E-Auto hat sein Ende erreicht - was dann?
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Hat schon jemand ein E-Auto bis zum Ende gefahren? Die allerersten Leafs werden jetzt 15 Jahre alt, da kann noch viel Leben drin sein. Es wird im kleinen Maßstab gemacht, für die Masse fehlen einfach noch die kaputten Autos. Das wird sich in den nächsten 10-20 Jahren langsam ändern. Zumindest das würde ich ausschließen, viel zu wertvoll. |
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gibt eine große Community rund um https://github.com/dalathegreat/Battery-Emulator kenne auch ein paar aus Österreich die so ein Setup haben (auch hier im Forum). Es gibt auch Unternehmen die Container daraus basteln und das als Großstromspeicher betreiben. Weiters gibt es die EV Clinic https://evclinic.at die gezielt Batteriepacks aufwerten indem sie schwache Zellen ersetzen. Das kann kostengünstiger sein als das ganze Pack zu tauschen. Und dann kann man natürlich das Pack auch tauschen, man muss ja nicht gleich das ganze Auto dann eliminieren 🙂 Zu Recycling ist mir nicht so viel bekannt. Ich denke das ist noch kein großes Thema. |
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Mein iON aus 2012 fährt noch recht zufriedenstellend. Wahrscheinlich auch effizienter wie die meisten neuen Autos ;) Batterie hat noch ~70% der ursprünglichen Kapazität und würde sicher noch einige Jahre für meine Anwendungsfälle ausreichen. Nur wird ihn vermutlich in ~2 Jahre der Rost das Ende bescheren. Batterie wird sich dann allerdings nicht mehr rentieren weiter zu verwenden, denn die 88 prismatischen Zellen werden dann vermutlich nur mehr 10kWh Kapazität haben. Entsorgung des Auto ohne Akku wie bisher, der Akku selbst dann wie alle anderen Lithium Ionen akkus. |
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https://saubermacher.com/leistung/e-auto-batterie-recycling/ Batterierecycling, lief mal vor einigen Jahren auf Gallileo glaub ich |
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🙋♂️.... ich nehme den Akku wenn jemand ein altes E-Auto entsorgt! |
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Der Emulator funktioniert wunderbar. schon zwei Jahre im Betrieb. |
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Ich denke erst kommt noch eher 2nd life von E-Auto Akkus als stationärer (Haus)Speicher und so. Richtiges Recycling wird vielleicht mal in etlichen Jahren so weit sein, wenn es dann auch die Masse an end of life Batterien gibt (also nach Auto und stationär). Ich hatte ein wenig mit Recyclern zu tun und die letzten Schritte (schwarze Masse am Ende) funktionieren noch nicht, zumindest im industriellen Maßstab. Aktuell recyceln die eher noch unbenutzte Ausschussware. Finde das Thema aber spannend und wichtig für die Zukunft. |
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Das "Problem" ist halt das sich z.B. die immer beliebteren LFP-Akkus jetzt schon gar nicht mehr wirtschaftlichich recyclen lassen da sie einfach keine begehrten Rohstoffe mehr enthalten. Hier müsste die Regierung also ein Recycling vorschreiben und dieses subventionieren um die Rohstoffe im Land und somit im Kreislauf zu halten. Hier was zum Thema und generell guter Podcast: |
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Danke mal für eure Antworten. Das YT vid muss ich mir noch ansehen. |
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Es gibt doch schon länger eine entsprechende Regelung, bzw die Quote wird die nächsten Jahre ja noch duetlich schärfer? Saubermacher will anhand der Verkaufszahlen die kommenden 15 Jahre entsprechend ausbauen. Dort rechnet die nächsten 10 Jahre aber nur mit marginal steigenden Zahlen. Aktuell gibt es fast nur Unfallfahrzeuge zum verwerten und dieser Umstand wird sich die nächsten 5-8 Jahre nur sehr langsam ändern. |
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Ja sie sagen eh alle "keiner hat damit gerechnet das die Akkus eine so lange Lebensdauer haben" |
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