Da ich vermute, dass speziell in diesem Unterforum viele auch mit dem Thema E-Ladestationen zu tun haben (entweder Privat oder aus Sicht des Herstellers) eine kurze Frage an euch:
Wir sind gerade bei uns im Unternehmen am tüfteln (Investment in E-Ladestationen steht bevor), wie man den Prozess betreffend kostenpflichtige E-Ladestationen für Mitarbeiter (Privatautos) am besten aufsetzt. Folgende Problematik: Die Ladestationen sollten so viel wie möglich genutzt werden (dafür investiert das Unternehmen ja auch). Wie bringt man also "Kurzlader/Weniglader" von den Parkplätzen weg?
Option 1: Laden nach Zeit => Geht nicht, weil nicht fair gegenüber direkten Mitarbeitern aus der Fertigung/Montage (können nicht einfach weggehen und das Fahrzeug umparken; der indirekte Büromitarbeiter kann das)
Option 2: Laden nach kWh => Geht nicht, weil hier die Lade-Parkplätze den ganzen Tag durch "Weniglader" blockiert sind (Parkplatz ist Mangelware), obwohl sie nur z.B. 4 kWh laden und das Auto um 9:15 vollgeladen ist (bleiben aber bis 17:00 stehen)
Option 3: Pauschale => Erscheint mir aktuell als die sinnvollsten Variante, da man hier die "Weniglader" wegbringt, da sich diese dann wegen 3 kWh in der Früh schon gar nicht hinstellen. Des Weitern ist Umparken ja dann nicht notwendig (Fairness direkte versus indirekte Arbeiter/Angestellte), da ohnehin eine Pauschale je Ladevorgang (dies ist natürlich dann wieder schlecht wegen Dauerparker, aber nachdem wir durch die Pauschale die Weniglader wegbekommen haben, nicht so schlimm (weil die Nutzung ja damit steigt))
Was meinte ihr? Welche Erfahrungen habt ihr diesbezüglich? Gibt es Anregungen?
Mein Unternehmen - Metallindustrie im Herzen OÖs und selbsternannter CO2-neutraler Produktionsstandort - ignoriert das Thema einfach und baut ein paar individuelle Ladestationen fürs Top-Management die dann mehr als 70% der Zeit leer stehen 👍
Bin ich auch gespannt, den ladestrom an Mitarbeiter verkaufen? Und bei uns sind 5 Ladestationen, alle für die firmenautos (chefs, einkaufsleiter, verkaufsleiter....) in der Belegschaft sind jetzt von 50 Autos 1 eauto, also nicht relevant
1
▾ Werbung
Energiesparhaus.at ist Teilnehmer des Amazon-Partnerprogramms, das zur Bereitstellung eines Mediums für Webseiten konzipiert
wurde, mittels dessen durch die Platzierung von Partner-Links zu Amazon.de Entgelte verdient werden können.
Hallo stefan4713, schau mal hier im Shop nach,
da siehst du Preise und wirst sicher auch fündig.
Ja zu einem höheren Preis - teilweise sind Tageszulassungen teurer als Neuwagen.
Ich kaufe daher überhaupt nicht, wenn ich nicht muss... aber das ist sowieso immer jedem seine Geschichte.
Bin ich auch gespannt, den ladestrom an Mitarbeiter verkaufen? Und bei uns sind 5 Ladestationen, alle für die firmenautos (chefs, einkaufsleiter, verkaufsleiter....) in der Belegschaft sind jetzt von 50 Autos 1 eauto, also nicht relevant
Also bei uns geht es jetzt doch relativ schnell da in letzter Zeit bereits einige Kollegen umgestiegen sind und bei der aktuellen "E-Politik" wird dies höchstwahrscheinlich auch so weitergehen. Es gibt jetzt auch nicht den Anspruch alle mit dieser Möglichkeit zu versorgen aber ein moderner Betrieb sollte zumindest eine bestimmte Anzahl an Lademöglichkeiten schaffen. Kostenfrei wird diese aber auch nicht sein aber eine faire Pauschale inklusive "Weitergabe" des Industrietarifes (der auch in Zukunft unter dem privaten Tarif liegen wird; im optimalsten Fall ohnehin mit der unternehmenseigenen PV erzeugt aber das ist ein anderes Projekt).
Wie wird der Parkplatz ("Parkplatz ist Mangelware") bisher bewirtschaftet und sowohl die Auslastung maximiert als auch die Fairness zwischen den Mitarbeitern sichergestellt? Vllt ist nicht die Ladestation das Problem sondern der Parkplatz?
Wie wird der Parkplatz ("Parkplatz ist Mangelware") bisher bewirtschaftet und sowohl die Auslastung maximiert als auch die Fairness zwischen den Mitarbeitern sichergestellt? Vllt ist nicht die Ladestation das Problem sondern der Parkplatz?
Grundsätzlich reicht die Parkplatzanzahl. Es geht mir hier primär um die faire (und auslastungsoptimierte) Nutzung der Ladestationen in der Zukunft. Anders gesagt: wenn ein Parkplatz mit Ladestation (und somit relativ hohen Invest-Kosten) nur als Parkplatz genutzt wird, haben wir unser Ziel verfehlt
Lassen sich die Ladestationen eventuell so platzieren, dass Sternförmig mehrere Fahrzeuge nacheinander versorgt werden können um das Umparken zu vermeiden und damit so aus dem Umparken ein Umstecken wird?
Lassen sich die Ladestationen eventuell so platzieren, dass Sternförmig mehrere Fahrzeuge nacheinander versorgt werden können um das Umparken zu vermeiden und damit so aus dem Umparken ein Umstecken wird?
Also das ist ein interessanter Ansatz. Muss ich mit meinen Leuten mal durchdenken...
Lassen sich die Ladestationen eventuell so platzieren, dass Sternförmig mehrere Fahrzeuge nacheinander versorgt werden können um das Umparken zu vermeiden und damit so aus dem Umparken ein Umstecken wird?
Und eine app damit ev mehrere den ladezustand sehn? weil wenn ich sehe, dass die eine station in 2' frei wird, kann ich als mitarbeiter runtergehn, umstecken platz wäre bei uns genug, jedoch keine "leerverrohrungen" dh asphalt aufschneiden
pv-anlage am dach ist beim umsetzen - 499 kwp kwp [kWpeak, Spitzenleistung] - dh bezüglich tarif noch einiges offen
Lassen sich die Ladestationen eventuell so platzieren, dass Sternförmig mehrere Fahrzeuge nacheinander versorgt werden können um das Umparken zu vermeiden und damit so aus dem Umparken ein Umstecken wird? ───────────────
Also das ist ein interessanter Ansatz. Muss ich mit meinen Leuten mal durchdenken...
Bei einem typischen größeren Freiparkplatz (Doppelreihen) sollte sich das für 8 Parkplätze ausgehen, 4 aneinander angrenzende Parkplätze (2x2) mit Ladestation in der Mitte und nochmal auf jeder Seite 2 Parkplätze die nah genug dran sind. Dazu 4 Anschlüsse bei der mittigen Ladestation und untertags kann von den Außenparkplätze angesteckt werden sobald einer der Innenparkplätze nicht mehr lädt (und das Kabel stationsseitig endriegelt, am Auto kann es hängen bleiben). Braucht es maximal etwas längere Ladekabel (7m sollten reichen), vllt als Bonus noch eine Kabelführung zu den Außenplätzen.
