Wattpilot go > Überschussladen mit Wolken - Seite 2

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Wattpilot go > Überschussladen mit Wolken - Seite 2

13.5. -13.8.2026

42 Antworten

11 Autoren

Zusammenfassung

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Hallo zusammen,
grundsätzlich bin ich mit dem Wattpilot go sehr zufrieden. Aber bei wolkigen Wetter kann ich nicht ordentlich Überschussladen und würde gerne eure Settings erfragen (vielleicht übersehe ich ja eine passende Einstellungsmöglichkeit).

Vorhanden neben dem Wattpilot ist auch noch eine BYD HVS Batterie.
Primär ist aber das Ziel mit PV Überschuss zu laden, und die BYD maximal zur kurzen Kompensation zu verwenden (daher scheidet schon mal die Setting "PV-Batterie enladen bis" aus, da diese dann einfach starr/dumm die volle eingestelle Leistung aus der Batterie bis zu dem eingestellten Limit zieht).

Was ich gerne hätte:
Lade mit PV Überschuss und und regle anhand der verfügbaren Leistung nach + für kurze Zeiten kompensiere aus der Batterie (um ständiges Laden stoppen/starten zu vermeiden).
Auf Umweg konnte ich das mit der "Minimale Ladezeit" lösen... Aber der Max-Wert hier ist leider auf 60min begrenzt (Ladepausen setzen die Ladezeit ja leider nicht zurück).

Wie handhabt ihr Wetter, wo recht dunkle Wolken mit Sonne wechseln?

massiv50er

19.5.2026 (#24)

massiv50er

19.5.2026 (#26)

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score 1 · Answer 1 · 2026-05-19T07:45:21Z

zu a.) kannst mit evcc über die jeweilige Cloud des Autos machen. So eine Funktionalität wird es nie direkt bei einer Wallbox geben.

score 1 · Answer 2 · 2026-05-19T08:04:06Z

..
sir0x schrieb: kannst mit evcc über die jeweilige Cloud des Autos machen

theoretisch ja, praktisch nein: mein ID.7 verliert im Carport regelmäßig die Internet-Verbindung, dann ist Essig mit ladestand übermitteln. ich seh dann auch in der VW-App keinen Ladestand.

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sir0x schrieb: So eine Funktionalität wird es nie direkt bei einer Wallbox geben.

Angeblich gibt es ein paar wenige Wallboxen (Keba?) die ISO 15118 über PLC implementiert haben.

score 1 · Answer 3 · 2026-05-19T08:12:50Z

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Benji schrieb: theoretisch ja, praktisch nein: mein ID.7 verliert im Carport regelmäßig die Internet-Verbindung, dann ist Essig mit ladestand übermitteln. ich seh dann auch in der VW-App keinen Ladestand.

Das ist natürlich ein Problem, kann ich aber mit keinem meiner VAG Fahrzeugen feststellen.

..
Benji schrieb: Angeblich gibt es ein paar wenige Wallboxen (Keba?) die ISO 15118 über PLC implementiert haben.

Ja, können schon ein paar, ist aber wohl kein Grund die Wallbox zu ersetzen, wenn man schon eine hat. Den Ladestand auslesen war auch nur ein Beispiel.

score 1 · Answer 4 · 2026-05-19T08:36:09Z

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Benji schrieb: Die "normale" Steuerung habe ich selbst (ohne evcc) recht gut im Griff. Was mich aber nervt sind zwei Sachen:

wie machst du das konkret? magst ein bischen ins Detail gehen?

Ladestand bekomme ich per ESP+ BLE recht komfortabel (Tesla)

score 1 · Answer 5 · 2026-05-19T09:29:10Z

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massiv50er schrieb: wie machst du das konkret? magst ein bischen ins Detail gehen?

Ich nutze die (inoffizielle/undokumentierte) WebSocket-Schnitttstelle des WattPilots, zusammen mit dem Fronius SmartMeter am Einspeisepunkt ermittle ich ein "Lade-Budget" mit 250 Watt Reserve und steuere damit den WattPilot recht zügig (solange keine Phasenumschaltung nötig ist)

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massiv50er schrieb: Ladestand bekomme ich per ESP+ BLE recht komfortabel (Tesla)

wie machst du das konkret? magst ein bischen ins Detail gehen?

Ich hab schon überlegt, ob so ein "Debug-Stecker" fürs Auto sinnvoll sein könnte...

score 1 · Answer 6 · 2026-05-19T09:58:45Z

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Benji schrieb: wie machst du das konkret? magst ein bischen ins Detail gehen?

^^
Der ESP ist für den Tesla ein "fake-Handyschlüssel"...
Das heißt das Ganze funktioniert, nur, wenn Auto in der Nähe vom ESP (was ok ist für meinem Fall).
Das Projekt findet man hier:
https://pedroktfc.github.io/esphome-tesla-ble/

hilft aber leider vermutlich wenig bei einem VAG Fzg ;)

score 1 · Answer 7 · 2026-05-19T10:19:44Z

Mit einem OBD-Stecker sollte es auch leicht möglich sein, an die Daten zu kommen (gibt einige Projekte auf github dazu), die Frage ist, ob der Stecker vorm Laden aufgeweckt werden muss.

score 1 · Answer 8 · 2026-05-19T10:40:13Z

..
sir0x schrieb: ob der Stecker vorm Laden aufgeweckt werden muss

Danke, ja genau, das hat mich davon abgehalten das zu testen, weil es genau aus diesem Grund mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht funktionieren wird...

Falls jemand Erfahrung damit hat, wäre ich dankbar...

score 1 · Answer 9 · 2026-05-30T07:54:06Z

VW hat wieder einmal die API geändert und es geht gerade wieder kein Zugriff über evcc.....

Ich werde mir nun als Alternative den WiCAN Pro OBD ansehen.

https://www.meatpi.com/products/wican

kostet 92€ über mouser

score 1 · Answer 10 · 2026-05-30T08:25:20Z

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sir0x schrieb:

VW hat wieder einmal die API geändert und es geht gerade wieder kein Zugriff über evcc.....

Ich werde mir nun als Alternative den WiCAN Pro OBD ansehen.

https://www.meatpi.com/products/wican

kostet 92€ über mouser

Kann der in evcc eingebunden werden?

score 1 · Answer 11 · 2026-05-30T08:27:43Z

Ja, über z.B. mqtt, oder sonst über die API.

edit:
https://meatpihq.github.io/wican-fw/

Das Ding kannst wohl vielfältig verwenden...(über mqtt/api, in HA, in ABRP, CarScanner...)

score 1 · Answer 12 · 2026-05-30T14:01:39Z

..
sir0x schrieb: Ich werde mir nun als Alternative den WiCAN Pro OBD ansehen.

Bitte berichte dann! Speziell was das "Sleep" betrifft... die 90€ investiere ich gerne, wenn ich dann meine selige Ruhe hab...

score 1 · Answer 13 · 2026-05-30T14:35:46Z

Auf alle Fälle, kommt aber erst Mitte Juni.

score 1 · Answer 14 · 2026-05-30T22:19:11Z

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sir0x schrieb:

Auf alle Fälle, kommt aber erst Mitte Juni.

Perfekt, sind gespannt! Danke schon mal! 😀

score 1 · Answer 15 · 2026-06-02T20:25:08Z

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sir0x schrieb:

Auf alle Fälle, kommt aber erst Mitte Juni.

Soweit ich gelesen habe, sollte für meinen id.3 (2025, sw v5) der normale WiCAN (ohne Pro) mit evcc super funktionieren:
WiCAN --> MQTT --> evcc
Soc & Reichweite sollten damit problemlos nach evcc geliefert werden können.

Ich denke, ich werde das ebenfalls testen!

Wo hast du bestellt? Mouser? Da würde tats. der Pro Sinn machen, da der bereits knapp über der Versandkostenfreigrenze liegt!

score 1 · Answer 16 · 2026-06-02T21:00:25Z

Ja, Mouser. Wennst zwei normale WiCAN bestellst, dann geht's vl. auch ohne Versandkosten.

Mittlerweile hab ich weiter regeneriert und unter Umständen löst der WiCAN die Alarmanlage aus, wenn das Auto verschlossen ist, und Abfragen auf den CAN Bus stattfindet.

score 1 · Answer 17 · 2026-06-02T22:13:32Z

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sir0x schrieb:

Ja, Mouser. Wennst zwei normale WiCAN bestellst, dann geht's vl. auch ohne Versandkosten.

Mittlerweile hab ich weiter regeneriert und unter Umständen löst der WiCAN die Alarmanlage aus, wenn das Auto verschlossen ist, und Abfragen auf den CAN Bus stattfindet.

ja, hab ich auch gelesen. Dafür sollte (hoffentlich) folgendes helfen. Zumindest lt. KI:

score 1 · Answer 18 · 2026-08-13T09:14:20Z

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sir0x schrieb:

Ja, Mouser. Wennst zwei normale WiCAN bestellst, dann geht's vl. auch ohne Versandkosten.

Mittlerweile hab ich weiter regeneriert und unter Umständen löst der WiCAN die Alarmanlage aus, wenn das Auto verschlossen ist, und Abfragen auf den CAN Bus stattfindet.

Ich bin leider nur kurz dazu gekommen den WiCAN zu testen, aber meine ersten Versuche waren nicht überzeugend. Da ist schon einiges im Detail herauszufinden, wo/wie die Daten sind. Auch löst mein eGolf den Alarm aus, wenn der Adapter dranhängt und das Auto versperrt wird.....
Alles in allem ist meine erste Erfahrungen nicht so, dass ich grosse Lust hatte weitere Zeit (vl. 3h investiert) dafür zu investieren.

Wenn jemand meinen WiCAN Pro haben will, macht mir ein Angebot.

score 1 · Answer 19 · 2026-08-13T10:47:23Z

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sir0x schrieb:

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sir0x schrieb:

Ja, Mouser. Wennst zwei normale WiCAN bestellst, dann geht's vl. auch ohne Versandkosten.

Mittlerweile hab ich weiter regeneriert und unter Umständen löst der WiCAN die Alarmanlage aus, wenn das Auto verschlossen ist, und Abfragen auf den CAN Bus stattfindet.
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Ich bin leider nur kurz dazu gekommen den WiCAN zu testen, aber meine ersten Versuche waren nicht überzeugend. Da ist schon einiges im Detail herauszufinden, wo/wie die Daten sind. Auch löst mein eGolf den Alarm aus, wenn der Adapter dranhängt und das Auto versperrt wird.....

Alles in allem ist meine erste Erfahrungen nicht so, dass ich grosse Lust hatte weitere Zeit (vl. 3h investiert) dafür zu investieren.

Wenn jemand meinen WiCAN Pro haben will, macht mir ein Angebot.

Also die Config im WiCAN als auch im evcc fand ich jetzt nicht so schwierig?

Aber mit Alarmanlage würd ich ihn auch nicht verwenden. Unser ID.3 hat glücklicherweise keine, und damit läuft wican mit evcc tadellos.

score 1 · Answer 20 · 2026-08-13T10:52:35Z

Ich hab ein paar Werte nicht gefunden, ich will KM-Stand, SOC (geht), Restreichweite (die, die ich vorher auch hatte)
Aber für das Alarmproblem wollte ich nicht mehr Zeit investieren.
Vl. geh ich's ja doch nochmal an, ohne SOC ist es nur ein Sch...., da der eGolf auch keine Ladegrenze kennt.

score 1 · Answer 21 · 2026-08-13T11:05:33Z

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sir0x schrieb:

Ich hab ein paar Werte nicht gefunden, ich will KM-Stand, SOC (geht), Restreichweite (die, die ich vorher auch hatte)
Aber für das Alarmproblem wollte ich nicht mehr Zeit investieren.
Vl. geh ich's ja doch nochmal an, ohne SOC ist es nur ein Sch...., da der eGolf auch keine Ladegrenze kennt.

Hier meine evcc vehicle config.

SOC ermittle ich mit Formel (Polynom 2. Ordnung) aus .SOC. Aber wenn paar wenige % Abweichung zum am Display angezeigten SOC egal sind, kannst direkt .SOC_D verwenden.

Restreichweite und km-Stand siehe Bild