Wattpilot go > Überschussladen mit Wolken - Seite 2
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zu a.) kannst mit evcc über die jeweilige Cloud des Autos machen. So eine Funktionalität wird es nie direkt bei einer Wallbox geben. |
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theoretisch ja, praktisch nein: mein ID.7 verliert im Carport regelmäßig die Internet-Verbindung, dann ist Essig mit ladestand übermitteln. ich seh dann auch in der VW-App keinen Ladestand. Angeblich gibt es ein paar wenige Wallboxen (Keba?) die ISO 15118 über PLC implementiert haben. |
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Das ist natürlich ein Problem, kann ich aber mit keinem meiner VAG Fahrzeugen feststellen. Ja, können schon ein paar, ist aber wohl kein Grund die Wallbox zu ersetzen, wenn man schon eine hat. Den Ladestand auslesen war auch nur ein Beispiel. |
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wie machst du das konkret? magst ein bischen ins Detail gehen? Ladestand bekomme ich per ESP+ BLE recht komfortabel (Tesla) |
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Ich nutze die (inoffizielle/undokumentierte) WebSocket-Schnitttstelle des WattPilots, zusammen mit dem Fronius SmartMeter am Einspeisepunkt ermittle ich ein "Lade-Budget" mit 250 Watt Reserve und steuere damit den WattPilot recht zügig (solange keine Phasenumschaltung nötig ist) wie machst du das konkret? magst ein bischen ins Detail gehen? Ich hab schon überlegt, ob so ein "Debug-Stecker" fürs Auto sinnvoll sein könnte... |
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^^ Der ESP ist für den Tesla ein "fake-Handyschlüssel"... Das heißt das Ganze funktioniert, nur, wenn Auto in der Nähe vom ESP (was ok ist für meinem Fall). Das Projekt findet man hier: https://pedroktfc.github.io/esphome-tesla-ble/ hilft aber leider vermutlich wenig bei einem VAG Fzg ;) |
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Mit einem OBD-Stecker sollte es auch leicht möglich sein, an die Daten zu kommen (gibt einige Projekte auf github dazu), die Frage ist, ob der Stecker vorm Laden aufgeweckt werden muss. |
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Danke, ja genau, das hat mich davon abgehalten das zu testen, weil es genau aus diesem Grund mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht funktionieren wird... Falls jemand Erfahrung damit hat, wäre ich dankbar... |
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