Angebot PV+Speicher iO?
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Ich habe für 13,2kw Peak + 16,6kwh Speicher 24k bezahlt. wechselrichter fronius (da schon bestehende fronius Anlage) mit BYD Speicher und automatischer notstromumschaltung. Montage der PV auf Flachdach. |
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Ich habe für 13.5 kWp kWp [kWpeak, Spitzenleistung] (27 mal Aiko Neostar 2S+ 500 Watt) und ein Sigenergy System mit:
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Also für ein Fronius System ist das prinzipiell "ok" - aber natürlich nicht günstig, wobei man auch die PV Module und UK nicht wirklich bewerten kann, da eigenes Branding vom anbieter Marasolar. Ansonsten sind Gen24 und Reserva halbwegs vernünftig angeboten. Und ja klar - Förderung kann hier beantragt werden, wenn der Reserva Plus verbaut wird sogar noch mehr da EU Bonus, aber grob kommt man hier auf den Mwst. betrag als Abzug. |
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Dürfte ich die Type erfahren? |
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Sigenergy DC Ladestation - bitte unseres Wissens nur Sigenergy offiziell im Grauzonenbereich an - da es nicht offiziell vom Autohersteller (keiner) genehmigt ist und nur Softwareseitig umgangen wird. Aussage von Sigenergy im November 2025 mit dem Hinweis dass diese Funktion thereotisch abgeschaltet werden könnte/muss. |
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at Threadersteller - jetzt sag ich auch mal was zu oberflächlichen Preisvergleichen ohne Details zu kennen und Zahlen rauszuhauen die eh oft belanglos sind in der Bubble 😁 "WOW - da sind ja wir viel günstiger für die ausgerufene kWp kWp [kWpeak, Spitzenleistung] +kWh -Leistung" |
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Ja Sigenergy... |
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Das ist neu für mich. Bitte um mehr Infos / Quelle... danke. Und was ist nicht offiziell vom Autohersteller genehmigt? Meinst du das bidirektionale laden? Da fehlt es eher am regulatorischen Framework, und deswegen wird es in der Tat von manchen Autoherstellern gesperrt (wie bei meinem Renault, wo ich weiss, dass es in anderen Ländern mit einer Sigenergy DC Station funktioniert)... Man darf z.B. auch nur offiziell Solarstrom ins Netz einspeisen, aber wer kontrolliert es wenn es dein System erlaubt, grauen Strom einzuspeisen... |
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Die Quelle steht ja dabei :o)) - Aussage von sigenergy. Frag einfach mal Deinen Autohersteller (egal welchen) ob eine offizielle Freigabe für Bidirektionales Laden besteht ohne Garantieentfall (VD ID 4 reduziert es zumindest massiv am Auto). Und dann erfrag wieso das Laden geht wenn es offiziell vom Autohersteller nicht unterstützt wird. Wir waren auf einer Messe/Produktschulung und wir sind halt wie wir sind und Fragen gern Fragen die andere nicht Fragen.😁 |
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Ich fahr selbst Renault, auch den neuen Renault Master E-Tech - was in der Werbung steht und was geht /nicht geht sind oft unterschiedliche Dinge. Es funktioniert mit Sigenergy auch in Österreich, nur halt um den Autohersteller herum. Glaubst du wikrlich dass Sigenergy, der erst seit kurzem am Markt ist , in Ösi (da kann ich mitreden) seit bissal 1em Jahr gehypt der einzige Hersteller ist der technisch schaffen würde ein bidirektionales Setup zu machen. Viele Hersteller habens in der Schublade oder bereit im Produkt aber warten(müssen) warten bis es offiziell erlaubt ist. "Altavista" mal danach 😇 Ich kann dir 2 Abmahnung zeigen von ca 2250 anderen die ausgestellt wurden für den Extrastrom der nicht erlaubt eingespeist wurde. Wir stehen dazu wir habens total vergessen weil wir immer viel probieren (müssen) und mit jedem Softwareupdate ist dann schnell mal wieder was deaktiviert, was man aktiviert hatte. Du glaubst doch nicht im ernst dass ein Netzbetreiber mit smartMeter nicht genau das gleiche sehen kann oder mehr, was ich grad bei unseren Anlagen nachschaun könnte auf der Couch liegend, Essensleiberl im Einsatz, 2 Kinder Maxiking reinschiebend nachdem der Raclettekäse grad den Weg in meinem Mund gefunden hat :o))) Aber wir sind schon massiv Offtopic , es hilft den Threadersteller nicht. |
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Entschuldige, ich war nur verwirrt, ich habe nur die DC Ladestation erwähnt und sagtest, sie wird nur im Grauzonenbereich angeboten. Du musst schon dazu sagen, dass es dir dabei ums birektionale Laden geht. Ist mir schon klar, dass es auf der regulatorischen Seite hackt. Die Netzbetreiber wollen es nicht (weil es ihrem Prognosefehler erhöht) und in den meisten Ländern wo es offiziell funktioniert, geht es nur mit einem bestimmten Vertrag mit einem Stromanbieter, der dann alle Infos realtime mit dem Netzbetreiber austauscht... Und da gibt es dann noch die Garantie von den Autoherstellern... Trotzdem ist mir als Endverbraucher ein Hersteller der es erlaubt "auf eigenem Risiko" lieber als einer der es blockiert... Ich finde zB, dass V2H schneller erlaubt werden soll (abgesehen von der Batterie Garantie Problematik)... Habe ich so etwas behauptet? Mir ist es ganz klar, das noch was fehlt und deswegen viele Hersteller noch abwarten. Trotzdem ist mir die Firma die es auf den Markt bringt sympatischer, weil damit hoffentlich die regulatorischen Hürden schneller genommen werden... Ich glaube tatsächlich, dass du mit deinem Zugang zu deinen Kundenanlagen mehr sehen kannst als der Netzbetreiber. Dein Smart Meter misst m.M. nach standard viertelstündlich deinen Verbrauch und deine Einspeisung. Ein Ertragszähler ist optional. Der Netzbetreiber weiß aber, wieviel kWp kWp [kWpeak, Spitzenleistung] du hast und wie groß dein Speicher ist, und kann also anhand von Wetterdaten, Vergangenheitsdaten und Marktinformationen eine Prognose machen, wie hoch deine PV Produktion beträgt und wie hoch dein Verbrauch ist, und daraus deinen Bezug/deine Einspeisung berechnen. Damit ist es einfach zu berechnen und zu sehen, wer mehr einspeist als er produzieren kann. |
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| Hallo axeldb, kostenlos und unverbildlich kann man das auf durchblicker.at vergleichen, geht schnell und spart viel Geld. |
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