Aktuelle Ladegebühren und Tarife für BEV - Seite 41
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War leider absehbar. |
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Schade, hat mich dann aber gut durch den Winter gebracht. Mit Ladeleistungen >100kW dann wieder WienEnergie Zeittarif the way to go |
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Kann es sein, daß es einfach den Vertrag mit diesem Tarif nicht mehr gibt? Auf meiner App gibts den Tarif noch immer, nächste Woche werde ich wieder einmal auswärts laden, dann werd ichs sehn. |
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Es ist lediglich angegeben, dass der Tarif bis Ende März gültig ist. Gleichzeitig wird jedoch darauf hingewiesen, dass er sich monatlich verlängert, sofern er nicht aktiv bis zum 15. gekündigt wird. Kann durch aus sein, dass im April der Tarif nach wie vor zur Verfügung steht. Wobei jetzt wo die Sonne wieder da ist, ist der need ja nicht so groß. |
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oh, das hab ich in der Eile ganz übersehen - also darf man noch hoffen dass der Tarif uns noch für diverse Urlaubsfahrten zur Verfügung steht 😉 |
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Schaut schlecht aus: https://www.lteforum.at/mobilfunk/e-mobility-ladetarife.23341/post-560914 |
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Ella wurde von Wien Energie übernommen https://www.ella.at/aktuelles/artikel/ella-wird-teil-von-wien-energie |
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Kam gerade ein Mail. Pay as you go wird auf 70/75cent erhöht. Damit hat sich das erledigt. |
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für urlaubsfahrten ist sowieo die wien energie die beste alternative zeittarif mit maximaler ladeleistung an CSS und du bist irgendwo bei 20-30ct/kWh |
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Aber nur wenn du wirklich die ganze Zeit mit P>150kW laden kannst. Das ist bei mir zB. im Winter selten möglich, da bin ich schon froh, wenn es 100kW sind. Und viele Säulen reduzieren die Leistung, wenn mehrere Autos dranhängen... |
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Eigentlich reicht ein Schnitt von etwas über 100kW und du bist bei 40c/kWh. |
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Ich lade meinem i4 M50 mit Wien Energie Zeittarif immer möglichst leer (unter 20%, besser unter 10%, mit Vorheizung) dann startet er mit ca. 200kW. Bei ca. 50% Füllstand ist er auf 100kW herunten, dann stoppe ich die Ladung und komme so auf 33-37 ct/kWh. Am besten klappt's bei Ionity, beim Shell 300kW-Lader mit 4 Säulen darf max. eine belegt sein, sonst braucht man gar nicht hinfahren. |
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ich lade meistens von knapp unter 200 bis runter auf 120kw - das sind bei mir ca. 120-150km und bleibe jedesmal unter 40ct |
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bei mir auch i.d.R. unter 40ct/kwh (tlw. auch deutlich weniger) - Und der ID.4 ist jetzt nicht unbedingt high end was die Ladeleistung angeht  und in Wien geht es natürlich noch günstiger  Wähung wird falsch als $ angezeigt - sind Euro |
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Ich glaube, ich werde mir diesen Wien Zeittarif ebenfalls zulegen, danke für die Tips! War mit dem ID.3 erst wenige Male beim Schnelllader (Elinx 0,39 €/kWh), wobei ich nur von einem Ladevorgang die Daten aktuell hier habe: 22,23 kWh in 12 min von ca. 38 auf 80 % Das sind durschnittlich 22,23 / (12 / 60) = 111 kW Ladeleistung Mit dem, soweit ich gesehen habe, teuersten Wien Zeittarif 0,698 €/min käme ich dann auf: 12 * 0,698 / 22,23 = 0,377 €/kWh Das wäre ja sogar noch günstiger als Elinx! |
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Und wenn du mit beispielsweise EnBW Ladekarte vergleichst, mit Kosten von mindestens 56 ct/kWh, brauchst du im Schnitt sogar nur 75 kW zu erreichen, und du bist mit dabei! |
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Alles über 40c beachte ich nicht. |
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Dann dürftest du nicht viel beachten |
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Eine weitere (zumindest günstigere) Variante für Renault, Dacia und Alpine: in der jeweiligen App gibt es den "Mobilize Charge Pass". Mit dem Paket "Intense" um 4,99 pro Monat kann man im Ionity Netzwerk für 39ct laden. Vergleichbar mit "normalen" Ionity, aber für 4,99 statt 11,99 im Monat. |
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Besser gesagt, ich ignoriere es und lade dort nicht (ich kenne die Ladepreise in AT AT [Außentemperatur] und Umgebung). Bis jetzt hab ich noch immer unter 40c geladen (in den letzten zwei Jahren mit Moovility, Elinx, Electra, Gerd Bremer Map, Tanke Wien, Hotels mit Fixpreis pro Ladung, Gratisladen in Ferienwohnungen, usw). |
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Elinx hat bereits jetzt auf 70ct erhöht. Das war es dann. Gerade die App deinstalliert... |
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