Umstieg von BMW X1 auf mein erstes (gebrauchtes) E-Auto

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Umstieg von BMW X1 auf mein erstes (gebrauchtes) E-Auto

2.8.2026

5 Antworten

4 Autoren

Ich musste dieser Tage zur Kenntnis nehmen, dass ich einen guten Zeitpunkt für den Autotausch bei meinem von mir sehr geschätzten BMW X1 xDrive 18d wohl leider verpasst habe. Das Auto ist 15 Jahre alt und hat 180.000km. Leider haben sich jetzt trotz sehr billiger Werkstätte einfach zu viele Reparaturkosten zusammen gesammelt - so geht es nicht weiter.

Ersatz soll also her, und zwar in Form von meinem ersten E-Auto. Für den Umstieg muss ich mich mit sehr vielen neuen Themen beschäftigen und es tauchen einige Fragen auf. Vielleicht haben ein paar erfahrene User hier Lust mir dabei etwas weiterzuhelfen?

Was jetzt schon feststeht:

Es soll ein junger Gebrauchtwagen werden, da mir hier der Kosten-Nutzen-Faktor am besten scheint: Maximal 3 Jahre alt und 70.000km. Eine günstige Kombination aus Alter und km ist gewünscht. Ich fahre pro Jahr ca. 10.000km.
Budget ca. 40.000€
Bauform: Ein kleiner SUV ähnlich meinem aktuellen X1. In der engeren Auswahl sind aktuell BMW iX1 und Tesla MY Long Range. Ich möchte in nächster Zeit einiges Probefahren.

Zu meinen ersten Fragen:

1. Allrad-Antrieb ist fein, vor allem weil ich beruflich zuverlässige Mobilität zu jeder Jahreszeit benötige. Er ist aber auch ein ordentlicher Kostenfaktor sowohl bei Anschaffung als auch Erhaltung. Da ein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] sehr viel schwerer ist und meines Wissens im Sinne einer höheren Reichweite meist schmälere Reifen hat, frage ich mich, ob das zu einer soviel besseren Traktion führt, dass Allrad ev. zu vernachlässigen ist? Wenn ja: Bei einem BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] besser Front- oder Heck-Antrieb?

2. Tesla-Innenausstattung: So sehr mir der MY von außen gefällt - mit dem Interieur habe ich Probleme und es fällt mir schwer, dieses mit seinem Preis und den anderen Vorzügen unter einen Hut zu bekommen. Ich muss vorausschicken, dass ich mir das in natura noch nicht angesehen habe, aber anhand der Fotos - ... 🫤 Holzleiste, Kunstleder, das simple (primitive?) Cockpit? Wie geht es Euch damit? Am meisten hadere ich mit dem Kunstleder: Weiß ist sowieso ein No-Go für mich. Schwarz wird im Sommer extrem heiß, oder? Und wie ist die Haltbarkeit? Ich kenne Kunstleder nur als erbämliches Klumpert, dass binnen weniger Jahre brüchig wird.

3. Welche anderen Marken/Modelle würdet Ihr mir als mögliche Alternativen ans Herz legen? Den BYD Sealion hätte ich in Erwägung gezogen, der scheint aber noch nicht lange genug auf dem Markt, als dass es zu meinem Profil passende Gebrauchte gäbe.

MissT

2.8.2026 14:26 (#2)

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score 1 · Answer 1 · 2026-08-02T14:17:22Z

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Ein kleiner SUV ähnlich meinem aktuellen X1. In der engeren Auswahl sind aktuell BMW iX1 und Tesla MY Long Range.

Wie definierst du "kleiner SUV" bei der engeren Auswahl (iX1 vs MY)?
Sealion 7 ist dann nochmal etwas langer als MY

score 1 · Answer 2 · 2026-08-02T14:26:05Z

EDIT: Okay, jetzt verstehe ich, was Du meinst, der MY fällt wegen 25cm mehr Länge eigentlich schon in die nächste Größenklasse und damit mit dem iX3 vergleichbar. Optisch ist mir das noch gar nicht so aufgefallen. Die Maße (L x B ohne/mit Außenspiegel x H):
iX1: 4.500 x 1.845/2.104 x 1.616mm
MY: 4.751 x 1.921/2.129 x 1.624 mm

Die Maße des Sealions habe ich mir ehrlich gesagt gar nicht mehr herausgesucht.

score 1 · Answer 3 · 2026-08-02T14:32:35Z

MY mit +25cm ist schon ein Eck größer. Aber Alternative im Bereich " kleiner SUV": Hyundai Kona, aktuelles Modell, ist gar nicht so klein und völlig problemlos, weil keine ICCU Problematik.

score 1 · Answer 4 · 2026-08-02T14:34:53Z

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MissT schrieb: Ich verstehe die Fragestellung nicht so ganz - iX1 und MY sind doch hinsichtlich der Maße (L x B ohne/mit Außenspiegel X H) sehr ähnlich?

25cm Unterschied in der Länge ist bei einem Auto nicht "sehr ähnlich".

Mal den MEB Faden hier durchlesen (Explorer, Elroq, Enyaq, ID4, ...)

score 1 · Answer 5 · 2026-08-02T15:28:07Z

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MissT schrieb: Da ein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] sehr viel schwerer ist und meines Wissens im Sinne einer höheren Reichweite meist schmälere Reifen hat, frage ich mich, ob das zu einer soviel besseren Traktion führt, dass Allrad ev. zu vernachlässigen ist? Wenn ja: Bei einem BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] besser Front- oder Heck-Antrieb?

Der Tesla orientiert sich eher an Sportwagen und hat ziemlich breite Reifen. Bin bisher zweimal steckengeblieben. Einmal im Gatsch, wo der Leaf (Vorderradantrieb) problemlos durchgefahren ist. Vorderradantrieb hat halt den Vorteil, dass man mit den durchdrehenden Rädern noch (eingeschränkt) lenken kann. Beim Hinterradantrieb bewegt sich das Heck fix bergab beim Durchdrehen und du kannst nichts dagegen machen. Beim zweiten Mal war Glatteis bei 10% Steigung, wo Allrad auch nichts gebracht hätte. Da ist mir das Auto mit allen 4 blockierten Rädern gerutscht.

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MissT schrieb: Holzleiste, Kunstleder, das simple (primitive?) Cockpit? Wie geht es Euch damit?

Alles extrem hochwertig verarbeitet - verglichen mit einem Audi A6 fürs doppelte Geld - und an die Benutzeroberfläche gewöhnt man sich schnell und will dann gar nicht mehr zurück.

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MissT schrieb: Schwarz wird im Sommer extrem heiß, oder?

Bis jetzt noch nicht. Wir haben die Kabinentemperatur auf 35°C begrenzt und kühlen fast immer vor (wenn wir dran denken).

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MissT schrieb: Und wie ist die Haltbarkeit? Ich kenne Kunstleder nur als erbämliches Klumpert, dass binnen weniger Jahre brüchig wird.

Unser Leaf hat Kunstledersitze, die jetzt nach 9 Jahren quasi wie neu ausschauen. Nur der Fahrersitz hat ein paar Falten bekommen (wo man beim Ein- und Aussteigen drüberrutscht), aber keine Spur von Abnutzung oder Abrieb. Der Tesla ist noch nicht alt genug, um da was sagen zu können.