Ich beobachte schon seit Monaten den Gebrauchtwagenmarkt für familientaugliche E-Autos. Aktuell besitzen wir 2 alte Verbrenner (16 Jahre alter Mazda 5 und 12 Jahre alter Ford Focus). Der Mazda hat schon zum 2.Mal das letzte Pickerl bekommen ;). Am liebsten würde ich mit einem Auto auskommen aber öfters braucht es 2. Für mich ist ein Auto ein Gebrauchsgegenstand das am besten wenig kostet und zuverlässig ist..
Wenn ich wieder ein Auto kaufe am liebsten ein E-Auto. Aktuelle Schmerzgrenze 25k am besten deutlich darunter. In dieser Preisklasse ist die Auswahl an familientauglichen Fahrzeugen nicht allzu groß. Aktueller Favorit Skoda enyag iV50/60 Sonstige mögliche Fahrzeuge in dieser Preisklasse:
Opel e- Mokka --> zu klein und von stellantis?!
MG4 oder MG ZV -->?
VW id4 --> schwer in dieser Preisklasse zu finden ?!
Was könnt ihr empfehlen? Habt ihr Erfahrungen mit dem Autohaus Hösch? Die haben tlw. (zu?)gute Angebote.
Winter mit dem Enyaq komplett ohne Probleme mit dem Hinterradantrieb, dagegen reichtn beim Hyundai mit Frontantrieb schon ein paar Schneeflocken und du fährst wie auf Eiern..
.. Rabex1 schrieb: Wie sieht das eigentlich aus : die Heckantrieb Modelle sind weit günstiger als die Allrad Antriebe im Gebrauchtwagensektor hat hier jemand Erfahrung Hinterrad Winter , denke mir das die Batterie so schwer ist das der Anpressdruck dadurch so hoch ist das das mit GUTEN Winterreifen sich das wieder ausgleicht ? Derzeit fahr ich ja nen alten C200 aus 2010 (mit wenig Helferlein) , ist so semi gut xD aber ab Neubau mit PV bilde ich mir ein E Auto ein :)
Heckantrieb (Motor und Antrieb hinten) bei eAutos ist nach meiner Erfahrung deutlich besser auf Schnee als Hinterradantrieb (Motor vorne, Antrieb hinten) bei Verbrennern wie Mercedes oder BMW.
Warum das bei MG so ist kann ich nicht sagen (vermutlich ein Regelungsthema), aber ich würde schon pauschal sagen (rein aufgrund der Physik), dass der Akku im Unterboden + Motor hinten, die Traktion gegenüber reinen Hecktrieblern verbessern.
Wir haben einen Cupra Born RWD ca. 60tkm und einen Tesla AWD ca. 6tkm, ich komme selber vom Audi Torsen AWD. Fazit nach diesem Winter mit etwa 2 Wochen wirklicher Schneedecke auf der Fahrbahn im Wiener Umland: Traktion RWD mit GJR bei Schnee ist auch beim Hecktriebler tadellos. Allerdings ist gerade das Wegfahren bergauf mit dem Hecktriebler problematisch, vor allem in Verbindung mit dem hoehn DM und der Tatsache, dass das ESP nicht abschaltbar ist. Gerade auch bei uns weil es eine 90-Grad Kurve gibt mit Nachrang und dann gleich bergauf. An dieser Stelle war Schluss an einigen Tagen, haben hier Auto getauscht. Der Tesla AWD war Wahnsinn und ich bin an dem bekannten Freitag in Wien, wo nichts mehr ging auch an einigen hängen gebliebenen Benziner AWD (koreanischer Machart) trotz GJR vorbeigezogen. Das einzige was den begrenzt ist die überschaubare Bodenfreiheit.
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