E-Golf
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Auf jeden Fall nur den mit 35,8 kWh Akku mit 100 kW bzw 136 PS kaufen. Das ist schon der Facelift mit mehr Reichweite. Alle haben Rekuperation. CCS Lader ist optional, musst du beim Kauf beachten. Für mich waren Abstandstempomat, Sitzheizung, Active Info Display, Wärmepumpe und Keyless Pflicht. |
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Hallo kasandi, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: E-Golf |
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Unterschiedlich sind sie zwischen DE und AT AT [Außentemperatur]. Die DE haben das Active Info Display nicht Serie und CCS ist extra. Dafür das Discover Pro Navi Infotainment Serie. Keyless ACC CCS Sitzheizung Würde ich empfehlen. Sommer 180-220 km Winter 160-180 km Alle haben Reku. Modelljahr 2020 macht evtl Sinn. Die haben auch schon die lastTemp Einstellung serienmäßig, dh die Klima merkt sich die letzte Einstellung Sonst kann man wenig falsch machen. |
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Vorsicht nur mit der Ausstattung: mein Vater hat einen bei der letzten "Welle" besorgt (15k, 30tkm, BJ 20) und ich habe mir nur die CCS Fähigkeit (die sehr wenige hatten) und das Navi zwecks Planung angeschaut. Meinem Vater ist es egal aber der hat CCS, Navi, aus. Der ist wirklich nackt, nicht einmal einen Tempomaten oder selbst Abblendenden Spiegel - was ich nicht dachte, weil normal sind BEVs schon besser ausgestattet. |
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Fahre seit 2 Jahren (~70tsd km) auch ein facelift Modell. Sitzheizung Ccs acc wp. Nach wie vor sehr zufrieden. Ich würde die km Angaben jeweils um 20km reduzieren. Dann bist auf der sichern Seite. Er ist auf alle Fälle recht sparsam. Software ist sehr stabil und unauffällig. Bei mir funktioniert sogar die Volkswagen app sehr gut und zuverlässig dass ich sie 60,- pro Jahr weiter zahle fürs Abo. |
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Grundsätzlich würde ich auch dass 300er Modell (Facelift) empfehlen, da neuer, größerer Akku und mehr Leistung (obwohl wohl gleicher Motor). Rechweite kommt im Winter stark aufs Fahrprofil an, bei viel Kurzstrecke werdens eher gegen 140km gehen, ist jedenfalls bei meinem EZ 2021 so. Meine Ausstattung ist: Dynamic Light (hatte er drin, und will ich nicht mehr missen) ACC CCS Sitzheizung (nicht zwingend für mich) Rückfahrkamera (nicht zwingend für mich) Bei Onlinecars (wenn man mit deren Verkaufsmodell kann) gibts eigentlich immer viele eGolfs (war jedenfalls vor 6 Monaten noch so) |
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Onlinecars? Interessant das es dort keine mehr gibt nach 1-2 Jahren sehr umfangreichem Angebot |
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Danke erstmal für eure Antworten. Würdet ihr einen E-Golf nochmals kaufen? |
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Ja. Ich mag ihn sehr. Fahre Nahbereich oft lieber damit als mit meinem Y |
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bin auch sehr zufrieden. hab ihn knapp 2 jahre und bin >70.000km drauf gefahren in den zwei jahren. wenn die akkugröße keine rolle spielt spricht eigentlich nichts dagegen. es ist halt kein auto wo ich 500-1000km reisen machen würde. es ist das klassische zweitauto. das erfüllt er aber absolut zuverlässig. und P/L ist denk ich sehr gut.... |
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In diversen Social Media Gruppen liest man von Problemen mit dem Getriebe / Öl - ist aber scheinbar seltener und nicht wirklich nur laufleistungsabhängig. Manche haben das mit 70.000 km andere mit 200.000 km noch nicht. Da solls auch was von Schaeffler geben, mit dem man das richten kann... rechtzeitig. Oder eben Ölwechsel machen lassen. Wenn ich mir anschaue: Hyundai IONIQ 5: ICCU Schäden, On Board Charger Schäden bei PSA Fahrzeugen (unser Opel vivaro e hat auch einen defekten AC/DC Lader). Früher KONA Elektro mit Antriebsproblemen... Sind die e-Gölfe recht unauffällig. UND sie sind ja Gebrauchtwagen/Wertmeister was man so liest :) Ersatzteile und Verschleißteile (Reifen) gibts Dank Golf 7 Basis ja genug... |
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Hallo, möchte den Thread nochmal aufwärmen. Sind am überlegen das Zweitauto auf elektrisch umzustellen. Wie ist das mit der VW App? Was ist im kostenlosen Rahmen enthalten? Wie lange gibt VW Garantie auf die Batterie (sind es die normalen 8 Jahre und 160t km)? sind das genau die gleichen Reifen/Felgendimensionen wie bei normalen Verbrenner 7er Golf? Der eGolf lädt ja nur 2 phasig AC... Hat damit ein Fronius Wattpilot Go Probleme? Oder schaltet der einfach auf 3 phasig und der Golf kappt die dritte Phase? Was habt ihr für eine realistische Reichweite im Winter nach ein paar Jahren? Merkbarer Verschleiß? Reifen ? Würde mich über euer Feedback freuen. Beim Kauf eher nach jung oder wenig km Ausschau halten? Hätten derzeit einen 2020 mit ca 60t km im Sinn... aber die kosten halt noch ca 14k Was darf ich ca. an Versicherung (Haftpflicht + Motorbezogene Steuer) nun rechnen für einen 300er eGolf (100kW)? |
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| Hallo massiv50er, kostenlos und unverbildlich kann man das auf durchblicker.at vergleichen, geht schnell und spart viel Geld. | ||
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ccs sollte bei allen Modellen ab 2017 (bzw. 35,8kWH Größe) Standard sein, oder nicht? Und Sitzheizung war nicht Standard? Scheint auf willhaben eher selten zu sein? |
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das mit der motorbezogenen Versicherungssteuer für die (ungerechtfertigten) 100KW hast Du am Schirm ? |
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Sind ca. 12€ pro Monat. |
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nein, es sind ca 28 EUR p.M. |
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Ja, aber ungerechtfertigt sind 12€ |
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da gehts drum, dass er die peakleistung im zulassungsschein stehen hat, obwohl das nicht der 30 minütigen Dauerleistung entspricht oder so? |
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im Groben ja Zu deinen Fragen: App ist eher mäh und funktioniert auch öfters mal nicht, beim Ersten mal fast nie (z.B Vorheizen/Kühlen) Reifen/Felgen kann ich gar nicht sagen, on das die normalen 7er Golf sind, ich hab Serie 225/45 R17 2Ph laden ist kein Problem, hab eine go-e und der Wattpilot ist ja nur eine umgelabelte go-e Reichweite im Winter grob 150km, je nachdem was du fährst, auf der Autobahn wird er deutlich ineffizienter. Versicherung ist sehr individuell, aber wie schon geschrieben wurde, die Steuer ist 28,86€ 14T€ für einen 2020er mit 60Tkm erscheint mir etwas zu hoch, kommt aber auf die Ausstattung an, da gibts gute und echt nackte. |
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https://www.energiesparhaus.at/forum-falsch-typisierter-egolf-was-mach-wir/82229 |
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@massiv50er Nach 145.000km am Tacho mit BJ11/2019 (ich würde das Auto immer wieder kaufen): nach der gratis Probezeit (die bei Gebrauchten schon aus ist) hast du nur mehr fix dabei "Notruf-Service" und "Security & Service Basic" D.h. in der App hast du nur passive Funktion wie Fahrzeugszustandsbericht, Service Terminplanung und Pannenruf. Du kannst keine Vorklimatisierung über die APP steuern und auch die Ladung nicht starten/stopp/verfolgen. Dies alles geht dann nur über die Ladeplanung im Auto direkt. Hab jetzt zum dritten mal um 60,- p.a. die "Security & Service Plus" aboniert. Ja sie könnt besser laufen aber es funktioniert grundsätzlich. Aus Forenberichten aus Deutschland hab ich sie mir noch viel schlechter vorgestellt. In D haben anscheinend massive Problem dass das Auto ein Mobilfunknetz findet. Ist in AUT anscheinend deutlich unproblematischer. Ja genau. Das ist der Grund warum ich penibelst die 30.000km Intervalle eingehalten habe und bei offizellen VW Werkstatt war. (Kosten ~220-240,-) Ja. Sind im Vergleich zu Preisen von Dimensionen die heute so auf Autos drauf sind echt ein Schnäppchen. Hab 2023 für die Winterreifen (205/55/16) 77,- pro Stück für Dunlop Winter Sport 5 bezahlt. Genau. Nimmt einfach 2 der 3 Phasen. Auch Überschussladen funktioniert tadellos. Hat soger imho den VT das zwischen der Umschaltung von 1ph auf 2ph nicht so ein großer Leistungsprung wie von 1ph auf 3ph ist.... Fahre (im Winter mit WP WP [Wärmepumpe] und vorgeheizt an der WB) täglich 2x 100km von 80% auf ca. 15-20% Ladestand runter (ergibt für 100% ->154km bis 167km bei Durchschnittsgeschwindigkeit von 90km/h - die Strecke ist Raum St.Pölten über A1-A21-S1 d.h. auch einige hm dabei, Vmax auf AB ist 110km/h). Deckt sich damit ziemlich gut mit @sir0x seiner Angabe. Im Sommer so 180km-190km. Ich hab aber eben schon wohlgemerkt 145.000km am Buckel.... keine Auffälligkeiten im Vergleich zu Verbrenner. Fahre jetzt schon die dritte Saison mit den Winterreifen und hab noch ~5mm Profil. Das sind dann aber schon ~55.000km auf den Winterreifen (fahre 37.000km im Jahr). nachdem die Jüngsten eh auch schon BJ 2020 stehen haben würde ich nach so einem schauen. Vielen "Probleme" kommen bei Autos >10 Jahren. Hat jetzt nix mit BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] zu tun sondern generell. Bremsen, Querlenker, Bremsleitung, allg. Rost... Es kommt auf deine km Leistung an. Angenommen du fährst nur unter 10.000km p.a. wäre mir BJ wichticher als gelaufene km. Man kann rel. einfach einen Quicktest über OBD machen(lassen). Da stehen dann so Sachen drin wie Anteil AC/DC Ladung, Anzahl Standtage mit Ladestand 100%,usw...Das alles gibt einen Hinweis auf die zu erwartenden Akkugesundheit. Mit guter Ausstattung ist das realistisch. Zum Schluss sind leider viele am Markt gekommen mit weniger Ausstattung. Da wäre ein Preis deutlich unter 14k wohl drin. virtual Cockpit war z.b. in AUT immer SERIE in D extra. So erkennst du z.b. ein Importauto sofort wenn es einen analogen Tacho hat. meine MUST HAVE für gebrauchten eGolf: CCS, Sitzheizung, WP, Infrarot (drahtlose) Scheibenheizung vorne (nicht die mit den Drähten die ist bei schlechtem Licht furchtbar). Ohne Scheibenheizung gibt es den eGolf denk ich gar nicht. HP 250,- p.a. Steuer (danke liebe Regierung) 343,- p.a. TK 295,- p.a. (350,- SB) Zu guter Letzt: Wenn man bedenkt das es ein solider 7er Golf ist der mit gleicher Ausstattung günstiger als ein Verbrenner mit selben BJ und km ist spricht nicht viel gegen einen eGolf (wenn dein Fahrprofil passt und duz zuhause und/oder Arbeit laden kannst). Ich bleib dabei. Ist für mich noch immer ein unterschätztes Auto. |
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WP sehe ich nicht zwingend, dafür würde ich keinen ohne ACC und Dynamic Light kaufen. Hatte dieses Wochenende einen ID.3 Pure Business zum Vegleichstest, und ich würde den eGolf nicht dagegen tauschen wollen. |
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