Umstieg von BMW X1 auf mein erstes (gebrauchtes) E-Auto - Seite 4 
2.8.
-17.8.2026 87 Antworten 28 Autoren
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Okay, das hatte ich so nicht auf dem Schirm mit dem Addieren. Warum wird das nicht gleich gescheit angegeben (Frage an Tesla)? Mein ehemaliger Hunday Ioniq hatte 25,3kW Dauerleistung und 1550kg. War wohl eines der billigsten (und verbrauchärmsten) Autos. Edit: Laut KI ist die kombinierte Dauerleistung beim Model Y Allrad LR 153kW in Österreich. Könnte evtl. jemand mit diesem Model bestättigen. |
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Hängt auch vom Baujahr ab, aber war zeitweise so. |
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Nicht wenn du einen neuen bestellst, da sind es (im Moment) 65+114=179 wie in der Liste angegeben, alte Modelle gab es auch mit 65+88= 153 |
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Darum, traue keiner KI wenn du selber nicht den Zulassungsschein hast. 😁 "Ich hatte Tante Google explizit nach 65kW und 114kW gefragt mit genauer Überprüfung" |
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Hier: MY LR AWD 20222, 1979kg, 153kW Rund 630€/Q einmal alles und scharf |
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Ja, das wird mit Vollkasko, Haftpflicht und motorbez. Steuer wohl gut hinkommen bei den aktuellen Tarifen (und nicht den Tarifen die schon jahrelang laufen) und ohne Gefahr, beim 2. Schaden den Weisel erteilt zu bekommen. |
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Vielleicht findest du hier auch ein paar Infos die hilfreich sind: https://www.energiesparhaus.at/forum-familientaugliches-e-auto/84126_21#930102 Wir haben uns gegen den BMW iX1 entschieden, geworden ist es schlussendlich ein Tesla Y Standard. Ich hatte lange Bedenken das es mich das Interieur nervt (Kein klassisches Cockpit, kein Head up Display usw.) In Wirklichkeit dauert es 2-3 Tage , wenn man alles schon eingestellt hat, und dann läuft das alles wie von selbst. Nach 1800km damit, hab ich eigentlich nur einen Kritikpunkt, und das ist der Wendekreis. Der ist bei vielen anderen Herstellern deutlich kleiner. Dafür ist der Verbrauch bisher ein Traum:  |
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Mein Model Y AWD hat 179kW Dauerleistung eingetragen, leider. Macht etwa 800€ Märchen Steuer, gesamt 205€ / Monat mit 300SB und GAAP und Elektro Paket. Du kannst eben wie gesagt sowohl Rekuperation als auch Beschleunigung eine Stufe runter Regeln. Aber was die Rekuperation betrifft, hast du das nach 100km draußen. Wenn du die beste Assistenz willst, musst du bei BMW zugreifen (iX, 5er, iX3). Das beste gesamt Paket hat imho ua auch Tesla, wobei es auch hier wie überall Nachteile gibt. Der X1 ist für mich mindestens 1 Klasse unter dem Y. |
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Xpeng G6 würd sich neu auch fast beim Budget ausgehen (2k€ Barzahlbonus + 3k€ Eintausbonus) |
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Mich würde interessieren, wie es Euch mit Digital-Abos (z. B. für Navi mit RTTI, App-Store-Zugang, Streaming-Dienste) für ein Fahrzeug geht und wie Ihr das handhabt? Beißt Ihr in den sauren Apfel? Oder verzichtet Ihr bewusst darauf und weicht so gut es geht auf das Smartphone aus mittels Apple Car-Play oder Android Auto? Ich habe mich jetzt einige Zeit damit (in der Theorie) beschäftigt und mir widerstrebt so ein Abo (als auch viele andere), das sowohl bei BMW als auch Tesla 99€/Jahr kostet, ziemlich. Zugleich möchte ich aber gerade beim Navi für längere Strecken ungern auf die integrierte Ladeplanung beim boardeigenen Navi verzichten. Wie haltet Ihr es diesbezüglich? |
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Ich benutze generell nur AndroidAuto/Carplay, da sowohl beim eGolf, als auch beim Enyaq die Software ist, wie sie ist (würde ich aber bei jedem Fahrzeug so machen). Die integrierte Routenplanung verwende ich auch nicht, da ich selbst immer nach günstiger Route fahre und keine fix definierten Abos habe. Die ganze Ladeplanung ist ja nur die Symptombekämpfung des Ladechaos, welches aber hoffentlich mit der aktuellen Überarbeitung der AFIR fallen wird. Um Autoabos wirst aber nicht umhin kommen, wenn du die Remote-Steuerung (z.B. Vorklimatisierung) haben willst. |
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Ich verzichte auf das Abo im Auto. Da bräuchte ich ja auch gleich zwei - eins für die Internetverbindung und eins für den Streamingdienst. Danke nein. Musik kommt ganz altmodisch über Bluetooth rein und das Navi ist beim Tesla auch ohne Abo gut. Im Leaf gibts eine Handyhalterung, damit kann man auch ganz gut navigieren. Fernsteuerung ist beim Tesla von Haus aus dabei, beim Leaf selbst für Geld nicht mehr (vom Hersteller) verfügbar. |
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Ein Killerfeature vom E-Auto ist ja das remote Vorkühlen/-heizen. Das würde ich immer aufrechterhalten wollen, alles andere finde ich für verzichtbar, weil eben Android Auto oder Carplay. Obwohl, mein Hyundai hatte einen eingebauten Radarwarner, dieses Service in Kooperation mit TomTom ist nach 8 Jahren abgelaufen und kann nicht mehr verlängert werden. Das ärgert mich schon. |
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Mir widerstreben Abos grundsätzlich auch, bei Tesla kostet es nicht 99 EUR p.a., sondern 9,90 pro Monat und es ist aus meiner Sicht nicht unbedingt nötig, auch ohne Abo hat man: -Supercharger (plug&charge) zu ermäßigten Preisen -Basisnavi (inkl Kartenaktualisierung) -Software immer aktuell -volle App-Connectivität (Vorklimatisierung etc) Für 9,90 im Monat bekommt man: Musik/Videostreaming/Internet ohne Datenlimit Navi mit Echtzeit-Verkehrsfluss und Sattellitenkarte Radarwarner (fixe Radar) Bei BMW ist es drei Jahre gratis, was wir danach machen weiß ich nicht, mir kommt vor, dass bei BMW der Leistungsumfang mit Abo maximal so ist wie bei Tesla ohne, was ich als Frechheit empfinde. Ich finde Carplay voll reudig, nutze ich höchstens bei Mietwagen. Einen eGolf hatte ich auch, da war auch 3 Jahre Konnectivität dabei, aber das war so grottig da hab ich mich geweigert etwas dafür zu bezahlen. Routenplanung über das Fahrzeug ist aus meiner Sicht beim eAuto essentiell, weil die laufende Berechnung der Reichweite/SoC bei Ankunft und die Ladeplanung für mich nicht verzichtbar sind. Bei Tesla schon. |
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Echt? Ich hab noch nie eine gebraucht. |
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Macht AndroidAuto auch und sogar besser/genauer was SoC betrifft. Bei Ford auch. Zumindest den echten Ford's und nicht VW. |
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Bei Tesla geht fast alles davon per Hotspot. Das kann man sich gut sparen. Auch Verkehr etc geht per Handyhotspot, Spotify etc ebenso. |
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Ich finde das integrierte Navi sehr praktisch, kokmbiniert mit Fahrassistenz. Der Enyaq reduziert die Geschwindigkeit, wenn man sich der Autobahnabfahrt nähert. Hätte schon manchmal die Ausfahrt verpasst Integration mit Home assistant für Überschussladen brauch auch ein Abo, bei Skoda. |
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Das sind mir die Liebsten, die schon vor dem Verzögerungsstreifen bremsen 😜 |
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Keine Satellitenkarte, keine Radarwarnung (inkl Sectioncontrol!) |
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Ersteres ist verzichtbar, füe zweiteres liegt das Handy mit einer App am Ladepad, die wesentlich mehr Blitzer kennt ;) Und wir machen es so dass wir im Haupturlaub halt 1 Monat lang die 10€ zahlen. |
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