Umstieg von BMW X1 auf mein erstes (gebrauchtes) E-Auto 
2.8.
-5.8.2026 69 Antworten 27 Autoren
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Wie definierst du "kleiner SUV" bei der engeren Auswahl (iX1 vs MY)? Sealion 7 ist dann nochmal etwas langer als MY |
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EDIT: Okay, jetzt verstehe ich, was Du meinst, der MY fällt wegen 25cm mehr Länge eigentlich schon in die nächste Größenklasse und damit mit dem iX3 vergleichbar. Optisch ist mir das noch gar nicht so aufgefallen. Die Maße (L x B ohne/mit Außenspiegel x H): iX1: 4.500 x 1.845/2.104 x 1.616mm MY: 4.751 x 1.921/2.129 x 1.624 mm Die Maße des Sealions habe ich mir ehrlich gesagt gar nicht mehr herausgesucht. |
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MY mit +25cm ist schon ein Eck größer. Aber Alternative im Bereich " kleiner SUV": Hyundai Kona, aktuelles Modell, ist gar nicht so klein und völlig problemlos, weil keine ICCU Problematik. |
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25cm Unterschied in der Länge ist bei einem Auto nicht "sehr ähnlich". Mal den MEB Faden hier durchlesen (Explorer, Elroq, Enyaq, ID4, ...) |
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Der Tesla orientiert sich eher an Sportwagen und hat ziemlich breite Reifen. Bin bisher zweimal steckengeblieben. Einmal im Gatsch, wo der Leaf (Vorderradantrieb) problemlos durchgefahren ist. Vorderradantrieb hat halt den Vorteil, dass man mit den durchdrehenden Rädern noch (eingeschränkt) lenken kann. Beim Hinterradantrieb bewegt sich das Heck fix bergab beim Durchdrehen und du kannst nichts dagegen machen. Beim zweiten Mal war Glatteis bei 10% Steigung, wo Allrad auch nichts gebracht hätte. Da ist mir das Auto mit allen 4 blockierten Rädern gerutscht. Alles extrem hochwertig verarbeitet - verglichen mit einem Audi A6 fürs doppelte Geld - und an die Benutzeroberfläche gewöhnt man sich schnell und will dann gar nicht mehr zurück. Bis jetzt noch nicht. Wir haben die Kabinentemperatur auf 35°C begrenzt und kühlen fast immer vor (wenn wir dran denken). Unser Leaf hat Kunstledersitze, die jetzt nach 9 Jahren quasi wie neu ausschauen. Nur der Fahrersitz hat ein paar Falten bekommen (wo man beim Ein- und Aussteigen drüberrutscht), aber keine Spur von Abnutzung oder Abrieb. Der Tesla ist noch nicht alt genug, um da was sagen zu können. |
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Die deutschen Premiumhersteller (Audi, BMW, Mercedes) sind qualitativ definitiv besser und mit Tesla und auch den anderen Chinesen, Südkoreaner nicht vergleichbar, vor allem bei den Ledersitzen. Selbst der in die Jahre gekommene i3 hat qualitativ hochwertigere Ledersitze als der Tesla, das ist tatsächlich spürbar. |
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Mein Model 3 ist jetzt über 7 Jahre alt und das Kunstleder der Sitze schaut aus wie am ersten Tag. Rund um die Lenkradknöpfe ist das Plastik bissl abgegriffen, sonst überall alles top |
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Okay, gut zu wissen, dass das Kunstleder bei den genannten Autos offensichtlich sehr viel besser ist als jenes bei Möbel! |
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Da würde mir ein Q4 einfallen: https://www.dasweltauto.at/vehicle/27600290 |
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Bei 40k€ Budget ev der neue Xpeng L03? Der würde haargenau ins Schema passen und kommt auch als Allradler. |
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+1 für xpeng l03 oder der leapmotor b10 (wäre mit dem x1 vergleichbar) oder der c10. beides top autos. edit: 180 tkm für einen bmw dieser baureihe ist doch nichts. sicher dass die werkstatt da nicht nur geld schneiden will? mein 320d hat 230 tkm und ist weit entfernt von abwracken 🤔 |
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Bei 40k Budget würde ich einen Skoda Enyqaq nehmen. |
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Bei dem Budget würde ich auch einen Enyaq nehmen, da zwar die Xpeng's in Summe die (technisch) besseren Autos sind, aber die Ersatzteilverfügbarkeit mWn noch "ausbaufähig" ist. LeapMotor sieht mMn am Papier gut aus, in der Realität hakts dann aber. Wenn aber doch, dann bietet der B10 das bessere Preis/Leistungsverhältnis. |
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+1 für Enyaq. Den iX1 würde ich nur vorziehen, wenn man unbedingt einen BMW will. |
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kannst du diese aussage näher erläutern? |
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Hätte auch die MEB-Modelle ins Spiel gebracht. Ob Q4, ID4, Enyaq, usw. ist Geschmacksache. Abmessungen, Wendigkeit (Hecktriebler mit unglaublich kleinem Wendekreis), Alltagsnutzen sind schon echt gut. Fahre Enyaq 80 privat und ID4 4Motion auch mi großem Akku dienstlich. Wenn es nicht auf das letze Quäntchen Platz ankommt, würde ich von BMW kommend vielleicht den Q4 in Betracht ziehen. Ist auch etwas kürzer als seine MEB-Geschwister, wenn es möglichst nah an X1 Größe dran soll. |
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Sowohl bei Vision e drive, als auch beim Bloch kommt der LeapMotor nicht so gut weg. |
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hat der Q4 nicht irgendein Konstruktionsproblem vor dem die ev Clinic warnt? |
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Oder den noch kürzeren Explorer Das Budget noch ein wenig nach oben, dann geht sich auch ein Neuwagen aus. |
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Q4 würde ich aus eigener Erfahrung nicht mehr empfehlen, der hat einen deutlich höheren Verbrauch als der Enyaq oder ID4. |
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Ich werf auch mal einen MachE ins Rennen. Klar, "alte" Technik (zB max. DC laden 160kW, kurzzeitig) aber dafür bewährt wenn du einen ab BJ2023 nimmst. Große Batterie (91kWh Netto) und daher hohe Praxisreichweite bei trotzdem "schneller" Fahrweise. Waren jetzt 10 Tage mit 2 Kindern unterwegs und platzmäßig genau richtig. Wenn du mehr Platz brauchst und vorallem kein Crossover SUV dann eher Richtung Enyaq gehen, uns reicht aber auch der Kofferraum des MachE's. Enyaq und vor allem MY wäre sicher damals die "Vernunftentscheidung" gewesen aber optisch sind die hald eher fad für unseren Geschmack und wir wollten eine große Batterie haben. Sind jetzt schon fast 80.000km in etwas über 2 Jahren gefahren und zu 95% zufrieden 😁. PS: Finde alg. dass der MachE ziemlich unterschätzt wird...vielleicht schreckt der Name ab, ich denke Ford hat sich damit nichts Gutes getan weil es gibt schon oft das Kommentar "A Mustang muas an V8 hom" (wobei sie mit der Strategie weiter machen, siehe Capri), andererseits wird er aber noch immer ab und zu "bewundert" wenn wir wo parken obwohl es jetzt schon "viele" gibt. |
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