E-Golf - Seite 3
Teilen:
|
|
||
|
exakt sowohl als auch ohne kostenpflichtiges (60,-) Abo nur im Auto über Programmierung (leider gibts keinen Knopf dafür für sofort sondern man muss eine Uhrzeit programmieren (auch nicht über die Fernbedienung wie man es eigentlich bei VW kennt von Autos mit Standheizung) über die APP geht es per knopfdruck jederzeit |
||
|
||
|
Aber nicht verlässlich, ich muss immer mindestens zweimal starten und das syncen mit dem eGolf dauert Minuten. Das funktioniert beim ID.3 besser. Für dieses Service 60€ zu verlangen ist eigentlich eine Frechheit. |
||
|
||
|
ok. "jederzeit" sollte man vlt. unter anführungszeichen setzen 😅. aber ich denke es ist klar was technisch damit gemeint ist. warum es beim id3 besser geht versteh ich nicht. weil technisch läuft es denk ich gleich ab...kann nur an GSM modul liegen 2g/ |
||
|
||
|
wie seht ihr realistisch den Wiederverkaufwert mit ca 10 Jahren? Die neuen eAutos gehen ja mit Akkugröße alle Richtung 100kWh... Mit 35 kWh wird da das Interesse denk ich eher gering sein? |
||
|
||
|
Würd sagen schlecht (5k?), den musst wohl fertig fahren. Und er hat ja nicht 35kWh, sondern netto ja 31kWh, also nach 10 Jahren wohl eher noch 26kWh. |
||
|
||
|
ja das befürchte ich auch... fährt eigentlich irgendwer hier auf die 24kWh Variante, und kann mit realen Reichweite Werten dienen? Die gibts voll ausgestattet schon um 8k... klar ein altes Auto, aber wenn der knappe 100km schafft ist das wohl die risikoärmere Variante und würd sich mit unserer Wegstrecke ausgehen... |
||
|
||
|
Ich kann nur vom Ioniq sprechen, mit 28kWh Akku stehen im Winter 180km, im Sommer 220km auf der Anzeige. Der E-Golf meines Schwagers braucht ca. 20% mehr. |
||
|
||
|
Anzeige im Auto? und realistisch sind es dann 130km? |
||
|
||
|
kleines Rechenbeispiel: der hatte NEU brutto 24,2kWh und netto 20,5kWh. bei angenommen 80%-85% Restkapazität aufgrund des Alters von min. 10 Jahren bleiben nutzbar 16,4kWh-17,4kWh übrig angenommen du willst den akku weiter schonen und bewegst ihn nur zwischen 80% und 20% SOC. d.h. du nutzt nur 60% der Restkapazität von 16,4kWh-17,4kWh sind das irgendwas um die 10kWh. damit kommst du im winter ~60km. Also nein bei aller Liebe zum eGolf würd ich den nicht kaufen aus Angst vorm Wertverlust des größeren eGolfs (300). Aber ich geb euch recht. Aus der Hand reißen wie einen Diesel Golf wird dir einer der eGolf (egal welcher) keiner. Das sollte man sich gut überlegen ob man den nicht selbst zusammen fährt...Was für mich wieder für eine jüngeres BJ eventuell mit mehr km spricht. (Akkutest!) Der Worst Case beim BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] wäre ja wenn der Akku noch fit ist er aber vor Rost zerfällt. 🤣 - Weil was sagen wir dann den BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] Kritikern |
||
|
||
|
Hallo kasandi, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: E-Golf |
||
|
||
|
ne, das fahr ich auch. allerdings AB so 120, wie auch mit unseren anderen BEVs. Beim Ioniq stimmt die km Anzeige besser als beim Enyaq oder Tesla. |
||
|
||
|
der ioniq war/ist ein effizienzwunder -> form follows function |
||
|
||
|
gutes Rechenbeispiel was gegen den eGolf 200 spricht... unser größte Blockade derzeit im Kopf (also ob es als 2t Auto ein eGolf wird, oder etwas sparen noch und ein größere BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] als Familienauto Ersatz). so gut wie keiner macht einen Aviloo Test (weder Händler noch private)... Mit Glück bekommt man noch den Wert aus der VW-Werkstätte... wie verlässlich ist dieser Wert? |
||
|
||
|
Wird immer mehr und gerade der VW Test kostet eine Lawine. Und du kannst den Flashtest ja selbst machen, wenn wirkliches Kaufinteresse besteht und es nur noch daran liegt. Btw. heute bei 12 Grad draussen wieder einen Schnitt von 11,7kWh/100km (Stadt und kurze Landstrasse), und bei 65% SOC noch 145km bei der Reichweitenanzeige. |
||
|
||
|
ich trau mich mit egolf auch wetten jeden id3 im verbrauch zu schlagen. |
||
|
||
|
Ziemlich sicher schafft der eGolf das... Mein technisch gleicher Born nimmt im Schnitt 18,x/100 km - wobei ich sicher nicht der sparsamste Fahrer bin. Aber 7/100 sparst nicht ein, dermaßen übertreib ich es auch nicht 😀 |
||
|
||
|
War ja nur ein Ausschnitt heute als es wärmer war, insgesamt waren es heute 14,4kWh/100km. Und bei um die 20 Grad fahr ich ihn auch mit 10kWh, oder knapp drunter, auf meinem Arbeitweg. |
||
|
||
|
wie alt sind den eure egolfs? sind da auch ältere dabei? z.b. 2017? |
||
|
||
|
Meiner ist einer der letzten, EZ 2021 |
||
|
||
|
Einen mit "großem" Akku kriegst du mit Glück auch um 10k. Wenn der Akku gut ist wird der schon noch 10J laufen. Wenns nicht unbedingt ein VW sein muss, Preis Leistung gibt es bessere Alternativen. z.B. einen 40er Leaf mit wenig km auch für 10k https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/nissan-leaf-acenta-40kwh-988646732 Der ist größer als der Golf. Bei dem ist die Steuer günstiger und die App ist gratis und funktioniert. Wärmepumpe haben alle und Led gibt es auch. Ladegeschwindigkeit bei solchen Kurzstreckenautos meiner Meinung sowieso egal. Oder einen Ioniq, aber die alten sind rar. Next step wäre ein 40er Kona um ca. 13k oder mit 64er Akku ab 15k, der hat doppelte Reichweite zum Golf und lässt sich sicher in ein paar Jahren noch gut verkaufen. |
||
|
||
|
Ende 2019 |
||
|
||
|
Der ist aber kaputt. |
Beitrag schreiben / Werbung ausblenden?
Einloggen
Kostenlos registrieren [Mehr Infos]