kostenlos registrieren [Mehr Infos]