BMW i4 35
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Besten Dank! |
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Gestern erstmals mit dem BMW i35 (M Paket und 18") auf "Langstrecke", von 316 km (2x158 km) waren ziemlich genau 300 km Autobahn, 133 Tempomat (einige Baustellen), mit 100% weggefahren, mit 11% wieder zu Hause angekommen. Resumee und Vergleich zu unserem Tesla Model Y RWD: -Verbrauch OK, 300km Autobahn sind locker drinnen (aber der Tesla hätte sicher weniger gebraucht) -Fahrwerk, Lenkung, Bremsen besser als Tesla -Abstandstempomat um Klassen besser als im Tesla -Software/Entertainment/Navi im Tesla (viel) besser Auf der Hinfahrt war die Naviprognose sehr schlecht (51% Restreichweite beim Wegfahren, 60% bei der Ankunft, obwohl ich schneller war als geplant), bei der Heimfahrt hat ist er gut gelegen 11% geplant (zwischen 9-11 gependelt), mit 11% zu Hause angekommen. Was aber extrem genervt hat, ab 60 km Restreichweite kamen ständig Meldungen und Warnungen bzw Aufforderungen zu laden, obwohl das Navi selbst (richtigerweise) ohne Ladestopp geplant hatte.  |
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@energiesparhaus bitte wenn möglich den Titel ändern und "zugelassene Reifendimensionen" löschen, dann kann ich den Thread allgemeiner nutzen. |
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Erledigt |
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Super, vielen Dank! |
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was/wie genau macht ein abstandstempomat im bmw besser als der im tesla auf der autobahn? ich zieh das heberl nach unten und er hält den Abstand zum vordermann! was kann da besser/schlechter sein?? ehrlich gemeinte frage - hab 2 tesla und kenn quasi nix anderes |
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Ich vermute mal, den Abstand zum vorderen Auto per Radar oder Lidar messen, statt über Kameras zu schätzen. Das macht schon einen großen Unterschied. Der Tesla fährt eher wie meine Schwiegermutter. |
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ok - wir sind bei "der tesla fährt wie meine schwiegermutter" damit kann ich genau nix anfangen. nochmal - der tesla fährt mit einem bestimmten abstand, den ich einstellen kann, hinter einem anderen auto nach. und das wurscht, wer fährt, ob schwiegermutter oder ich |
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Ja, das tut er und meistens ausreichend gut. Aber weil er den Abstand nur über die Kameras schätzt, ist der mal länger und mal kürzer. Selten ist er so kurz, dass ich eingreife (hab ihn aufs Maximum eingestellt). Er reagiert auch deutlich langsamer auf Geschwindigkeitsänderungen. Also verglichen mit dem e-Golf und Corsa (sonst hab ich keine Erfahrungswerte), die beide Radarsensoren haben, ein deutlicher Abstieg. |
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ich fahre mit meinem Tesla Model 3 seit 7 Jahren mit Abstandstempomat auf Stufe 2. Den Abstand hält er perfekt ein -> auf der Autobahn funktioniert das wirklich, wirklich gut. Nocheinmal - ich weiß nicht, wo das anders was "besser" sein kann. Wirklich echt nicht. Deswegen die Frage. Was mir garnicht gefällt, ist im Stau das stop&go, weil er, wenn der Vordermann losfährt und nach 5m wieder stehenbleibt, anreißt, wie ein wahnsinniger. Aber im normalen traffic, funktioniert bei mir der Abstandstempomat perfekt und ich wüsste echt gerne, was da besser sein kann. |
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Du fährst offensichtlich sehr anders als ich. Stufe 7 ist meistens der Abstand, den ich auch manuell halten würde. Die Entfernungsschätzung per Kamera funktioniert auflösungsbedingt in der Nähe besser, insofern kann ich mir schon vorstellen, dass er einen kurzen Abstand genauer halten kann. Mach eine Probefahrt mit irgendeinem anderen Auto (soweit ich weiß haben alle anderen Radar) und hol dir den Vergleich. Wie gesagt, ich merke einen deutlichen Unterschied und @ck offenbar auch. |
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Gute Beschreibung 😂 Der hat glaub ich noch Radar oder? Vielleicht regeln die noch besser. Das ist eines der Probleme der schlechten Regelung (das andere Hersteller deutlich) lösen und das dir offenbar auch schon aufgefallen ist, das Ding kann überhaupt nicht antizipieren. Wenn ich es ohne Schwiegermütter, oder andere Personengruppen zu beleidigen beschreiben müsste, würde ich sagen, dass kein normaler Mensch so fahren würde. Die Regelung ist viel zu grob und überhaupt nicht smooth, wenn er auf ein vorausfahrendes Fahrzeug auffährt, ist das sehr ruckelig, der (voreingestellte) Abstand ist auch nicht zu 100% konsistent. Nähert man sich einem Fahrzeug und will man es dann überholen, weil es langsamer ist, bremst er trotz schon eingeleitetem Spurwechsel noch immer. Dazu kommen immer mal wieder die bekannten Phantombremsungen. Bisher hatte ich nur deutsche Autos (unter anderem auch den eGolf), da war ich besseres gewohnt. Insgesamt nervt mich das so, das ich den Tempomat kaum bei Tesla kaum benutze. Wenn jemand mit mir mitfährt, wäre mir das auch zu peinlich so zu fahren (wie eine Schwiegermutter). Das gilt übrigens für praktisch alle Assistenten, zB Scheibenwischer, AP, oder Fernlicht. |
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Ich bild mir ein, dass sie das auch bei den alten deaktiviert haben - kann aber eine Falschinformation sein und das würde auf jeden Fall den Unterschied erklären. Mich nervts auch, aber man gewöhnt sich an vieles und lernt, für das Auto vorauszudenken. Und in den meisten Situationen funktioniert er ja gut. Ich lasse ihn sogar bewusst üben und hab teilweise auch schon Verbesserungen festgestellt (kann natürlich subjektiv sein). Der Lenkassistent funktioniert meistens auch ausreichend gut, den habe ich oft im Einsatz. Je breiter die Straße, desto weniger fallen die Regelfehler auf (also auf der AB super). |
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ja ich fahre zu ~95% autobahn und kann eigentlich nix nachteiliges (bis auf das stauanfahrdings) erkennen. ich hab auch fast keine phantombremsungen. auch habe ich mir, seit es das gibt, gleich eap gekauft und nutze den spurchwechseldings zur vollsten Zufriedenheit 🤷♂️ |
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Hallo ck, hier gibt es dazu Erfahrungen und Preise: BMW i4 35 |
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Zukünftig (und evtl ja auch rückwirkend, wer weiß das schon) ist das ja eh ein Abo bei Tesla.... Und ich kann mir vorstellen, dass hier viele andere nachziehen werden. |
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Das hat aber nichts mit dem Abstandstempomat zu tun. |
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Bei all den wechselnden Begrifflichkeiten weiß ich das tatsächlich nicht. Dachte immer das fällt unter Autopilot? |
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