Zauntor lässt sich im Winter nicht öffnen - Seite 2
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Leider war keine Antenne dabei. Hab nachträglich, wie gesagt, die Platine bei Lagerhaus gekauft und hätte mich damals jemand auf eine Antenne hingewiesen, hätt ich diese dazu genommen und hätte auch noc Zeit gehabt einen Leistenkanal zu machen, bevor der Zaun kommt. Leider nicht daran gedacht. Doppelt schade, dass auch die Zaunmontagefirma nicht gefragt hat, warum der gscheite Bauherr keine Antenne zum Fremdempfänger gekauft hat. |
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Hallo rijeka, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: Zauntor lässt sich im Winter nicht öffnen |
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Ich hatte das auch mal, dass das Tor nicht geöffnet hat. Seltsamer weise nur bei meiner Frau, bei mir hat es immer funktioniert. Hab auch alles mögliche probiert mit Fernbedienung usw. Dann hab ich mir eine Stunde Zeit genommen und immer wieder Tor auf Tor zu gespielt. Auch bei mir war das klacken des Relais zu hören, aber das Tor hat nicht geöffnet. Lange Reder kurzer sinn: beim Anschlusskontakt beim Relais hatte ich zwei Kabel drinnen, eines davon konnte man einfach rausziehe, da das Kabel gebrochen war. Prüf mal die Kabel ob alle gut in den Klemmen sitzen |
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So, hab vorhin nach dem Aufstehen mal getestet. Handsender -> Tor geht nicht auf. Da ich Zeit hatte, Abdeckung runter, Dose vom Funkempfänger geöffnet. Relais schaltet und die LED leuchtet auch, wenn ich per Fernbedienung schalte (LED vom Handsender natürlich auch). Jetzt ist meine Sorge, dass das nicht mal mit Antenne besser wird. Anscheinend wird einfach vom Funkempfänger nicht auf die Platine des Motors übertragen. Teste dann nochmal.  |
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Kabel habe ich mir vorhin angeschaut. Also da sitzt alles gut, die Schraubklemmen sind gut zu, kann da an keinem Kabel etwas bewegen. Hab jetzt auch die Übertagung vom Funkempfänger an die Platine des Tors als Fehlerquelle ausgeschlossen. Hab Pin 5 und 6 mit einem Draht kurz geschlossen und das Tor immer wieder auf und zu gemacht. Werd mal am Montag die Lagerhaustruppe anrufne, vielleicht haben die noch eine Idee und Erfahrungen mit dem Funkempfänger. Mir gehen langsam die Ideen aus. |
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Du bist noch nicht fertig mit der Fehlereingrenzung😀 So wie es aussieht, tritt der Fehler nicht immer auf. Wie ich schon im Beitrag #19 gezeichnet habe, würde ich den Kontakt 5-6 mittels Kabel herausführen und eine Klemme setzen. Dann brauchst nicht immer alles abzubauen. Dann einmal die Gleichspannung im nicht aktivierten Zustand messen (Müsste irgendetwas zwischen 5V und 24V sein). Beim Drücken der Sendertaste muss auf jeden Fall die Spannung 0V betragen. So wie auf dem Bild müsste der Kontakt 5-6 angeschlossen sein (Leitung auch am anderen Ende prüfen). Und der Parameter 6 (Step by Step Mode) müsste je nach Mode 00 (Default) oder 03 enthalten. Dann kannst noch prüfen, ob die Platine der Steuerung vom Torantrieb klopfemfindlich ist. Dazu mit dem Griff vom Schraubenzieher auf die Platine klopfen. Drucktest kann man auch noch machen. Könnte ja sein, dass eine kalte (schlechte) Lötstelle die Ursache ist. Zwischen COM und 24V~ müssten 24V AC anliegen.   |
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Und die Anzeige der Torsteuerung hast dabei eh überprüft.🤔 Dasselbe Fehlerbild zeigt sich auch, wenn die Sicherheitskette unterbrochen ist. Dann bewegt sich das Tor auch keinen Millimeter. Wenn ich deine Bilder richtig interpretiere, dann besteht deine Sicherheitskette genau aus einem Glied, der Lichtschranke. Den offenen Zustand der Sicherheitskette teilt die Torsteuerung mittels Blinken der Zahl 18 mit. Es besteht auch die Möglichkeit, dass die Lichtschranke die Ursache für das Problem ist.  |
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So. Bin vorhin raus und Tor wollte nicht öffnen. Habe dann getestet. * Tor mit Handsender versucht zu öffnen Man hört das Klacken, 5 & 6 ist auf 0 Volt. Tor geht weiterhin nicht auf. * Tor versucht mit Draht per Kurzschluss auf 5&6. Geht auch nicht auf. An der Platine des Motors war kein Fehlercode (z.B. 18 wie von dir geschrieben), selbes verhalten, wie wenn alles funktioniert. Lediglich diese LED leuchtet, geht aus, leuchtet,...:  --> Sprich wenn das Tor nicht auf geht, dann weder per Funk/Handsender noch mit direktem Kurzschließen auf dem Empfänger. 10 Minuten später hat wieder alles ganz normal funktioniert. Zwischen COM und 24V sind 27V AC angelegen. Beim nächsten Mal, wenn ich den Zeitpunkt erwische, möchte ich dann das Abklopfen testen. Die Relais Kabel (5 = Gelb bzw. Grün = 6) vom Empfänger gehen auf der Hauptplatine auf PP bzw. COM. Macht es Sinn hier kurz zu schließen, wenn man nix aufgeht?   Hab dann als als wieder alles funktioniert, den Lichtschranken ausgelöst. Hier scheint dann ebenfalls kein Fehlercode auf der Motorplatine auf. |
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1) Das kannst du machen. 2) Was die ganzen Tests gezeigt haben ist, dass das Problem in der Torsteuerung liegt und nicht im Empfänger/Sender der Fernsteuerung. 3) Ich würde einmal alle Leitungen am grünen Stecker prüfen. Also Klemme aufschrauben. Leiter herausziehen. Schauen das die Klemme den abisolierten Leiter klemmt und nicht die Isolierung. Habe da schon alles Mögliche gesehen. 4) Das mit den Lichtschranken ist schon sehr interessant. Es funktioniert zwar jede Steuerung anders, aber aus meiner Sicht dürfte der Motor überhaupt nicht drehen, wenn die Saefty-Chain offen ist. Welche Sicherheiten sind da überhaupt verbaut? Auf jeden Fall muss das Tor während der Schließfahrt sofort stoppen, wenn die Lichtschranke unterbrochen wird. Manche stoppen und schalten dann sofort in die Öffnungsfahrt um. Das würde ich testen. Ist die Seitentür auch in die Sicherheitsschleife eingebunden? Was passiert, wenn die Seitentür offen steht? Edit (Das mit den Lichtschranken ist schon sehr interessant): Die Lichtschranken (wieviele sind da überhaupt verbaut?) sind auf FT1 und FT2 angeschlossen und mittels Parameter 50-55 einer Funktion zugewiesen. |
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Vielen Dank für deine Unterstützung! Werde am Wochenende vorsichtigwie in 2) von dir beschrieben, mal alle Leitungen in den grünen Klemmverbindungen testen. Hab da zwar schon vorsichtig angezogen, sitzt alles fest. Aber vielleicht lande ich dann einen Zufallstreffer und die Klemme greift tatsächlich irgendwo nicht den abisolierten Leiter. Guter Punkt. Mir ist etwas aufgefallen. Bilde mir ein, dass sich der Lichtschranke anders verhält als bei Übergabe/Installation. Habe das heute ausprobiert, weil ich eben eine Reaktion bzw. den 18er Code auf der Hauptplatine des Motors auslösen wollte. Fährt das Tor zu und ich gehe dazwischen, also Lichtschranke, dann bleibt das Tor nicht stehen, sondern stoppt und wandert in die gegengesetzte Richtung. Meine das das früher einfach gestoppt hat. Außerdem kann ich das nur beim Zugehen erzwingen, trete ich Öffnen dazwischen, passiert nix und das Tor öffnet einfach. Ja, die Schleife ist auch in der Seitentüre. Ist die Seitentür offen, lässt sich das Schiebetor der Einfahrt nicht öffnen. |
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Den Alarmcode 18 kannst bei dieser Beschaltung mit der Lichtschranke nicht produzieren, da die Lichtschranke nicht in die Seafty-Chain (wo geht den überhaupt die Leitung an Klemme ST hin?) eingebunden ist. Das hat jetzt auch nix mit deinem Problem zu tun, aber mich hat es nur gewundert, was da alles an den Klemmenblock angeschlossen ist. Man glaubt ja, das Schiebetor ist mit allen möglichen Sicherheitseinrichtungen ausgestattet. 2 Lichtschranken (FT1, FT2), 2 Widerstands-Schaltleisten (8,2 K-Ohm) (CS1, CS2). Ist das alles verbaut? Bei dieser Steuerung gibt es zwei Möglichkeiten, nicht vorhandene Sensoren der Steuerung bekannt zu geben. Aus meiner Sicht ist die Elegante, dass ich in den betreffenden Parameter den Wert 00 übergebe. Die bequemere Variante ist, den Eingang einfach mit COM (Ground) zu verbinden. Dass das Tor beim Öffnen auf die Lichtschranke nicht reagiert, darf aus meiner Sicht überhaupt nicht sein. So würde ich die Aktion vom Torantrieb bei Unterbrechung der Lichtschranken einstellen. Nach dem Motto, "Bleib stehen und mach nichts mehr, dann kann am wenigsten passieren"  |
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1) Heute konnte ich das Testen. Tor hat per Funk nicht geöffnet und dann habe ich direkt am Funkempfänger kurz geschlossen, hat ebenfalls nicht funktioniert. Dann direkt auf der Platine kurz geschlossen, auch nicht funktioniert. Fazit: wenn das Ding nicht geht, dann über keinen der drei Wege (Handsender, Kurzschluss am Empfänger, Kurzschluss auf der Platine). Dann 10 Minuten gewartet, wie immer halt und alles funktioniert. Per Handsender und auch die Wege über das Kurzschließen. 2) Das sehe ich auch so. Wir haben kein Funk- bzw. Empfangsproblem an der Antenne. 3) Hab ich heute ebenfalls gemacht. Jede einzelne Klemme aufgemacht und geschaut, dass die Kabel am Draht geklemmt sind und nicht an der Isolierung. Dann auch natürlich durchgeklingelt, ob ich Durchgang habe. Die Litzen vom Funkempfänger habe ich sogar mit Lötzinn glatt gezogen, da die schon sehr filigran sind. Hat leider nichts gebracht. Die Verbindungen sind somit sauber. 4) Habe einen Lichtschranken, also zwei so Dinger im Durchgang des Tores, die hört man auch schön klacken, wenn ich beim Schließen durchgehe. Und dann dann Kontakte im Schloss der Türe, wenn diese nicht geschlossen ist, dann kann man auch das Tor nicht bewegen. Mehr nicht. 2x zwischen der Einfahrt/Tor  1x bei Türe  Weißt du wie ich die Funktionen auf FT1 und FT2 ändere? Jetzt stopp das Tor während dem Schließen und fährt dann in die offene Stellung, wenn ich den Lichtschranken durchschreite. Davor hat es einfach gestoppt und auf den nächsten Befehl gewartet. Kann es sein, dass ich irgendwo angekommen bin und das verstellt habe? |
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Links Türe Sicherheitsstopp im Schloss, rechts Tor, mit dem Lichtschranken links und rechts. Hier die Ansicht, bevor die Zaunmontagefirma kam:   |
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Befürchte ich hab das verstellt, weil ich mal auf die Funktionstaste des Multifunktionsdisplays gedrückt habe, wollte damals schauen, ob das überhaupt funktioneirt, weil ich nie eine Anzeige oder einen Code gesehen hab, war immer leer. Edit: Hab die Anleitung gefunden. Hab das Steuergerät H70/104AC von Roger Technology. Edit2: Was ich lustig gefunden hab, am Steuergerät war ein Draht an der Antenne angeschlossen. Hab ich runtergenommen. |
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Sehr komischer Fehler. Was ändert sich in dieser Zeitspanne? 1) Ich glaube die Statusanzeige der ganzen Sicherheitseinrichtungen werden nur im Test-Mode angezeigt. Dazu muss man die Testtaste drücken, wenn der Motor still steht. Das würde ich einmal machen, wenn das Tor nicht funktioniert. 2) Alle Spannungseingänge müssen gegen COM 0V haben. Einmal mit dem Multivoltmeter checken.  |
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Zusätzlich schreibe ich jetzt noch die ungarische Firma an, die den Zaun aufgestellt hat. Schließlich können wir ja mittlerweile den Funkempfänger als Fehlerquelle ausschließen und haben das auf die Platine oder die Lichtschranken eingeschränkt, vielleicht hatten die so einen Fall schon mal. |
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Das Tor geht seit gestern Abend nicht. Ungewöhnlich ist es, dass es so lange schon nicht geht, das hatte ich bei den warmen Temperaturen nicht, nur damals im Winter. Mit Frühlingstemperaturen war die Zeitstpanne, dass das Tor mal nicht aufgeht, eher so um die 20 Minuten. 1) Code 18 wird bei Betätigen der Testtaste angezeigt = Stopp aktiv. Komisch ist, dass der Code 18 eine zeitlang angezeigt wird und dann irgendwelche Hieroglyphen aufscheinen, z.B. so:  2) PP und ST gegen COM = 5 V. COS1, COS2, FT1 und FT2 gegen COM = 0 V. |
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Zumindest haben wir jetzt einmal einen Anhaltspunkt. Code 18 sagt aus, dass der Emergency-Contact offen ist. Das passt auch mit der Messung ST-COM mit 5 V zusammen. Ich würde jetzt folgendes machen, aber das musst du selber entscheiden!!! 1) Mich vergewissern, dass das Tor nirgends blockiert wird. 2) Das keine anderen Personen (insbesondere Kinder) sich in der Nähe beim Tor befinden. 3) Dann würde ich mir eine Drahtbrücke machen und diese zwischen COM-ST dranhalten (nicht klemmen) 4) Pi x Daumen müsste das Tor dann wieder funktionieren. Sollte das Tor abnormale Geräusche oder sonstiges von sich geben sofort die Brücke wegnehmen. 5) Ich nehme an, dass dir die Professionisten vom Drahtverhau keinen Verdrahtungsplan erstellt haben. 6) Die 5V zwischen COM-PP passen, wenn die Taste der Fernsteuerung nicht gedrückt ist. Wenn diese gedrückt ist, müssen auch 0V anliegen. |
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Das kurzschließen mit Draht zwischen COM-ST hat leider nichts bewirkt. Einen Verdrahtungsplan habe ich leider nicht bekommen, kann ich aber einfordern, weil am Dienstag tanzen sie an, haben mich auch nach dem Fehlercode vorab gefragt. Eigentlich sollte ich es jetzt so lassen, so finden sie es zumindest nicht-funktionell vor. Hast du eine Vermutung, wieso der Not-Kontakt (Stopp aktiv) jetzt ausgelöst wurde? Hat die letzten Wochen zumindest den Groß der Zeit funktioniert, jetzt geht gar nichts mehr. Vielen Dank übrigens, für deinen Beistand und Unterstützung! |
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Du musst den roten Leiter verfolgen. Ich könnte mir vorstellen, dass damit der seitlich Eingang verriegelt wird. Was ich noch nicht gesehen habe, sind die beiden mechanischen Endschalter vom Tor. Die müssten auch vorhanden sein.  Die Anzeige mit den 3 Balken und Punkten ist auch ein wenig komisch. Wenn du vertraut mit der Steuerung bist, kannst ja ganz von vorne beginnen. Musst halt auf Werkseinstellung zurücksetzen. Danach müssen die Lernfahrten gemacht werden. Auch kein Hexenwerk. Das Manual hast eh. Die Register, wenn diese nicht den Werksstandard haben, müssen auch vorher gesetzt werden. Kann dir den Tipp geben, dass der Techniker dir alle Einstellungen, die vom Werksstandard abweichen, mitteilt.  Diese komische Anzeige am rechten Segment dürfte normal sein. Sieht man in diversen Videos immer wieder. Und im Video sieht man auch einen Endschalter und die Fotodiode für das langsame Schließen. Die Anzeige dürfte das Tor in der Endposition geschlossen in der Lernfahrt anzeigen. Sag mal, was macht der Schlüsselschalter links unten vom Antrieb? |
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Hab mir ja vor zwei Wochen, als ich jedes Kabel rausgezogen hab und neu angeklemmt hab, notiert, wo die Drähte hingehen, hoffe ich kann das halbwegs verständlich wiedegeben. Hab 4 grüne Kabel die vom Elektriker damals vorbereitet waren, aus denen je ein roter, weißer, gelber und schwarzer Draht kommen. Diese haben die Zaunmenschen zur Steuererung reingeführt. Von wo genau die grünen Kabel (Lichtschranken links, rechts oder Türe) kommen, weiß ich leider nicht, da ich da alles komplett zerlegen und durchklingeln müsste.    --> Von ST geht der rote Draht auf eines der Grünen Kabel (nenne es jetzt Grün 1). Im Folgenden habe ich die andere Verkabelung schnell zusammengeschmiert, wie die Kabel derzeit wohin laufen.  Werde vorerst nix auf Werkeinstellungen zurücksetzen, das sollen die Zaunleute am Dienstag dann entscheiden. Und einen Verkabelungsplan sollen sie dann gleich machen, damit das nachhaltiger ist. Weil irgendwo muss da doch ein Fehler drin sein. |
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Der ist zur manuellen Verriegelung bzw. zum Öffnen. Schlüssel rein, Verriegelung im rechten Winkel raus, dann kann man das Tor seitlich aufschieben. Mein täglich Brot, wenn das Tor elektrisch per Handsender nicht öffnet. |
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