vielen (den meisten) ist nicht bewusst wie extrem effizient BEV sind.. - Seite 2
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Also da brauch ich bei aller Liebe keinen Stammtisch um dieses Gebahren bzw. die Argumentation seltsam zu finden: Eine Firma, ein Modell, eine "Auststattungsstufe". Aber beim Elektro ist von Haus aus mehr verbaut? Versteht mich bitte nicht falsch: Mein nächster wird elektrisch fahren (aktuell brauch ich halt einfach kein neues Auto). Aber Autofirmen sind nicht die Heilsarmee. Und Elektroautos werden die Welt nicht retten. Schon gar nicht, wenn ich mir anschau, was in den letzten 20 Tagen so an CO2 in die Luft gepustet wurde. Soviel kann ich mit meinem Auto für den Rest meines Lebens nicht verbrennen. |
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das ist klar, aber die welt retten - kannst du alleine nicht, ich auch nicht, das kleine österreich auch nicht und slowenien, ungarn, schweiz... auch nicht aber in europa leben 750mio menschen - das würde schon was bewirken ein effizientes antriebssystem im auto, wo du in den ballungsräumen weniger lärm UND keine tödlichen abgase durch pkw's hättest - wäre doch was |
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Bei Tesla heißt das Zauberwort zum Googlen für mehr Details Octovalve, hier ein Video: Andere Hersteller haben ähnliches verbaut, das ist der Aufpreis für Option "Wärmepumpe" im Prospekt, denn eine Wärmepumpe/Kühlkreislauf/Kompressor hat jedes Auto eh bereits verbaut. |
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Die Wärmepumpen vom VW Konzern waren bislang alles andere als Effizient, aber mit dem MEB Facelift haben sie jetzt Verbesserungen angekündigt (genau die Abwärme von Motor und Inverter zu nutzen) |
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Das ist leider auch ein Stammtisch Argument und stimmt einfach nicht. BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] sind per se nicht leiser als Verbrenner. Die einzige Ausnahme: bei Geschwindigkeiten < 30 kmh. Im normalen Stadtverkehr (50er) und auf Autobahnen sowieso wird es nicht leiser werden, selbst wenn 100% BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] fahren |
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Cool, wieder was gelernt. Hätte eigentlich gedacht, dass sowas viel zu kompliziert ist, um in einem Auto verbaut zu werden. Da bin ich positiv überrascht 🙂 |
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Das hat aber auch den Nachteil, dass die Kühlmittelpumpe in beide Richtungen pumpen muss, und daher kein Filter verbaut werden kann. Das Kühlmittel muss bei Elektroautos öfters getauscht werden, ist aber gleichzeitig teurer, weil es ein elektrisch nicht leitendes sein muss. |
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Kommt drauf an von welcher Stadt du redest, in Klagenfurt wäre es eine deutliche Lärmreduktion. |
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Definiere deutlich. Bei einer 30ger Zone reden wir von bissl mehr als einer Halbierung (~3-5dB). Nicht nix, aber halt für über 30 jährige auch kaum hörbar. Die Illusion von lautlosen Autos kann man begraben solange es Reifen gibt |
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Eine Halbierung nenne ich eine deutliche Reduktion. Es redet niemand vom lautlosen Auto, geht ja schon, zu Recht, wegen AVAS nicht. |
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Energetisch, ja. Hörbar....eher weniger. Der log ist halt a Hund |
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Ok, anders, wenn du bis 30km/h keinen deutlichen Unterschied feststellen kannst, dann unterscheidet sich hier unsere subjektive Wahrnehmung und ich empfinde es als deutlich besser bei BEVs, nun akzeptiert? |
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Subjektiv, klar. Messtechnisch und objektiv ist es halt was anderes. Das ist so wie mit Bewuchs/Bäumen entlang einer Straße. Wenn die weg sind, empfinden es die Leute auch lauter. Was messtechnisch halt Humbug ist, weil erst ein ca 50m dicker Bewuchs messtechnisch einen Unterschied macht (<0,5dB). Hier spielt halt die Psychoakustik mit: ich sehr die KFZ nicht, damit ist es leiser. Jetzt seh ich sie, damit ist es subjektiv lauter. Selbiges könnte man hier anwenden: man weiß es ist ein BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] und es kann ja gar nicht laut sein, somit wird es auch als leiser empfunden. |
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Elektros sind schon spürbar leiser, besonders wennst so wie jetzt im Frühjahr wieder die Idioten hast die mit >300 PS fahren und brummbrumm machen, weil's sonst keine Lebensfreude haben, gleiches bei Motorrädern, reine Kompensationsmaschinen... |
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....was vollkommen irrelevant für den Laeq und somit den Lärmpegel ist. Es geht um normalen Stadtverkehr und nicht um ein paar Id** |
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Mit ist der Lärmpegel in einer Stadt vollkommen wurscht, dort ist es sowieso laut, durch Busse, Bim, Demos etc Am Land sind Elektros ein Segen und ich würde aus Lautstärken Sicht ein Verbrennerverbot am Land feiern, nicht umsetzbar, aber das ruhige Land ist mMn deutlich schützenswerter als eine ohnehin laute Stadt |
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Je nachdem wo man ist. Wir haben einige Jahre direkt an einer vielbefahrenen Kreuzung gewohnt. Beim Anfahren ist das Motorgeräusch der dominante Faktor, unabhängig von der Fahrweise. Bei Mopeds könnte man mal eine Umstellung begünstigen, die machen in jedem Betriebszustand einen Höllenlärm. Und sind angeblich auch recht wartungsintensiv, was ich so gehört hab (hab selber nie eins gehabt), also zwei Fliegen mit einer Klappe. |
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In den 80ern des vorigen Jahrhunderts gab es in Mürzzuschlag nach der damaligen Stahlkrise eine neue Batterieforschungsfirma. Damals kurvten in der Stadt immer wieder elektrisch betriebene Autos der Marke Eigenbau umher. Sie hatten schon damals eine Reichweite von über 300 km!!!! Und sie schafften das auch ohne Lithium. Nun, irgendwann ein paar Jahre später wurde die Förderung eingestellt und der Betrieb und die gesamten Patente wurden an irgendeine amerikanische Firma verkauft und man hat nie mehr was von ihnen gehört |
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Wo also jeder mit >50 fährt und somit das bev eh nicht leiser ist. Klar, aber die Kreuzung selbst ist im Normalfall nicht die störende bzw lärmintensivste Quelle. Mopeds und Motorräder sind eine andere Hausnummer, hier sind elektrische klar im Vorteil |
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Schon mal Berichte von chinesischen Großstädten gesehen wie sich dort die Lärmverhältnisse geändert haben? Schon mal die Lärmkurve eines elektr. 40Tonners mit einem Brummi verglichen? Übrigens: gibts echt einen Verbrenner Corsa mit Automatik? |
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Ja. Weil in China nicht nur Verbrenner gegen bev getauscht wurde, sondern eben auch die Geschwindigkeit reduziert wurde und Reifen die größte Rolle spielen. BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] allein bringen ab 50kmh nunmal keinen signifikanten Vorteil mehr, da das Rollgeräusch des Reifens die signifikante Quelle ist und das Motorengeräusch sowieso unter geht. Egal ob das ein Auto oder LKW ist. Das 50Hz brummen fällt beim LKW halt zusätzlich weg, deswegen ist's bei denen bei höheren Geschwindigkeiten auch noch ein messbarer Vorteil. Man muss halt die Physik akzeptieren und es einfach einsehen, dass BEVBEV [Battery Electric Vehicle, Elektroauto] nur bedingt und in speziellen Situationen bzw mit speziellen Ausstattungen (Reifen) leiser sind ab einer gewissen Geschwindigkeit. Ich habe selbst Studien dazu gemacht, selbst gemessen, arbeite seit 15 Jahren in dem Bereich Edit: ist aber alles OT OT [Off Topic] und eigentlich nicht Thema hier |
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