Alternativen zu Enyaq - Seite 7 
21.4.2025
-6.9.2026 175 Antworten 39 Autoren
4 Empfehlungen
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Der EV4 ist aber kleiner als ein Enyaq und der Enyaq hat gerade deine genannten Punkte eigentlich sehr gut umgesetzt (nur SHZ, Klimatemp ist am Display) |
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Sehe ich auch, dass gerade der Enyaq doch noch eher Tasten für wesentliche Grundfunktionen hat. Auch die MFL Tasten sind gut gemacht. Die o.g. Kritikpunkte betreffen doch eher ID4. |
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So legt halt jeder andere Prioritäten. Ich kanns verstehen, auch wenn ich einen Tesla fahre. Aber dass der Enyaq vom fahren nicht voll überzeugt - du kommst doch vom Fabia oder? Einen allgemein gut gemeinten Rat eventuell an @kraweuschuasta : eventuell solltest du dich beim Elektro-Auto nicht so sehr von "klassischen" Tugenden herkömlicher Autos lenken lassen. Nach mittlerweile 5 Jahren BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto], einem MEB der ersten Stunde (Cupra Born, SW 2.2) und nun auch zusätzlich dem Tesla sehe ich viele klassische Themen ganz anders. Was stünde / steht bei mir bei einem BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] an den ersten Stellen?
ZB lese ich gebetsmühlenartig, dass der Tesla so eine schlechte Bedienung hat weil wenige Tasten. Im echten Leben ist das null Thema. Sämtliche Komforteinstellungen werden einmal vorgenommen und im Nutzerprofil gespeichtert (kann ein Handy sein, eine Smartwatch, etc). Klima ist fast zugfrei und kann durch die digitale Verstellung wesentlich feiner reguliert werden ME. Sitzheizung- und Lüftung sowie Umluft: funktioniert alles Automatisch. Und nicht nur dumm ein- aus, sondern auch abgestuft. Hast du Sitzheizung auf Auto, heizt er den Sitz je nach eingestellter Innentemperatur und stuft dann zurück bis erreicht. Und geht dann bei Bedarf wieder an. So auch mit der Umluft: zu feuchte Luft (Winter einsteigen nasse Schuhee zb - Scheibe beschlägt) - Klima mit Umluft geht an. "Nur ein Display?" Ja, die Platzierung des Tachos ist gewöhnungbefürftig, aber einmal gewohnt (schnelles, hoch-auflösendesDisplay) überhaupt kein Problem mehr und fast angenehm, im Sichtbereich nichts zu haben, was einen ablenkt. Scheibenwischer, Licht, Lautstärke, Kameras, Abstand: für alles vernünftige Hardwaretasten am Lenkrad vorhanden (kein Touch!). Das soll jetzt keine Tesla-Werbung sein, aber nur mal als Beispiel, dass manche Sachen auch ohne Knöpfe gut gelöst sein können.
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Mahlzeit, Muß dazu sagen, ja erstes Mal in einem neuen Auto, da muss man sich erst orientieren und dran gewöhnen! ABER: allein hätte ich die Einstellung für die Lüftung ned dertippt, vor allem ned in Wien und halb5 am Nachmittag🙈 Ich fahr meist ohne Klima, entweder mit Fenster offen oder Lüftung. Beim Navi hamma beide lang gebraucht, bis Ma rausgefunden haben, wie Ma ein Ziel angibt, bei bis jetzt JEDEM bev und auch dem Fabia habs ein "Neues Ziel" o.ä. einzugeben, nur nicht beim Enyaq Wurscht ob Radio, Lüftung, Navi, ich find ihn einfach nicht intuitiv. Und wir ham doch jetzt auch 5 Bevs probegefahren.... Und genau das stört mich teilweise. Vll ist das Altersbedingt, hab zwar auch ned mit dem Marcus Wagen angefangen, aber ich mag, wenn ich zu.b. die Lüftung ein/ausschalten kann und die stärke. Variieren kann. Brauch ka Automatik dafür. Popschheizung Brauch ich gar ned, in 7 Jahren Fabia 2x kurz verwendet. Was ich angenehm find, ist der Totwinkel Assistent - der hat heut auf der Autobahn geleuchtet, obwohl kein Auto weit und breit in der Nähe war. Front Kamera ist angenehm, schaltet sich aber nicht immer automatisch ein, k.a. warum... Der Fahrersitz fährt vorm Aussteigen automatisch zurück, und vor, wemma auf die Bremse steigt. So, Weib ist ein Zniachtl, die reicht nicht bis zur Bremse, wenn der Sitz hinten ist... Etc Etc Etc Es ist nix, was generell schlecht ist, aber die Summe der kleinen Unzulänglichkeiten... LG |
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Erfahrungsgemäß findet man in der kalten Jahreszeit das Auslangen mit einer niedrigeren RT RT [Raumtemperatur], wenn die sparsame Sitz- sowie Lenkradheizung läuft. Bei den Autos gibt es - habe ich in den letzten 15 Jahren festgestellt - enorme Unterschiede bei den Sitzheizungen. Der Tesla reglt jedenfalls recht fein in 3 Stufen. Nennt sich Easy Entry. Kann man auch deaktivieren. Sinnvoller ist es aber aktiviert zu lassen und die Sitzposition auf den Fahrer abzustimmen und im jeweiligen Fahrer-Profil zu speichern. Du hättest dann also ein Profil Schuasta und Zniachtl, wo du alles adaptiv einstellen und speichern kannst. Abgesehen davon ist es nun seit dem Tesla Sommer-Update so, dass Grok via Sprachsteuerung direkt Zugriff auf das Menü hat. Kannst sogar im Dialekt drum bitten die Sitzheitung zu deaktivieren. Knöpfe verlieren immer mehr an Bedeutung. |
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Auf das im Enyaq? |
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Weil Hellsayer vom Tesla sprach, dachte ich Kraweuschuasta bezieht sich darauf... sorry, dann hätte ich wohl weiter zurücklesen müssen. |
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Mahlzeit
Gut, allein beim Stichwort GROK müsste ich dankend ablehnen, sry... Der Enyaq hat sowas wie an Sprachassistenten, - positiv herausgehoben: per Taste aktivierbar. War für mich bissl demotivierend, ich sag: Lüftung zu schwach => verstanden, ich reduziere die Lüftung vorne. Lüftung stärker drehen => verstanden, ich reduziere die Lüftung vorne links Lüftung einschalten => verstanden, ich aktiviere die Lüftung vorne links (genauso schwach wie vorhin) (Entnervt) jetzt drah die Lüftung endlich amal gescheit auf, Dreckskübel => ich fürchte, ich habe diese Anweisung nicht verstanden... (Dialog aus dem Gedächtnis rezitiert...) Auf sowas kann ich ehrlich verzichten.... LG |
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"positiv herausgehoben: per Taste aktivierbar" so ist es auch beim MY, Lenkrad Scrollrad kurz gedrückt, Sprachbefehl. Rad lange gedrückt, Grok (auf den kann ich gerne verzichten). Rundherum macht so ein MY halt schon sehr vieles richtig. Platz, Verbrauch, Software, Servicekosten. Natürlich gibt es auch Schwächen. Aber wenn man partout keinen Tesla oder Chinesen will, dann muss man halt was anderes suchen. für mich scheidet nur Stellantis aus. Aber nicht aus Ideologie, sondern wegen der schlechten Reparaturfähigkeit, schenkt man der ev-clinic Glauben. |
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Hi
Tut's für mich auch, aus den gleichen Gründen... Hab ich auf den Wiener Elektrotagen aus Unwissenheit auch dem FIAT Fuzzi gesagt. UPS. 🤭 Wird bei uns jetzt höchstwahrscheinlich ein Ioniq5Facelift. Leider ka Europäer, aber, ka Chines, ka Tesla und nix vom Stellantis Konzern...🙈😺 LG |
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Für was braucht man den ganzen Schnickschnak? Es geht ja um ein Auto und nicht um einen Computer. Ich stelle meine Wunschtemperatur per Tastendruck ein, genauso wie die Sitzheizung, die Sitzlüftung, die Massagefunktion usw. Intuitiv, ohne den Blick auch nur eine Zehntelsekunde von der Straße zu nehmen. Verstehe den ganzen Schmonz um die Software und Assistenten echt nicht. Bis auf Aufprall- und Seitenwarner habe ich die ganze Bevormundung abgestellt. Ach doch nicht, wenn Tempomat (und das selten), dann prädiktiv. Das funkt ausgezeichnet. Mir sind viel wichtiger sicherheitstechnische Features wie Bremsen und Fahrwerk. Weiters eine tadellose Verarbeitung und Komfortsitze, die Haptik sowieso und ein straffes Werkstattnetz mit dementsprechenden Support (in St. Pölten). |
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Mahlzeit,
Gute Frage! Sehr gute Frage! Technikverliebte, Nerds, Menschen, die drauf Wert legen.... OK für mich, leider werde ich gezwungen, mich damit zu beschäftigen bzw. Das Klump zu kaufen, weil's serienmässig dabei ist, ohne dass ich's Brauch/will. und weil's teilweise irgendeine Vorschrift ist. Klar, ich kann's teilweise deaktivieren, aber ich muss es (indirekt) kaufen, obwohl ich es nicht möchte. Egal welcher Hersteller, ALLE Hams in irgendeiner Form. Das wär mir auch am liebsten, ganz old school eine Taste ein/aus und an Drehregler kalt-warm 😁 17x am Display zu drücken und an Slider zu betätigen nur für die Lüftung (im konkreten Beispiel) lenkt nur unnötig ab. Das Stört mich herstellerübergreifend, das tlw. Unnötige Überangebot an technischen Spielereien und Firlefanz. Glaub das ist auch tlw. "Demand erzeugen" damit die potentiellen Konsum Opfer denken, Wow, die Kisten kann aber viel, da muss ich ja gar nimma selber fahren und mitdenken... Lg |
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Hallo Home14839, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: Alternativen zu Enyaq |
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Leider denken sich das primär die, die selber besser fahren als das Auto. Die breite Masse (von denen sehr viele gar kein Auto lenken sollten) ist der Meinung, es besser zu können und lehnt diese "Bevormundung" ab (hab ein paar solcher Fälle in der Familie). Soll jetzt an niemanden hier gerichtet sein (falls das nicht klar ist), ich hab euch ja noch nicht auf der Straße getroffen. Ich selber bin ganz froh über ein Piepsen, das mich beim rückwärts ausparken vor einem nahenden Querverkehr warnt, den ich noch gar nicht sehen kann, weil ich hinten keine Augen hab (das Auto aber schon). Und viele jetzt noch neue Assistenten werden irgendwann auch so selbstverständlich sein wie ABS oder Tempomat. |
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Naja, grundsätzlich ist einiges von dem "Gedöns" schon auch - auch wenn es manche nicht so sehen - Fortschritt. Manche gehen mit und beurteilen die Dinge halt nach wirklichem Gebrauch, andere lehnen vieles schon im Vorhinein ab (nicht wertend gemeint). Ich wollte @kraweuschuasta halt eben noch mitgeben, dass - nach MEINER Erfahrung - bei BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] eben einige Dinge wesentlich wichtiger sind als "früher" (zb ggü einem Skoda Fabia Handschalter) und andere dafür weniger. Einige Beispiele
Der Ioniq 5 ist sicher ein gutes Auto, keine Frage. Du hast dich ja lange mit dem Thema beschäftigt und triffst so sicher die für dich vernünftigste Entscheidung. Hauptsache elektrisch. Und bei mnächsten BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] bist du für dich wieder um einiges schlauer. Viel Spaß damit! |
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Mahlzeit, hab mich vll nicht gescheit ausgedrückt, ich bin nicht per Se gegen die Neuen Funktionen, Assistenten und Sensoren der BEVS, eher stört mich, dass ich nicht frei wählen kann, was wir wollen. Mein Einparkpiepserl liebe ich, meine Frau die Heck-Kamera und Popschheizung, das Kind den Griff und beim Ioniq5 die Verstellbare Rückenlehne auf der Rückbank. Auch das Kamera Bild "ich sehr alles aus der Vogelperspektive" mag ich und den totwinkelassistenten. Was ich ned Brauch ist Android Auto, eben dieses "Fahrersitz fährt automatisch zurück", diverse gut gemeinte Automatiken, die dann ned gescheit funktionieren etc. DAS würd ich Ma gerne aussuchen können. Bei An Auto um 20k fällt das weniger schwer und uns Gewicht, als bei an Auto um 60k, das wollte ich noch erwähnen. Mehr oder weniger die Zwangsbeglückung mit Funktionen - die Ma u.U. gar nicht will. Plus für die ich u.U. nach paar Jahren auch noch zahlen muss/soll. Aber ja, beim nächsten BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] Samma gescheiter und erfahrener und mglw. Hamma auch was gelernt dabei 😁 Bin schon gespannt, was ich selbst über meinen Post in 2 Jahren denk, vll. Ist's ja: so ein blauäugiger Dumpfi.... Oder auch I hobs jo glei gwusst 😁 Oder irgendwas dazwischen... LG |
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Mein Tipp: ersteres 😂 War bei mir auch so. |
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Rückwärtspiepserl (mit oder ohne Kamera), Vorheizen (Standheizung), Totwinkelassistent, Abstandstempostat, virtual Cockpit, Regensensor, HiFi-Anlage, anklappbare Seitenspiegel, Fenster/Fensterspalt alle vier mittels Fernbedienung zum öffnen usw. ist ja kein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]-Spezifikum, das war ja schon viel früher auch im Verbrenner orderbar. Nur hatte man da die Möglichkeit, bewusst aus der Aufpreisspeisekarte auszuwählen. Heutzutage sind diese Features längst state of the art (ich kann mich an den Wagen meines Vaters aus BJ. 1987 erinnern, wo Airbags aufpreispflichtig waren). Ich glaube, darum geht es dem lieben Schuasta. Und ja, die genannten Features nutze ich alle - und sind auch zum Teil sicherheitsrelevante Komponente. Die "Bevormundung" beim Anschnallen oder wenn ich 5 km/h zu schnell fahre, Spurwechselwarner usw. nerven. Gsd. lässt sich das bei meinem Wagen dauerhaft abstellen, bis auf den Gurtwarner (angurten ist automatisiert, wenn mal mal aber mit 3 km/h zur Einfahrt rausfährt stört das Gepiepse). Ob das Auto besser fährt als ich selbst, who know's. Die SW im etron aus 2022 läuft flüssig wie eh und je und macht genau das, was sie für mich machen soll: nämlich die Ladeplanung, ohne zusätzliche Apps, ohne Einschränkung der Ladeplätze, Batterie vorheizen/vorkühlen. Die Ladeplanung (bin am DO auf Langstrecke unterwegs, fahre nach Hockenheim) lässt sich entweder in der App eingeben und wird dann ans Auto gesendet oder wird noch einfacher direkt via Navi eingegeben. Dazu Auswahlmöglichkeiten für AC/DC, HPC, Anbieterpriorisierung, Batterie-Vorkonditionierung, SoC-Hochrechnung usw. Da brauche ich nichtmal ABRP zu. Alle wichtigen Daten und den Verbrauch sehe ich auf meinem virtual Cockpit. Die Modi wechsle ich mittels MFLR. Der Rest wird ebenso intuitiv mittels Knöpfen eingestellt. Was interessiert mich z.B. der Verbrauch ab dem letzten Tankvorgang, wieviel mein Stand by Verbrauch ist, Videostreaming oder gar ob das Auto am Stand pupsen kann, ein Sprachassistent. Geredet wird mit meinen Mitfahrern. Und wenn ich mal allein reise bin ich froh, wenn keine/r quatscht. Schon gar nicht das Auto. .... Ich wüsste echt nicht, was ich SW-mäßig mehr brauchen sollte. Ich denke, all diese (für mich unnützen) Spielereien und Ablenkungen vom Verkehr sind den verspielten Nerds aus dem Reich der Mitte geschuldet und finden hier halt auch den ein- oder anderen Anhänger. Brauchen tut man das alles nicht, um sicher von A nach B zu kommen.
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Ich glaub dass das zum Teil gemacht wird, um das Auto subjektiv aufzuwerten und vor allem bei BEVs den höheren Preis zu rechtfertigen. Software kostet quasi nichts, aber macht für die UX einen großen Unterschied. Und viele von den Sachen sind ja nur Software. |
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Wieviel Milliarden hat VW in Cariad versenkt? Im Gegenteil - die Entwicklung, Anpassung und Adaption der SW an die Modelle ist heute denke ich mittlerweile ein wesentlicher Kostenfaktor in der Autoentwicklung (wie auch bei Smartphones, etc). Und die Leute haben es ME auch schon erkannt: ich kenne eigentlich zB kaum noch Leute, die Handies wegen der Features kaufen. Die meisten wollen doch nur ein auf lange Zeit funktionierendes Gerät, das laufend mit Sicherheits- und SW Updates versorgt und somit auch laufend modernisiert wird. @speeeedcat ist doch gut, wenn du mit der Audi SW zufrieden bist. Was ich so aus dem Journalistenkreis und den Foren vernehme, ist SW allerdings ein GANZ dunkles Kapitel modernerer BEVs aus dem Audi-Universum (PPE Plattform). Das war 2022 eventuell noch besser oder auch nicht. Ist auch keine Kritik, wenn du zufrieden bist passt das auch. Wenn man sich die Verkaufszahlen eines Etron GT aber ansieht, ist das wohl kaum ein für den BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto]-Markt repräsentatives Spektrum an Fahrern. |
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Und genau auf diese Gruppe von Youtubern und sonstigen Wissern gebe ich nichts, da die meiner Meinung nach alle klickgesteuert sind und monetäre Absichten haben. Und wer weiß schon, wer als Auftraggeber dahintersteckt "Verschwörungsmodus off". Ich vertraue dem, was ich selber er"fahre" und erlebe, und nicht den selbsternannten Kennern der Branche. Auf Motortalk lese ich zum Beispiel schon jahrelang mit. Natürlich gibt es da einen Mängelthread, wo wie der Name schon sagt Probleme kundgetan werden. Die überwiegende Mehrheit ist aber sehr zufrieden bzw. postet nichts, weil eben zufrieden. |
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Die Klimasteuerung im Enyaq ist einfach verhunzt. Gerade beim BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] braucht man sie öfter, weil jedesmal heizen extra kostet. Dann noch der extea Sync button und die Temperatur hinten kann man nicht sperren... klettert ein Kind vorbei oder drückt lustig, blästs dort mit 18°C raus und vorne stellt man auf 22... Dazu die Lüfterauslass-Stärke-Richtungskombi-Einsparungsidee. Wer sagt, dass msn das linke Gebläse nicht auch auf den Fahrer richten will? Oder die Mittleren beide nach rechts und den Raum kühlen, ohne direkt angeblasen zu werden? Plus "Eco" Funktion, dass es überhaupt nur bei belegten Sitzen bläst. Wohl während Corona mit Plexiglaswänden entwickelt... Im alten Auto gabs 2 Drehknöpfe und nur wenn man am 2. drehte gabs verschiedene Temperaturen. Für zentrale Funktionen sollte es blind bedienbare Knöpfe geben. Kein Touch Zeugs. 20cm Leiste für die Lautstärke - hat der Fahrer aber auch ein Rad am Lenkrad und der Beifahrer kann ja genüsslich am Bildschirm rumwischen. Die Leiste könnten sie für die Temperatur hernehmen. Gerade deshalb ist das Ergebnis noch trauriger. So viel Probleme durch das UI und so wenig Einstellungen es für manche Dinge gibt... aber Hauptsache 1Mio Farben für die Ambientebeleuchtung... |
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