·gelöst· familientaugliches E-Auto - Seite 18 
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Naja mit Baby und Kind (0 und 3) stelle ich mir weitere fahrten im Winter nicht so prikelnd vor. Sobald wir stehen bleiben gehts los 😡😭 Auf welche Reichweite kommst du real bei Autobahnfahrten? Preislich ist halt der Sprung von den Hochdachkombis zum Kia PV5 auch nicht mehr groß. Naja wenn sich bis Ende des Jahres nichts ergibt, wirds halt der PV5 🤷♂️ |
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Was ist eigentlich so schlimm am Kia PV5 Passenger? Komplett ausgestattet mit 71 kWh, elektrische beidseitige Schiebetüren und Heckklappe, elektr. Sitze, pipapo, und natürlich Platz ohne Ende neu um 44k€ ... |
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Die 200km Reichweite in Winter auf der AB, bzw generell die nicht-Reisetauglichkeit (in meinem Augen). Sonst eh ein cooles Wagerl. |
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Ich bilde mir jetzt auch nicht unbedingt was ein auf mein Auto - aber einen Großdachkombi würde ich mir ausser ich habe den einen Use case (zB Camperumbau, Großfamilie 3 Kinder +, etc) nie antun. Da gehts um die schwachen Motoren, die Optik aussen, die Verarbeitung und Anmutung innen, das Fahrgefühl an sich. Diese Autos können halt ausser Platz von A nach B transportieren in meinen Augen nichts anderes wirklich gut. Da ist ein gut ausgestatteter Van wesentlich komfortabler ME. Was ich weiss, wurden die E-Varianten der Hochdachkombis ja auch in homäophatischen Dosen verkauft, weil das so wirklich niemand will. Tw wurden die Diesel gestrichen und dann gleich wieder eingeführt, weil das so kaum jemand gekauft hat. Entweder Handwerker / Großfamilien, die hätten aber dann schon gerne auch ein bisserl Reichweite (ausser einige Hartgesottene hier, Respekt, aber das ist dann die Nische in der Nische) und / oder ein gewisses Maß an Komfort, weil man fährt die Autos ja auch im Alltag abseits der Urlaubsfahrt. Da würde ich mir eher einen Dacia Jogger / Bigster kaufen, der billiger ist und auch noch halbwegs ok fährt. |
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Hallo Bube, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: [Gelöst] familientaugliches E-Auto |
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Bin auch immer am schauen was am Groß-Auto Markt passiert - mit meinen Seat Alhambra noch zufrieden (wird auch schon alt der Herr) aber so lange er läuft lass ich es mal. Will auch keine >50k für ein Auto ausgeben (muß nur von A nach B). Bin eher am überlegen für die 2-3 mal im Jahr mir ein Auto auszuborgen und den Rest kurzstrecke (100-150km) mit einen "günstigen" zu fahren. Hat wer Erfahrung mit Roadsurfer oder eine andere Lösung für den Sommer-Winterurlaub ausborgen (östliches Niederösterreich)? |
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Jetzt für mich zum Mitschreiben... 71 kWh Batterie und 200 km Reichweite? Mein Cupra schafft im tiefsten Winter vollbeladen auch 200km+ - mit 58 kWh Batterieleistung... Irgendwas kann da nicht stimmen! |
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Du vergleichst auch mehr oder weniger die Golf Klasse mit der "Gwandschrank" Klasse. Internet sagt: Die Winter-Reichweite des Kia PV5 (71,2 kWh Akku) liegt bei Autobahngeschwindigkeiten schätzungsweise zwischen 200 und 250 Kilometern, bedingt durch den erhöhten Verbrauch, der bei niedrigen Temperaturen und hoher Geschwindigkeit auf über \(25-30\text{ kWh/100 km}\) steigen kann. Die WLTP-Reichweite von bis zu 412 km wird im Winter, insbesondere bei Heizungsbetrieb, deutlich unterschritten Ich würde auch im Sommer, auf der Autobahn, eher mit 25 kWh und mehr rechnen, außer man schleicht mit 100 km/h dahin 😁 Wäre mir definitiv zu wenig, auch wenn ich die durchgehende Reichweite nur 1-2 Mal im Monat brauche, der ID3 mit der 77kWh Batterie war schon mein unteres Limit. |
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Mit 4 Kindern schaut das ganze noch trauriger aus. Haben jetzt nen Caddy Maxi wo die Reparaturkosten jedes Jahr zu nehmen. PV Anlage am Dach und Wallbox in der Garage aber aber selbst ohne Budget Limit gibt's da nichts was mich so richtig anspricht. Der Kia PV5 als 7 Sitzer soll zwar kommen im Sommer aber ohne das man die sitze raus nehmen kann ist der auch nicht das wahre. Mit Haus und Garten sind regelmäßige Sachen vom Bauhaus zu holen oder zum Sperrmüll zu bringen. Berlingo, Combo gibt's keine ich eh nur als 5 Sitzer. |
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Cupra Born: A*cw=0,63 PV5: A*cw=0,95 Also 50% mehr Windwiderstand. Damit kannst ca ahnen wo er liegt. Um das schlimmste zu verhindern, haben sie ihn ja bei 130 abgeregelt... Das kann rein physikalisch gesehen auch garnicht anders sein. Für rund 300km im Winter bräuchte der mind. 100kWh Akku. |
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im Sommer ca. 220 km bei Tempo 115 im Winter ca. 160 km Für mich ist das Auto Mittel zum Zweck. Wie gesagt, ich muß keinem irgend etwas beweisen. Von wegen schwacher Motor: Auf einer Passstraße mit ca. 1300 kg Anhänger hab ich beim Überholen eines Sattel-LKW alle stehen gelassen, mein Beifahrer kam aus dem Staunen nicht heraus.🙂 Bei mir gehts absolut nicht um überbewerteten Komfort und diversen Schnickschnak. Zum Preis ist zu sagen: Der gleichwertige Benziner wäre 3 Tausender billiger gewesen, und die hab ich mir schon im 1. Jahr wieder erspart mit der eigenen PV am Dach. Zu guter Letzt hab ich seit dem weder diverse Ölscheichs noch andere Despoten unterstützt. |
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Das überrascht mich so doch ein bisschen, da der Born auch nicht unbedingt als Effizienzwunder glänzt. Lesson learned, danke für die Nachhilfe 😀 |
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Anhänger? Kosten nicht viel und sind saupraktisch, einen Stellplatz müsste man sich halt einrichten. Anhängerkupplung kann man dann auch gut für Fahrradträger verwenden. |
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Genau daran scheitert es bei uns. Grob 10-15m² bin ich auf einem 440m² Grund nicjt bereit einem Anhänger zu widmen... Wir können jederzeit einen ausborgen, aber mit einem eigenen Hängee kann man das in der Praktikabilität leider nicht vergleichen. |
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Kann dir den nur empfehlen - https://pongratztrailers.com/anhaenger/pfa-185-u-750-kg/ |
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Eh liab, aber halt ein Spielzeug verglichen mit dem was ich mir ausborgen kann... |
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Absolut nicht schlimm was Preis Leistung angeht. ABER: 😉 Außerdem würde meine Freundin lieber ein etwas kleineres Auto fahren, wo wir wieder beim Thema keine neuen E Autos der Klasse Sharan, Galaxy usw angelangt sind 😉 ja das ist halt schon überschaubar wenn du im Winter mal in den Schiurlaub fährst. Natürlich lässt sich mit guter planung alles machen, bzw kann ich als OÖer eh auch Schigebiete unter 160km entfernung erreichen. |
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Die Große des Autos war auch bei meiner Frau Thema. Sie ist zu beginn nicht gefahren, da es ihrer Einschätzung nach viel größer ist! Nach etwas Gewöhnungszeit ist es nun kein Problem mehr. Unterm Strich kann man aber sagen, es ist eher das Raumgefühl, als der wirkliche Größenunterschied der in unserem Fall marginal ausfällt. Der EV9 ist etwas, sagen wir mal boxy, aber nur ca. 6cm breiter und 16cm länger! Beim PV5 vs Galaxy siehts aber sehr ähnlich aus, wenn man die Höhe mal nicht betrachtet:   Fahrtechnisch ist jedoch ein Bus nochmal ganz was anderes als ein Van! |
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Fahrtechnisch ist es eher wie ein klassischer Van als ein Bus, der Schwerpunkt ist halt deutlich tiefer. |
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Ich bin schon seit ewig kein Pistenschifahrer mehr. Als eingefleischter Schitourengeher beginnt die Schitour für mich zu Hause vor der Garage. Mein Winterfahrrad (kein Mofa oder E-Bike wie man sagt) hat Spikes und Schiträger. Aber das ist jetzt off topic. Außerdem bin ich keine "Prinzessin auf der Erbse" der alles gleich S.... findet. Ich bin mehr der, der Lösungen findet für etwas und keine Gründe findet gegen etwas. |
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Da bleibt eigentlich nur noch der elektrische Vito oder Eurovan (eJumpy und Brüder) Klassische Kleinbusse mit varialblen Sitzsystemen. Beide sind zwar nicht wirklich Langstreckentauglich, der E-Benz mit großem Akku noch am ehesten. |
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ja auf das muss ich wohl auch hoffen, wenns dann soweit ist 😉 Danke auf jeden fall für die bilder, hab mich auf die suche gemacht und carsized gefunden. Schöne Spielerei 😉 |
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