Realer Verbrauch - Seite 52

Question

« E-Auto

Realer Verbrauch - Seite 52

17.11.2023 -11.8.2026

1.022 Antworten

83 Autoren

89 Empfehlungen

Zusammenfassung

< 1 2 ... 3 ... 50 51 52

Mal eine Frage an die Wissenden hier.
Warum fahren 'gefühlt' fast alle E-Autos so langsam? Hab die letzten 2 Wochen das wirklich intensiv und genau beobachtet, kein E-Auto fuhr auf der Freilandstrasse die erlaubten 100 km/h, 90 war das höchste der Gefühle. Auf der Autobahn das Selbe, dort maximal 110, mit viel Glück war mal einer dabei der 120 fuhr (Bei erlaubten 130 km/h).
Meine Frage: Warum? Ist der Verbrauch so viel höher? Beim Verbrenner stört das doch auch die Wenigsten. Beim Heimfahren gestern auf der Freilandstraße: 14 Autos, 2 davon E-Autos. Alle Verbrenner mind. 105, die Meisten sogar 110-115. Die 2 E-Autos dümpeln mit 90 herum.

Auf was ich eigentlich hinaus will: Ist der Verbrauch so viel Höher? Ich will mir ja spätestens nächster Jahr auch ein E-Auto zulegen bin aber nicht bereit so herumzuschleichen. Gibts da irgendwo verlässliche Quellen? Oder könnt ihr aus der Praxis sagen z.B. sagen: 110 vs. 130 km/h verbraucht 20% mehr.
Wäre über eure Hilfe echt dankbar

< 1 2 ... 3 ... 50 51 52

Beitrag schreiben / Werbung ausblenden?
Einloggen
Kostenlos registrieren [Mehr Infos]

Nächstes Thema: E-Tron 50? Oder iX3?

score 1 · Answer 1 · 2026-08-10T21:35:55Z

..
RaBo76 schrieb: Batterie-Management-System & Hauptsteuergeräte: überwacht Zellspannungen, Temperaturen, Stromstärken und den Ladezustand aller Batteriezellen.

Das geht sich mit ein paar mW aus. Sollens 5 W sein für einen ordentlich leistungsfähigen Prozessor, der ein paar Hundert Datenpunkte misst und intelligente Sachen damit macht.

..
RaBo76 schrieb: Thermomanagement (Pumpen, Lüfter & Heizung/Klima): Das Laden erzeugt Wärme in der Batterie und im On-Board-Charger, die ggf abgeführt werden muss. Flüssigkeitspumpen und Lüfter laufen ggf.

In der Batterie hoffentlich nicht bei 11 kW. Ein Lüfter für den OBC braucht was? 30 W?

..
RaBo76 schrieb: Akku-Heizung / Klimakompressor: Bei kalten Außentemperaturen wird oft der Akku geheizt; bei sehr hohen Temperaturen oder extrem hohem Ladestrom (DC-Schnellladen) läuft ggf. der Klimakompressor mit.

Ok, das darf natürlich sein. Ist aber jetzt auch nicht der Regelfall und sollte bei 11 kW auch vernachlässigbar sein.

..
RaBo76 schrieb: DC-DC-Wandler für Steuergeräte, Lüfter, Wasserpumpen und Relais die mit 12 Volt laufen.

Ein halbwegs vernünftiger Wandler sollte zumindest 90% effizient sein. Bei den bisher 35 W sollten also weniger als 5 W anfallen.

..
RaBo76 schrieb: Hochvolt-Schütze

Ja, was brauchen die? Solche Leistungsmonster können das ja nicht sein, oder?

..
RaBo76 schrieb: Kommunikationsmodule: Mobilfunkmodul (4G/5G) bleibt aktiv für Smartphone-App usw.
Irgendwas kommuniziert ggf. mit dem Ladesäulen-Protokoll (z. B. ISO 15118 / OCPP).

Auch das können (sollten) nicht mehr als 10 W sein.

..
RaBo76 schrieb: Keine Ahnung was es sonst noch so gibt was läuft...

Daher kommen wahrscheinlich die restlichen 200 W. Da wird vermutlich das ganze Infotainment mit hochgefahren, weils eh keinen interessiert und man sich dann ein paar spezialisierte (effiziente) Module und intelligentere Software sparen kann.

score 1 · Answer 2 · 2026-08-11T14:08:37Z

Toyota CHR+ AWD 325km mit 90km/h Durchschnitt, ca.30° Aussentemperatur mit Klima auf 20°:

Akku von 100% auf 33% gesunken

53,4kwh via Wallbox mit 10A/3ph auf 100% geladen
53,4kwh/3,25= 16,4kwh/100km inc. Ladeverluste.

Anzeige im Auto war 15,1 kwh/100km