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Hallo
Ich habe jetzt mal nach PV Dossel-Funktion gesucht, aber nichts gefunden, was deiner Beschreibung entspricht. Wo kommt noch mal das Rechteck Signal samt Frequenz her, das dem Auto sagt, wie hoch das Netz belastet werden darf. |
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Die Boxen werden von Henning handgebaut. - Is ne Elektronik drin, die den Analogeingang (0-10V oder 4-20mA) in ein frequenzmoduliertes Rechtecksignal umsetzt. Die Elektronik gibts entweder mobil ins Ladekabel integriert oder eben wie bei meiner in einer AP-Box. Alternativ zum Analogeingang ist ein Poti für die Stromwahl verbaut ... oder Stufenschalter.
Im Web findest dazu nix ... einfach Henning Bettermann anrufen ... und viiieeeel Zeit nehmen. |
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So weit schon klar.
Aber das Analoge Signal für den Analogeingang muss ja wo herkommen. Das wäre interessant, wo du das abgreifst. Ich tippe ja auf einen Helligkeitssensor. |
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Asooo Ne, ich hab 4 Verbrauchszähler und den Wechselrichter ... werte jeweils die Impulsausgänge aus, mach ne Leistung draus und erhöhe den Strom der Auto-Ladung von 6A weg, sobald ein Überschuss ins Netz gehen würde. So, dass während der Ladung kein Strom ins Netz gespeist wird, sondern alles ins Auto geht. Bei nur 3,5kWp geht sich das auch fast immer aus.
Bettermann empfiehlt eine kleine Solarzelle, mit selber Ausrichtung wie die PV. Im Prinzip dann eh nix anderes als ein Helligkeitssensor. |
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Verstehe, das macht Sinn.
Bei mir ist es bei knapp 10Kwp PV Leistung eigendlich egal. Ich habe den Ladetimer des Leaf so eingestellt, das er um 10.00Uhr Vormittags zu laden beginnt und dann so lange läd bis der Akku voll ist. |
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Jo, da bringt der Leaf deutlich mehr Elektronikhirn mit solche Goodies muss man sich bei den "kleinen" selber dazubasteln. Jetzt wär noch schön, wenn man die Energie auch in die Gegenrichtung schieben könnte ... um ein paar kWh als Speicher für die Nacht nutzen zu können. Hat ja ned jeder eine Mega-USV im Keller stehen |
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Heute Ausflug nach Waidhofen an der Ybbs und - Opponitz, 165km bergauf, bergab, mit 2 Stunden Zwischenladung bei der Schluchtenhütte www.schluchtenweg.at ... heimgekommen mit 7km Restreichweite. Die Schluchtenhütte ist ein echter Geheimtipp ... ursprünglich nur angesteuert, weil die A1-Tankstellen-Telefonzelle in Waidhofen nur über CEE-Stecker verfügt und wir optimistischerweise ohne Adapter unterwegs waren. http://www.a1.net/stromtankstelle
Bei der Hütte angekommen - die Überraschung: Die Hüttenbetreiber sind auch elektrisch unterwegs, mit einem Renault Kangoo ZE: 
Nicht nur fürs Auto ist gesorgt: 
Der Strom wird nur einen Steinwurf entfernt aus Wasserkraft gemacht: 
Auf dem Rückweg in Ybbsitz ... eine sehr aktive Gemeinde, was PV betrifft. Hier eine schöne Lösung für eine dezente PV-Integration: 
Die 2 großen PV's der Gemeinde: http://www.ikw-amstetten.at/fileadmin/referenzen/Photovoltaik/Referenzblatt%20PV-Ybbsitz.pdf |
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Regelbare Ladestation -
Mit Poti oder 0-10V-Eingang von 6A bis 16A Ladestrom regelbar ... so soll die Ladeleistung stets an den Ertrah der PV angepasst werden. Und die Fummelei mit dem mobilen Ladekabel fällt weg. |
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Test Schnellladestation in St. Pölten / Regierungsviertel - CHAdeMO-Ladeanschluss für die schnelle Gleichstromladung. Das ganze frei zugänglich, rund um die Uhr und gratis.
Zahlreiche Fotos sowie Hinweise auf die geniale OBD-App für die Drillinge (iMiev, IOn, C-Zero) gibts hier zu sehen: http://tinyurl.com/kpll3ht |
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Hallo
Ist deine Batterietemperatur immer so hoch? Ich habe mich heute etwas mit den Zellen des Leaf beschäftigt. Folgendes kahm dabei heraus. 
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Ah, deine Ladestation in Rabenstein wird als Stromtankstelle geführt.
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Nicht immer .... aber nach einer 30km-Vollgasfahrt und anschließender 20kW-Ladung offenbar schon |
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Hab heute wieder mal dort getankt (da steht, jetzt wo ich das alte Foto sehe - jetzt ne andere Säule mit 3 Schnelllademöglichkeiten, 2x DC, 1x AC) und während der halbstündigen Ladung in der unmittelbar dahinterliegenden Landhauskantine (die hab ich erst heute entdeckt) ein Hirschragout genossen. Die haben übrigens täglich ein vegeterisches Buffet. Und 5 Euro für ein Hirschragout mit Kroketten und Preiselbeeren sich auch sehr human. Ich werde da ab jetzt wohl öfter einkehren. |
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Habe vor zwei Wochen dort auch geladen.
Die Säulen dürften relativ neu sein. Der CHAdeMOD Stecker ist jetzt nicht mehr so globig, der ist richtig handlich geworden. Leider sind alle Lademöglichkeiten auf 20KW kastriert. Wo könnte man per Mail nachfragen, wo die alten Ladesäulen verstauben. Die würden sich ganz gut in meiner Garage machen. edit Mit mir haben noch zwei andere E Autos geladen. Dürfte ganz gut besucht sein. |
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Die Ladestellen am Rathausplatz wird seit letzer Woche umgebaut, laut EVN voll diese in 2 Wochen wieder verfügbar sein. Dann auch mit Schnelllademöglichkeiten aber nimmie gebührenfrei. Abrechnung über eine grundgebührfreie Tanke-Karte https://www.evn.at/Privatkunden/Energie-optimieren/E-Mobilitat/Unterwegs-laden.aspx
Chademo (400VDC, 125A) kostet dann 2,35 die Stunde (wobei man eh nach 20 Minuten fertig ist). Das Parken ist nur während der Ladung erlaubt ... wars vorher auch, hat aber niemand kontrolliert ... bzw. kontrollieren können. Im Regierungsviertel hab ich nun festgestellt, dass nicht nur der Ladeanschluss auf 20kW begrenzt ist, sondern die Säule insgesamt => wenn einer Chademo lädt, wird der CCS erst freigegeben, wenn der Chademo-Port fertig ist. Aber das geht wenigstens automatisch. Waren am Donnerstag dort laden ... 11 Elektroautos und Fast-Elektroautos hingen an den Anschlüssen der beiden Tankstationen. Dürfte ne größere Veranstaltung gewesen sein, da der gesamt Platz vorm Landesmuseum zugeparkt war. Da die Schnellladekabel recht knapp bemessen sind, hab ich mich der Ladesäule kreativ genähert.  |
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Werden die Säulen auf der anderen Seite des Klangturm auch umgebaut? |
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Umgebaut wird nur am Rathausplatz, sie gehört der EVN. Die dürften jetzt überregional zusammenarbeiten, da Wienstrom auch diesselbe Tanke-Karte vertreibt. Im Regierungsviertel ist alles beim Alten. Bin übrigens ausgesprochen froh, Chademo zu haben - da is immer eine frei :) |
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Ahh, jetzt hab ich deinen Post genauer gelesen, danke.
Hat der iON den Chademo-Anschluss seitlich? |
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Ja, links hinten Chademo, rechts hinten Typ1. Ist Dir schon mal aufgefallen, wie penetrant Zoe's beim Laden pfeifen? Maybe not a bug, but a Marder-defense? |
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Batteriespannung und Temperatur bei fast leerer Batterie - Spannungen der einzelnen Zellen:
Temperaturen: 
Draussen hatte es um die Null Grad. |
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Wollt ihr mal das beste dazu Wissen. Bei diesen Kaufpreis gehört euch der Wagen nicht ...die Batterien müssen separtat monatlich beazahlt werden und bleiben Eigentum des Herstellers. |
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